昌河的位置

岳偉

與北汽產品同平臺，在借力的同時，是否會受到內部競爭的困擾？

“6.59萬元-8.69萬元”，近日昌河Q35以頗具競爭力的價格入市。該款車是繼Q25之后，昌河汽車推出的又一款年輕化，小型SUV產品。按照江西昌河汽車有限責任公司副總經理劉詩津的話說，Q35具備了自主品牌SUV爆款的三個關鍵指標（高顏值、大空間、高性價比）中的兩個（高顏值與高性價比），“因此昌河團隊對Q35非常有信心。”

然而，同樣是在顏值上做了改動，并與北汽紳寶X25同平臺的昌河Q25，其上市后的銷售業績并不能讓劉詩津滿意，這問題是否出在了北汽紳寶與昌河汽車的產品定位雷同上？ 與北汽紳寶X35出自同一平臺昌河Q35，會不會也是這樣的結果呢？“雙子星”的產品策略又是否都會成功？這真的需要昌河團隊好好思考。

“現代與起亞”？

在五個月前，昌河Q25上市的時候，就有業內資深人士對《汽車觀察》表示，小型SUV這一級別的消費者仍然是對價格更加敏感，因此雖然在理念上，昌河汽車更加強調年輕時尚，但在產品力上，北汽集團內部的紳寶X25、幻速S2都有不同程度的重疊，或許這讓昌河Q25很是尷尬。

截至今年7月份，昌河Q25上市后的四個月內，銷售9000輛，月均銷售2250輛，這并不能讓昌河滿意。這是否被上述業內人士言中了呢？因為從價格上昌河Q25較同平臺的紳寶X25貴100元，而且后者的消費者定位與前者也有雷同之處。

時任北汽集團整車事業本部副本部長、江西昌河汽車有限責任公司副總經理廖雄輝曾對《汽車觀察》表示，區別于北汽其他品牌，由于昌河原先面對的是商用車用戶較多，所以在外觀造型與配置方面均與北汽其他同級別車型有所差異。

但這樣的差異足以影響消費者購買，并支撐起另一個品牌的另一款車型嗎？

在昌河Q35上市的媒體溝通會上，北汽集團整車事業本部黨委書記、本部長李繼凱對《汽車觀察》表示，從品牌來講，北汽的品牌要往上走，更加中高端和商務化，昌河品牌要走年輕化路線，有點類似于現代和起亞。對此江西昌河汽車有限責任公司董事長張夕勇也表示，未來兩個品牌一定要在產品定位上區隔開來。目前昌河正在進行相關的整合，并隨著產品線拉長，其肯定定位在三到六線城市。

這或許是在目前產品定位與價格難有大的差異情況下，在目標渠道上先做出的調整。據了解，目前昌河汽車經銷商銷售車型比較混亂，商用車與乘用車銷售渠道還沒有完全分離。據統計，昌河汽車經銷商317家，而目前經銷商有兩種不同銷售形式：一種是乘用車或者是商用車；另外一種是乘用車和商用車一體。

目前大概還有70家的經銷商乘用車與商用車還沒有分離，伴隨Q25、Q35乘用車推出，商用車與乘用車分離是昌河汽車第一步要推的戰略。對此劉詩津表示，要讓原先商用車銷售團隊的思路適應SUV等乘用車的銷售方法，不適應就只能賣商用車。

其次市場活躍度更高的南方是昌河汽車未來拓展的主要地區，如Q35和Q25，包括未來要推出的SUV、MPV也將更加適合南方市場。劉詩津表示，要想讓Q35和Q25打開銷量，打開新的市場是很有必要的，尤其是Q35以其顏值，將吸引更多的85后消費者，“因此未來我們希望Q35和Q25合力月銷能超過8000輛。”

雙子星=雙保險？

如果從差異化角度，昌河正試圖打開市場，那么從產品的角度，雙子星車型對昌河來說就意味著雙保險嗎？

據了解，在目前北汽集團的SUV陣型中，雙子星甚至在同級別細分市場中有更多車型的注入已是常事，其主力品牌北汽紳寶的小型SUV車型就有三款，分別是X25、X35、X55；幻速的緊湊型SUV就有兩款，分別是S3與S6。

而在其他自主品牌中，雙子星車型也是比比皆是。如哈弗小型SUV H1與H2，長安汽車的小型SUV C15與C35，江淮汽車的小型SUV S2與S3。不難發現，自主品牌SUV的雙子星都集中在小型車當中，這與小型SUV此前的增長以及合資品牌還未全面涉及該細分市場，不如緊湊型競爭激烈有關。

不過昌河汽車也許生不逢時，因為如今的小型SUV市場并不如前兩年那么火熱了，伴隨著緊湊型SUV的降價，尤其是自主小型SUV逐漸顯露出頹勢，有的品牌銷量排名也逐漸跌出前十。據乘聯會數據顯示，今年前7月小型SUV累計銷量122.33輛，同比增26%，這和SUV市場整體45%的同比增幅相差不少。

而且在7月份的數據中，銷量最好的瑞風S3已排在第三位，剛剛過萬的銷量也與當初月銷超2萬的成績相去甚遠。而從數據可以看到，進入2016年以來，合資在該細分市場開始發力，如本田XR-V、繽智為首的日系小型SUV已經占據了小型SUV銷量的榜首，其中XR-V銷量達到14232輛，同比增幅為39.47%，繽智達13957輛，同比增長38.39%，這個數字與自主品牌個位數的增長甚至負增長形成鮮明對比。

雖然大勢不好，但雙子星車型即便在好的時候也是相對“瘸腿”的。去年上半年，如哈弗H1與H2之間，H2的月均銷量一般都是在1.2萬輛左右，而H1基本在五六千輛徘徊；今年上半年，瑞風S3月均銷能達1.5萬輛，而S2更是僅有其1/3的銷量。

再看昌河Q25與Q35，除了顏值有較大差異，車身尺寸略有差異外，在價格上雙方有重疊之處，動力配置上甚至完全一樣，這是否又會產生內部競爭？

對此劉詩津認為，隨著未來經銷商思路的轉變，以及像Q25一樣的SUV產品繼續注入，只要在經銷商店面有一款車形成爆款，就會對其他的車輛形成拉動作用。因此需要兩款車形成合力。

或許昌河汽車是想復制北汽紳寶X25與X35兩款車月銷（月均在六七千輛左右）齊頭并進的局面，按照昌河的目標（合力月銷8000輛），如果要達到這樣的狀態，就要看經銷商調整后Q25的表現了。