基于總量控制的城鎮橋梁信號協調模糊控制

陳 俊,翁小雄

(華南理工大學土木與交通學院， 廣東廣州510640)

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基于總量控制的城鎮橋梁信號協調模糊控制

陳 俊,翁小雄

(華南理工大學土木與交通學院， 廣東廣州510640)

為提高橋梁兩端交叉口的通行能力，減少橋梁上車輛的排隊長度，降低車輛擁堵對橋梁的損害，提出一種總量控制的思想，根據不同橋梁可容納的最大車輛總量，對橋梁兩端交叉口進行實時的信號協調模糊控制，并以最大排隊長度為評價指標。通過MATLAB和VISSIM仿真，結果表明：最大排隊長度由溢出減少至25.1輛，能夠有效地提高橋梁及其兩端交叉口的通行能力及運行效率，降低橋梁交通擁堵對橋梁安全的影響。

橋梁交通；總量控制；干線協調控制；模糊控制

0 引 言

橋梁，是跨江河城鎮交通的重要銜接，城鎮橋梁一般建設的比較早，橋梁路幅寬度較小，而經濟不斷發展，帶來了城市與城鎮的交通量和車載噸位不斷增長，交通量的增加使依靠跨江河出行的橋梁成為城鎮路網的瓶頸和交通事故的多發點；使得橋梁上的交通擁堵、超載等現象對橋梁的損傷已經不能忽略[1]。

影響橋梁安全，引起橋梁損傷的因素很多，其中最主要的原因是橋梁荷載發生變化，當橋梁的荷載改變以后，將帶來一系列引起橋梁結構的變化[2]。而引起橋梁荷載變化的主要原因則是因交通量增加而帶來的交通擁堵，不同的車輛組成模式和組成數量對橋梁的荷載效應也不一致。比較車輛擁堵模式對橋梁的影……