尼奧普蘭Skyliner問鼎2016年度IBC國際最佳客車桂冠

小 豆　編譯　王作函 編譯

尼奧普蘭Skyliner問鼎2016年度IBC國際最佳客車桂冠

小 豆編譯王作函 編譯

NEOPLAN Skyliner Awarded the International Best Bus

In this year's International Bus Competition， the event jury had conducted a thorough assessment of three models of double-decker. After high intensifed test， NEOPLAN Skyliner beat the other two models—VDL Futura and VAN Hool Astromega to win the award of the International Best Bus of 2016.

在2016年舉辦的國際客車競賽（International Bus Competition，IBC）大型對比測試中，評審團對3款雙層客車嚴格進行了測評。在經歷了一周高強度的測試后，尼奧普蘭Skyliner從VDL Futura和Van Hool Astromega中脫穎而出，以最高分奪得2016年度IBC國際最佳客車桂冠。主測試員Wolfgang Tschakert表示：“最終評分體現了測試團隊的意見。整個測試我們綜合考慮了駕駛員的不同身高、性情和喜好等各種因素，正如一個專業車隊所展現的那樣?！?/p>

2016年度IBC大獎的頒獎儀式在9月底舉行的IAA 2016上如期舉行。MAN Truck & Bus公司客車生產及銷售高級副總裁Rudi Kuchta在頒獎儀式上表示：“對于能夠榮獲這一知名獎項，我們感到非常自豪。獎項是對我們堅持不懈地完善尼奧普蘭Skyliner工作的最高肯定?！?/p>

這款應用在長途線路上的尼奧普蘭Skyliner客車，在乘客舒適性、底盤性能等方面均獲得最高分。這款客車設計得非常人性化，不但配備了超寬車門、行駛目的地顯示器，而且還設置了專門的輪椅停放區域。此外，車廂側面玻璃窗直接延伸至車頂（Skylights天窗），從而使得靠窗位置的乘客能夠獲得最佳視野。與此同時，5大塊玻璃幾乎貫穿整個玻璃車頂，也使得通道位置的光線更為充足，大大提高了乘客的乘坐舒適性。

該車的安全性能也表現出色。以制動性能為例，測試過程中，在時速為80 km/h時，冷制動及熱制動下所測得的制動距離分別為39.8 m和39.1 m，這一數據足以讓人心悅誠服。同樣極具說服力的還包括轉向精確性和車輛平衡性，后者主要歸功于電子控制式減振器MAN CDS（Comfort DriveSuspension）。同時，該款客車還采用了包括具有預測性的巡航控制系統MAN Efficient Cruise、注意力警示系統MAN Attention Guard等其他輔助系統。

尼奧普蘭Skyliner自2015年6月起采用歐Ⅵ排放標準。這一高級雙層客車完美結合了經濟、環保和高度舒適等特點，備受客戶青睞。屢獲殊榮的“Sharp Cut-Design”配合簡明流暢的線條確保了車輛獲得空氣動力上的最佳性能。相比于結構設計未經空氣動力學優化的雙層客車而言，該車可節省高達5%的燃油消耗。同時，在行李艙方面，尼奧普蘭Skyliner也以最高分在同級車型內樹立了新標桿：高達11 m3的空間為行李提供了充足的存放位置。

1.新駕駛員座椅的位置經過優化

2.各種操作按鍵布局合理

3.4幅轉向盤

4.儀表簡潔明了

5.超寬車門

6.車內配有衛生間

車內通道更加平坦

最多可設83個座位

尼奧普蘭Skyliner自2015年6月起采用歐Ⅵ排放標準發動機

尼奧普蘭Skyliner主要技術參數及配置長×寬×高/mm　14 000×2 550×4 000發動機　MAN D2676 LOH 歐Ⅵ最大功率/kW　368最大轉矩/Nm　2 500變速器　MAN TipMatic 12擋AMT座位數　76

雙層客車內部空間的寬敞設計也在最大程度上為乘客活動提供了靈活性。另外，客車內最多可設83個座位，這也是長途客運的理想條件。該客車的長途線路配置有行駛目的地顯示器，所有座椅均配有230 V插座或/和USB接口，并且新駕駛座的位置經過了優化，這些改進均為提高乘客和駕駛員的舒適性作出了重要貢獻。在長途旅行中，車載娛樂系統Onboard Entertain-ment也可提供娛樂消遣。除了可提供車載WLAN外，該車還包括有含2個19寸TFT顯示屏（上層）及10寸平面屏幕（下層）在內的TopLine多媒體中心。

即便是面對長途線路客車內無障礙移動的特殊挑戰，尼奧普蘭Skyliner也為客車運營商、駕駛員和乘客提供了一個很方便的解決辦法。行動不便的乘客可通過可折疊坡道進入客車。針對車廂內所需位置，德國曼恩公司也為客車運營商研發出了一個非常令人滿意的解決方案：即3組安裝在一個軌道系統上的雙人座椅可以被推移。這樣可使運營商根據需求進行調整，而無需完全拆除座椅。同時，座椅保留于車輛上，這樣一來，即使不進入車庫，車輛內部的改裝在行駛沿線上也可在幾分鐘內完成。B