風行再起

趙松

在市場競爭激烈的當下，全新菱智F500能否遏制下滑的趨勢并承擔起肩上的重任呢？

在SUV大行其道的同時，作為國內商務用車也跟著火了起來，但隨后不久MPV市場就面臨不斷的收縮，銷量持續下滑壓力巨大，而炙手可熱的SUV也開始加入7座市場，這使得MPV市場更是雪上加霜，而從MPV上半年整體銷量來看，MPV市場尤其是自主品牌急需升級換代。

而在MPV市場銷量前三名中的上汽通用五菱，今年上半年銷量僅為100.29萬輛，較同期下滑44.2%，而今年上半年上汽通用五菱除寶駿730外，其余均呈現不同程度下滑狀態。不僅從單一企業來看，而且從整體市場趨勢判斷，MPV在下半年仍將是呈下滑趨勢。而作為國內自主品牌東風風行MPV的處境未來更是充滿著變數。

而就在充滿變數的時代，全新菱智F500在今年9月底將要迎來全新換代，其中2.0L發動機源于PSA集團（這款發動機曾用在雪鐵龍C5、標致508等車型身上），并且在配置及價格上都有所調整，但它是否能引領自主MPV市場向上攀登呢？可以肯定的是自主品牌一定要向上。

“風行目前的銷量并不理想，急需要提升品牌價值，提高其產品核心競爭力。”業內資深人士強調說。而廣汽乘用車公司副總經理肖勇也曾強調，自主品牌想要占據中國汽車市場半壁江山甚至更多市場份額，品牌向上是唯一的出路。

而就目前東風風行MPV的銷量看，上半年銷量僅為14.81萬輛，與五菱月銷量相差無多，而7月份風行銷量為1.3萬輛，環比負增長13.32%，而東風風行銷量除S500外，其余均下滑嚴重。

對此有媒體指出，東風目前還沒有找到很好的銷售辦法，現在仍處于摸索階段。

而對于自主品牌的發展東風乘用車公司副總經理李煒有著階段性的總結。自主品牌汽車發展有著三個階段：第一個階段以低質低價為主；第二個階段抓住SUV和小型MPV行情實現規模提升；第三個階段新能源和品牌向上。

“但是對于以上三個階段我認為東風風行還處在第一階段，而在MPV市場規模上，正在逐漸失去原有的市場。”上述業內人士指出。

而東風風行在如此背景下，并不是無動于衷而是有所作為。9月2日成都車展上，東風風行推出三款新車，風行SX6兩款新車上市，以及菱智F500、新景逸X5亮相。其中風行SX6擁有5座和5+2座兩款，售6.99萬-10.29萬元。而這兩款車都依托于7座車型的整車尺寸，7座版的第三排座椅則可放倒變為儲物空間。

而備受大家矚目的當屬商務實用派菱智F500的亮相。據悉，此次菱智F500搭載1.6L和2.0L兩款發動機，且百公里油耗僅為7.3L，并于9月30日正式上市。在外觀方面此次菱智F500采用了全新的前臉設計，前格柵為鍍鉻裝飾的四橫幅設計，前大燈采用遠近光分離的設計，燈組內部加入了鍍鉻飾條，轉向燈則放置在了大燈的上方，使整車在隔音降噪以及行駛質感方面有所提升。但是車身側面輪廓和尾部設計則基本與現款車型保持一致，方向盤仍舊是沿用現款的四橫幅設計，車身尺寸方面也沒有太大的調整。

此外，未來東風風行的產品陣容將會由CM7、F600、菱智F500以及菱智V3組成。不過風行想要憑借這幾款車在短期內帶來實質性的改變還是十分困難的，畢竟風行樹立品牌形象的距離還很遙遠。目前唯有踏實做好每一款產品才是王道。