基于交叉口復(fù)雜度的交叉口秩序模型

李文勇,余子威,王 濤,賀軍杰,李佳杰

(1.桂林電子科技大學(xué)建筑與交通工程學(xué)院， 廣西桂林541004；2.北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院， 北京100044)

?

基于交叉口復(fù)雜度的交叉口秩序模型

李文勇1,余子威1,王 濤1,賀軍杰1,李佳杰2

(1.桂林電子科技大學(xué)建筑與交通工程學(xué)院， 廣西桂林541004；2.北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院， 北京100044)

針對(duì)當(dāng)前交叉口評(píng)價(jià)指標(biāo)僅以交叉口服務(wù)水平為準(zhǔn)，不能切實(shí)反映交叉口秩序水平的情況，通過(guò)借鑒交叉口復(fù)雜度模型，分析交叉口在不同車道配置、信號(hào)配時(shí)條件下的合流、分流、交叉沖突點(diǎn)數(shù)值關(guān)系，建立了交叉口靜態(tài)秩序模型；疊加動(dòng)態(tài)交通流參數(shù)后，建立了交叉口動(dòng)態(tài)秩序模型。通過(guò)桂林市多個(gè)路口的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)所提方法進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證及參數(shù)調(diào)整，結(jié)果表明了交叉口秩序的影響因素與變化規(guī)律，為交叉口交通擁堵產(chǎn)生率提出量化指標(biāo)，并為交叉口參數(shù)與交通擁堵產(chǎn)生率的定量研究奠定基礎(chǔ)。

交叉口復(fù)雜度；交叉沖突點(diǎn)；交叉口秩序；交通擁堵產(chǎn)生率

0 引 言

目前交叉口秩序水平的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)往往等同于交叉口的服務(wù)水平，然而實(shí)際狀況中，產(chǎn)生擁堵的交叉口與服務(wù)水平并無(wú)直接量化關(guān)系，表明不能簡(jiǎn)單依據(jù)交叉口服務(wù)水平客觀界定交叉口的秩序程度。隨著城市化進(jìn)程的加快，道路交叉口數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，如何較為全面結(jié)合交叉口信息，建立合理評(píng)價(jià)交叉口秩序狀況的模型，以提高交叉口交通安全，降低交通擁堵產(chǎn)生率迫在眉睫[1-3]。……