羅美輝、彭崇乾
(廣東省建筑設計研究院,廣東 廣州 510010)
城市人行天橋造型構思
羅美輝、彭崇乾
(廣東省建筑設計研究院,廣東 廣州 510010)
傳統的人行天橋結構形式如剛性吊橋、雙塔板拉橋、單塔板拉橋、中層式系桿拱橋、斜腿剛構橋、變截面連續板橋、鋼箱梁和鋼桁架等,其橋型設計的橋軸線大多為直線,屬二維結構,未考慮橋梁的三維空間造型。為此,天橋的造型相對單調。現嘗試在上述幾種二維結構的基礎上融入三維空間體系,并介紹幾種新穎的人行天橋橋型構思。
城市人行天橋;三維空間體系;橋型構思
人行天橋一般都位于人口稠密地區、交通繁忙的主干道上,它除了具有疏導交通,保證行人安全的功能外,還應該具有一定的觀賞價值,最好能為城市的建設增添一道亮麗的風景線。因而,人行天橋的造型選擇顯得尤為重要。
人行天橋的造型設計是由心理因素和物理條件兩大要素構成的。心理因素包括對人行天橋的設置場地、位置的充分了解,以及行人的視點位置的選擇等三個方面內容。而物理條件則必須了解人行天橋的地形條件和交通流的性質。人行天橋的美學構思可以從人行天橋所處的地理位置、人文環境、行人的視覺心理因素、結構本身的材質、顏色、照明等幾個方面加以綜合考慮。
第一,應了解人行天橋的功能要求及周圍建筑物狀況,它所跨越道路本身的機動車道寬度、非機動車道寬度、人行道寬度,以及是否設置道路中分隔帶和綠化帶等地物地貌情況,以確定人行天橋的造型和建筑規模。
第二,人行天橋本身的結構外觀應能與周圍環境相協調,做到它的每一個構件都是受力所需要的,能夠充分體現結構的內在和外在美,而且與靠單純的橋梁表面裝飾所能體現的美有著本質的區別。
第三,要結合人的視點:從遠處眺望人行天橋,有很好的視覺舒適感;從近處眺望人行天橋,其視覺不應有壓迫感和笨重感。更重要是不能影響和干擾行車視線。
第四,作為人文社會產物的人行天橋,除具有堅固耐用、使用方便外,還應該具有合理的外觀造型,有利于反映市民的情操。
第五,人行天橋選型應擺脫以往常規的設計思想束縛——只注重考慮結構的安全性、經濟性,以及施工的方便性,而忽略了結構的外觀性。而應充分認識結構的功能要求及表現形式,拓展思路,大膽創意,使其整體結構能夠融入周圍環境。
傳統的人行天橋結構形式主要有:剛性吊橋、雙塔板拉橋、單塔板拉橋、中層式系桿拱橋、斜腿剛構橋、變截面連續板橋、鋼箱梁和鋼桁架。但傳統這些橋型設計的橋軸線大多為直線,屬二維結構,未考慮橋梁的三維空間造型。為此,天橋的造型相對單調。現嘗試在上述幾種二維結構的基礎上融入三維空間體系,并介紹幾種新穎的人行天橋橋型。
2.1兩跨單索面和雙索面吊桿拱
該橋型結構線條優美、簡潔。拱橋立面宛如一只蝴蝶張開兩扇翅膀在空中迎風飛舞,橋面如一彎清溪玉帶般環繞在建筑物的周圍(見圖1)。在跨越設有較寬中央分隔帶且道路周邊建筑物高度較高的前提下可以優先考慮,并可做為某一路段的標志性建筑。該橋型采用在道路中央分隔帶上設立橋墩作為拱橋基座,以兩跨拱橋的跨越方式跨越較寬的下方市政道路。可有效地減小橋梁跨徑,降低工程造價。道路寬度小于50 m時,可考慮兩跨單索面吊桿拱形式;道路寬度大于50 m時,可考慮兩跨雙索面吊桿拱形式。

圖1 某拱橋實景
2.2斜拉橋
該橋型的橋軸線恰似一彎新月,又似一道玉帶纏繞在建筑物的周圍(見圖2)。索面一般采用單索面。橋塔主要采用單塔型。橋塔造型千變萬化:有拱形(包括橢圓形、蛋形、尖筍形,有圓柱形),有矩形(包括長方形、正方形、A字形、H形)等多種形式。在跨越設有較寬中央分隔帶且道路周邊建筑物高度不高時,可選擇圓柱形,矩形(包括長方形、正方形、A字形、H形)等多種橋塔形式;在跨越沒有設置寬中央分隔帶或中央分隔帶較窄時,可選擇拱形(包括橢圓形、蛋形、尖筍形)等多種橋塔形式。拱形橋塔(包括橢圓形、蛋形、尖筍形橋塔)往往置于弧形橋面的內側,矩形橋塔(包括長方形、正方形、A字形、H形等多種橋塔)往往置于弧形橋面的外側。使橋塔、橋面與周圍的建筑物有機結合,形成一道亮麗的風景線。
2.3懸索橋
該橋型的按索塔的個數分為單塔型和雙塔型(見圖3)。單塔型懸索橋往往配置彎月形橋面,雙塔型懸索橋往往配置S形橋面。索塔截面形式主要采用圓柱式和矩形柱。雙塔型懸索橋的索塔往往置于弧形橋面的內側,單塔型懸索橋的索塔往往置于弧形橋面的外側,使整個結構受力均勻,形式美觀大方。索面一般采用單索面。
人行天橋選型應擺脫以往常規的設計思想束縛,從傳統二維結構向三維空間造型擴展。除保證行人通行的功能外,還應該具有一定的空間造型藝術和觀賞價值,成為城市建設的一道亮麗的風景線。

圖2 某斜拉橋實景

圖3 某懸索橋實景
U448.11
B
1009-7716(2016)09-0140-02
2016-03-22
羅美輝(1963-),女,湖南禮陵人,高級工程師,從事道路橋梁工程設計工作。