海上絲綢之路沿線港口的連接性分析

宗 康，胡志華

(上海海事大學科學研究院， 上海201306)

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海上絲綢之路沿線港口的連接性分析

宗 康，胡志華

(上海海事大學科學研究院， 上海201306)

為優化海上絲綢之路航線網絡，推進海上絲綢之路的建設，基于復雜網絡理論從度值中心性、中間中心性、接近中心性及港口流量等角度分析了其沿線港口的連接性特征。結果表明：海上絲綢之路沿線港口存在層次性，不同層次港口之間垂直聯系較發達，橫向聯系集中于度值在20以上的第一層次核心港口和度值在7到20之間的第二層次半核心港口之間，度值小于7的第三層次邊緣港口之間橫向聯系偏弱。中心性排名前50的港口多分布在中國沿海和東南亞地區，比例達到了60%以上，這些港口擁有最廣的聯系密度和聯系強度，而地中海沿岸和中東地區的塞得港、迪拜港等港口立足區位優勢和資源優勢，分別擁有突出的中轉功能和聯系強度，中間中心性和港口流量的排名均處于前5位，從而鞏固并提升了其在航線網絡中的地位。

海上絲綢之路；復雜網絡；港口；連接性

0 引 言

21世紀海上絲綢之路建設是我國推進新一輪開放發展的重要舉措，對于加強中國與東南亞、南亞、中東及北非地區和歐洲的全面合作具有重要的意義[1]。港口作為航線網絡的重要組成部分，其功能和連接性對航線網絡的整體效率具有直接的影響。分析海上絲綢之路沿線港口的連接性特征，能為海上絲綢之路航線網絡的設計與優化、建設與完善提供研究基礎和理論依據。……