角逐西南

趙松

秋意盎然，成都國際車展如往年，火爆依舊。本屆成都車展自9月2日在成都世紀城新國際會展中心正式拉開帷幕，吸引了國內外多達110個汽車品牌，在15萬平方米的展出面積上，為觀眾帶來了中國西部地區規模最大、規格最高的年度汽車饕餮盛宴。

綠色智造解壓

2016年8月15日，長安品牌汽車年銷量提前實現年銷百萬輛。然而在SUV這個細分領域，銷量卻面臨著巨大下滑壓力。

根據乘聯會最新的數據顯示，CS75作為長安集團SUV領域的戰略型車型銷量僅在今年1月創下27148輛汽車后，便一路下跌。2月銷量1.69萬輛，3月銷量較2月有所回升，銷量達2.2萬輛，然而4月份銷量卻突然降至1.07萬輛，降幅達50%左右，6月份銷量降至8600輛，7月銷量降至6700輛。至此月銷萬輛俱樂部、銷量排行榜均不見了CS75的蹤影。

與此同時，根據中汽協的數據顯示，今年1月?7月份長安其他自主品牌車型銷量也較去年同期出現明顯的下滑。其中熱賣車型如逸動、睿騁、CX20、CS35、悅翔等今年上半年銷量均為負增長。

長安集團汽車銷量為何今年會出現如此大幅度的下滑呢？下半年長安能否挽回下滑的“頹勢”？

蓄勢待發

對于長安集團汽車銷量下滑的原因，長安集團副總裁龔兵表示：“我們4月到8月份有4個多月的時間在產品結構調整，今年下半年我們新款車型推入市場較多，使得以消化庫存和清庫存壓力相對較大，使銷量受到了一定的影響。”

另有業內專業人士稱，下滑的原因是由于長安集團公司戰略的調整所致，主要原因有經銷商庫存壓力以及產品上市周期推遲原因所致。長安汽車品牌公關總經理楊大勇也曾表示下滑的原因是由于內部結構調整，且在7月份已完成結構調整。

也就是說，長安汽車作為汽車批發商，在經銷商端消化庫存時，不可能再大量壓庫。而通過市場統計數據知統計批發數，因此出現下滑現象，但這并不意味著零售端也出現同樣的下滑。

而據另一位不愿透露姓名的業內人士稱，CS75自2014年上市后，銷量一直攀升且曾幫長安拿下了SUV銷量排行榜第四的寶座。眾所周知，一款產品的開發周期正常應該在4年以上，而CS75上市以來一直未推出新的產品，生命周期已然枯竭，長安繼續亟待推出新的產品。

對此，龔兵表示，今年長安的SUV的系列產品布局接近尾聲，我們的CS95將會在明年一季度合適的時候推向市場，但是今年年底我們內部的試乘試駕、評測會全面鋪開。

勾形增長

長安汽車自今年7月份結構調整布局完成后，8月份長安汽車重點車型銷量呈現明顯回升趨勢，根據最新數據顯示CS75銷售15017輛，CS35銷售11873輛，悅翔系列銷售6927輛，CX70銷售9040輛，逸動銷量11，824輛。CS75、CS35、逸動等重點車型月銷量重新過萬。

龔兵表示，在上半年1月?8月銷量增長速度持續高位的情況下，還會進一步提高，甚至到了11月份至12月份不排除爆發式的增長。但是這種增長模式我認為是不可能持續的，不健康的，它會提前消化2017年一季度的市場需求，那么這樣會對明年開局帶來非常大的一個影響。

“這種情況在今年年初時，我們把它形象比喻為‘勾字形，就是原來我們常比喻的V字形，而今年這個‘勾字形，在未來幾個月，不管是速度還是力度還會比以往要加大，它呈現的是持續增長的‘勾字形。”龔兵表示。

物極必反

中國的SUV市場將會是一個高速增長的細分市場，早在2013年之前所有的合資、自主品牌都已經認識到這一趨勢，所以各大廠商紛紛投入重兵，紛紛投入重資，都希望分得一杯羹。而事實正如他們所料，緊接著中國市場呈現出“非SUV不可”的局面。但凡事“物極必反”，中國老祖宗留下的哲學思想，似乎也在警示著這個高度集中、快速發展的細分市場。

龔兵表示，長安不會過于強調SUV，長安希望通過SUV和轎車領域的共同的進步，來支撐中國品牌領導者地位。

“我們自己對這個未來SUV的增長空間也有判斷，這種“全民皆熱，非SUV不可”的年代應該也不會太長。這股熱浪應該在2020年之前基本上就會接近平息，因為這種高速增長也是不可持續的，否則對這個行業，對國家未來的產業政策、發展方向應該都有影響。尤其是SUV不管怎么講，它都是一個相對于轎車來講，能耗、油耗更高的一個車型。”龔兵在接受采訪時表示。

綠色未來

2016年9月2日成都車展，長安汽車攜旗下CS75、CS35、CS15、悅翔V7、逸動、逸動XT等車型齊聚成都車展。其中長安悅翔V7，以其搭載的小排量1.0TGDI發動機、低碳環保等備受矚目。

而隨著國家政策日益強調節能減排和碳交易管控越發嚴格，企業不得不考慮小型化、小排量的問題，而相對于消費者，智能、綠色、便捷的出行或將更受歡迎。對此龔兵表示：“今天我們悅翔V71.0TGDI就是符合這個未來的發展趨勢。”

當提到未來轎車細分領域布局及形勢研判時龔兵表示，隨著中國老百姓消費能力的升級對物質、文化需求的提高，低端市場如A0、A00級將是一個快速萎縮的市場。這是一個必然的趨勢。

一個產業的發展和國家的政策是息息相關的，而隨著國家極力倡導“低碳環保、節能減排”的政策相繼發布，以悅翔V71.0為代表的輕量化、小型化、節能化汽車正在迎合未來市場的發展趨勢。成都車展悅翔V71.0的發布實際上是對未來汽車行業的一個展望和定位。

龔兵在接受采訪時表示，悅翔V71.0不光是一個產品發布的問題，它實際上是宣告了長安在智能化、輕型化、小型化這個領域邁出了非常重要一步，實際上宣布了我們的動力平臺在戰略的走向上越來越清晰，越來越明確，在未來1.5T、1.0T絕對是主流。

在談及到未來綠色智能問題時龔兵表示，智能化涉及到車車互聯、人車互聯，還有物物互聯的問題，它是一個龐大的云系統，同時這些技術的成熟度會對乘客的安全、駕乘體驗都會帶來全新的一種感受。