城市人行天橋造型構(gòu)思

羅美輝、彭崇乾

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院，廣東 廣州 510010）

城市人行天橋造型構(gòu)思

羅美輝、彭崇乾

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院，廣東 廣州 510010）

傳統(tǒng)的人行天橋結(jié)構(gòu)形式如剛性吊橋、雙塔板拉橋、單塔板拉橋、中層式系桿拱橋、斜腿剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)板橋、鋼箱梁和鋼桁架等，其橋型設(shè)計(jì)的橋軸線大多為直線，屬二維結(jié)構(gòu)，未考慮橋梁的三維空間造型。為此，天橋的造型相對單調(diào)。現(xiàn)嘗試在上述幾種二維結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上融入三維空間體系，并介紹幾種新穎的人行天橋橋型構(gòu)思。

城市人行天橋；三維空間體系；橋型構(gòu)思

0　引言

人行天橋一般都位于人口稠密地區(qū)、交通繁忙的主干道上，它除了具有疏導(dǎo)交通，保證行人安全的功能外，還應(yīng)該具有一定的觀賞價(jià)值，最好能為城市的建設(shè)增添一道亮麗的風(fēng)景線。因而，人行天橋的造型選擇顯得尤為重要。

1　人行天橋選型因素

人行天橋的造型設(shè)計(jì)是由心理因素和物理?xiàng)l件兩大要素構(gòu)成的。心理因素包括對人行天橋的設(shè)置場地、位置的充分了解，以及行人的視點(diǎn)位置的選擇等三個(gè)方面內(nèi)容。而物理?xiàng)l件則必須了解人行天橋的地形條件和交通流的性質(zhì)。人行天橋的美學(xué)構(gòu)思可以從人行天橋所處的地理位置、人文環(huán)境、行人的視覺心理因素、結(jié)構(gòu)本身的材質(zhì)、顏色、照明等幾個(gè)方面加以綜合考慮。

第一，應(yīng)了解人行天橋的功能要求及周圍建筑物狀況，它所跨越道路本身的機(jī)動(dòng)車道寬度、非機(jī)動(dòng)車道寬度、人行道寬度，以及是否設(shè)置道路中分隔帶和綠化帶等地物地貌情況，以確定人行天橋的造型和建筑規(guī)模。

第二，人行天橋本身的結(jié)構(gòu)外觀應(yīng)能與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到它的每一個(gè)構(gòu)件都是受力所需要的，能夠充分體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的內(nèi)在和外在美，而且與靠單純的橋梁表面裝飾所能體現(xiàn)的美有著本質(zhì)的區(qū)別。

第三，要結(jié)合人的視點(diǎn)：從遠(yuǎn)處眺望人行天橋，有很好的視覺舒適感；從近處眺望人行天橋，其視覺不應(yīng)有壓迫感和笨重感。更重要是不能影響和干擾行車視線。

第四，作為人文社會(huì)產(chǎn)物的人行天橋，除具有堅(jiān)固耐用、使用方便外，還應(yīng)該具有合理的外觀造型，有利于反映市民的情操。

第五，人行天橋選型應(yīng)擺脫以往常規(guī)的設(shè)計(jì)思想束縛——只注重考慮結(jié)構(gòu)的安全性、經(jīng)濟(jì)性，以及施工的方便性，而忽略了結(jié)構(gòu)的外觀性。而應(yīng)充分認(rèn)識(shí)結(jié)構(gòu)的功能要求及表現(xiàn)形式，拓展思路，大膽創(chuàng)意，使其整體結(jié)構(gòu)能夠融入周圍環(huán)境。

2　三維空間造型天橋構(gòu)思

傳統(tǒng)的人行天橋結(jié)構(gòu)形式主要有：剛性吊橋、雙塔板拉橋、單塔板拉橋、中層式系桿拱橋、斜腿剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)板橋、鋼箱梁和鋼桁架。但傳統(tǒng)這些橋型設(shè)計(jì)的橋軸線大多為直線，屬二維結(jié)構(gòu)，未考慮橋梁的三維空間造型。為此，天橋的造型相對單調(diào)。現(xiàn)嘗試在上述幾種二維結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上融入三維空間體系，并介紹幾種新穎的人行天橋橋型。

2.1兩跨單索面和雙索面吊桿拱

該橋型結(jié)構(gòu)線條優(yōu)美、簡潔。拱橋立面宛如一只蝴蝶張開兩扇翅膀在空中迎風(fēng)飛舞，橋面如一彎清溪玉帶般環(huán)繞在建筑物的周圍（見圖1）。在跨越設(shè)有較寬中央分隔帶且道路周邊建筑物高度較高的前提下可以優(yōu)先考慮，并可做為某一路段的標(biāo)志性建筑。該橋型采用在道路中央分隔帶上設(shè)立橋墩作為拱橋基座，以兩跨拱橋的跨越方式跨越較寬的下方市政道路。可有效地減小橋梁跨徑，降低工程造價(jià)。道路寬度小于50 m時(shí)，可考慮兩跨單索面吊桿拱形式；道路寬度大于50 m時(shí)，可考慮兩跨雙索面吊桿拱形式。

圖1　某拱橋?qū)嵕?/p>

2.2斜拉橋

該橋型的橋軸線恰似一彎新月，又似一道玉帶纏繞在建筑物的周圍（見圖2）。索面一般采用單索面。橋塔主要采用單塔型。橋塔造型千變?nèi)f化：有拱形（包括橢圓形、蛋形、尖筍形，有圓柱形），有矩形（包括長方形、正方形、A字形、H形）等多種形式。在跨越設(shè)有較寬中央分隔帶且道路周邊建筑物高度不高時(shí)，可選擇圓柱形，矩形（包括長方形、正方形、A字形、H形）等多種橋塔形式；在跨越?jīng)]有設(shè)置寬中央分隔帶或中央分隔帶較窄時(shí)，可選擇拱形（包括橢圓形、蛋形、尖筍形）等多種橋塔形式。拱形橋塔（包括橢圓形、蛋形、尖筍形橋塔）往往置于弧形橋面的內(nèi)側(cè)，矩形橋塔（包括長方形、正方形、A字形、H形等多種橋塔）往往置于弧形橋面的外側(cè)。使橋塔、橋面與周圍的建筑物有機(jī)結(jié)合，形成一道亮麗的風(fēng)景線。

2.3懸索橋

該橋型的按索塔的個(gè)數(shù)分為單塔型和雙塔型（見圖3）。單塔型懸索橋往往配置彎月形橋面，雙塔型懸索橋往往配置S形橋面。索塔截面形式主要采用圓柱式和矩形柱。雙塔型懸索橋的索塔往往置于弧形橋面的內(nèi)側(cè)，單塔型懸索橋的索塔往往置于弧形橋面的外側(cè)，使整個(gè)結(jié)構(gòu)受力均勻，形式美觀大方。索面一般采用單索面。

3　結(jié)語

人行天橋選型應(yīng)擺脫以往常規(guī)的設(shè)計(jì)思想束縛，從傳統(tǒng)二維結(jié)構(gòu)向三維空間造型擴(kuò)展。除保證行人通行的功能外，還應(yīng)該具有一定的空間造型藝術(shù)和觀賞價(jià)值，成為城市建設(shè)的一道亮麗的風(fēng)景線。

圖2　某斜拉橋?qū)嵕?/p>

圖3　某懸索橋?qū)嵕?/p>

U448.11

B

1009-7716（2016）09-0140-02

2016-03-22

羅美輝（1963-），女，湖南禮陵人，高級工程師，從事道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作。