本土化并不易

趙松

雖然分時(shí)租賃CAR2GO在國外已有多年歷史，但是中國市場的特殊性，還是讓其首先選擇了重慶。

在4月中旬山野重慶道旁的樹木早已郁郁蔥蔥，熱鬧的街道此刻也略顯得寧靜而祥和。晨初，當(dāng)一抹光束撒進(jìn)這座巴渝古城時(shí)，新的一天開始了。睡夢中匆匆醒來的人們，在簡單修飾后便開始其忙碌的一天。當(dāng)人們來到平時(shí)熙熙攘攘的街頭時(shí)，看見大街小巷穿梭著些許藍(lán)白相間轎車。

重慶你好，只見得每輛車上都印有這樣的字眼，并配有“即行CAR2GO”標(biāo)識，而停靠在路旁的車輛更是吸引了不少山野人民的長時(shí)駐足。中國人有著對新奇事物產(chǎn)生好奇心的天生心理，而正是這一份好奇心，使得即行CAR2GO 短期快速獲得了大量粉絲。大家更樂意去嘗試新鮮事物，而在這個(gè)麻辣都市人們不只愛吃火鍋，還樂于去冒險(xiǎn)哩！

開啟中國行

想必很多人對CAR2GO并不甚了解。CAR2GO項(xiàng)目是國際知名豪華車制造商戴姆勒旗下的汽車共享項(xiàng)目，主要采用奔馳smart fortwo是組成單程、自由流動(dòng)式汽車即時(shí)共享體系。會(huì)員無需在指定地點(diǎn)租車和還車，租車用車更為便捷、靈活。會(huì)員只需用APP尋找附近的可租車輛，再用手機(jī)解鎖汽車后即可按分鐘租用。用完車后，不用開車回租賃指定停放地點(diǎn)，而是停泊到運(yùn)營區(qū)域內(nèi)的任何一個(gè)合法停車點(diǎn)。

目前即行CAR2GO在全球9個(gè)國家30個(gè)地點(diǎn)投運(yùn)車輛有近1.4萬輛，注冊會(huì)員超過200萬。自2008年成立以來CAR2GO致力于為未來城市提供更加智能、綠色、創(chuàng)新的出行方案，最大限度地延伸城市生活的可能性。說到這里大家似乎就都明白了，原來重慶街頭這款車是奔馳smart fortwo，這其中“即行”是CAR2GO來中國的名字，畢竟還是要入鄉(xiāng)隨俗。

而CAR2GO相對于傳統(tǒng)租車、約車公司最大的特點(diǎn)就是單向、即時(shí)、靈活、用APP約車即可智能自駕出行，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也區(qū)別傳統(tǒng)租賃公司，采用了分鐘+公里雙向收費(fèi)模式，使價(jià)格更具透明化，而試點(diǎn)重慶現(xiàn)執(zhí)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：1.19元/公里+0.59元/分鐘，在價(jià)格上相比傳統(tǒng)租賃企業(yè)及其他約車平臺不具有明顯優(yōu)勢。

那么CAR2GO既然來到了中國，來到了重慶，肯定是要有所作為，那它們都做了什么？

自2015年1月8日重慶市政府與戴姆勒集團(tuán)簽署合約后，即行CAR2GO于2016年4月15日在中國上線運(yùn)營，前期在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)投入了400輛全新奔馳smart fortwo，用于服務(wù)重慶市民出行，重慶因此也成為其第一個(gè)亞洲服務(wù)的城市。

在談及到因何首選山野重慶作為試點(diǎn)城市時(shí)，即行CAR2GO首席運(yùn)營官國錚先生解釋稱CAR2GO在全世界選擇運(yùn)營城市是有要求的。當(dāng)時(shí)CAR2GO選擇要進(jìn)入亞洲，首先就要在亞洲范圍內(nèi)選擇運(yùn)營城市。而無論是汽車市場，還是在互聯(lián)網(wǎng)，或是在經(jīng)濟(jì)規(guī)模及成長空間方面，中國在全世界無疑都是最重要的，所以運(yùn)營城市自然就定位在了中國，而在中國選擇山野重慶去試點(diǎn)，我覺得有三點(diǎn)重要原因。

第一點(diǎn)，從宏觀方面講重慶的經(jīng)濟(jì)總量可能不及北上廣深，但是它經(jīng)濟(jì)增長速度很快，城市發(fā)展很健康，GDP也在全國城市排名靠前，而從CAR2GO租賃企業(yè)市場角度來看，重慶市的租賃管理辦法非常清晰，對于分時(shí)租賃發(fā)展沒有任何硬傷，如重慶沒有車輛拍照限制等。

第二點(diǎn)，重慶非常堵，但是重慶市政府和當(dāng)?shù)亟还懿块T對交通的管理完全放權(quán)給市民，沒有交通限制，沒有人為阻撓，并且積極鼓勵(lì)大家乘坐公共交通工具，而且公共交通網(wǎng)非常發(fā)達(dá)。

第三點(diǎn)，在軟實(shí)力方面，CAR2GO調(diào)查發(fā)現(xiàn)重慶市民更喜歡去嘗試和接納新鮮事物。善于嘗試新鮮事物是人的天性，但是任何事物都有其存在的內(nèi)在價(jià)值，如果沒有實(shí)際的存在價(jià)值，那也只能是新鮮一次。

價(jià)值所在

CAR2GO上線短短四個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)捕獲了超過10萬重慶冒險(xiǎn)會(huì)員的注冊并使享受了這種全新的出行方式，而據(jù)戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)中國區(qū)首席執(zhí)行官兼亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人白悅?cè)剩≧ainer Becker）介紹，即行CAR2GO已經(jīng)為重慶市民提供了超11.萬次汽車共享服務(wù)。如此高的使用頻率到底為市民帶了那些出行價(jià)值呢？

第一，為注冊會(huì)員出行帶來了綠色智能的出行方式；第二，融合成為城市的一部分，改變了出行的思維；第三，改變出行生活態(tài)度，CAR2GO是一個(gè)潮流的出行方式。國錚強(qiáng)調(diào)，即行CAR2GO是一個(gè)公眾交通出行方式的融合，不增加城市擁堵，改變了出行方式的固有模式的依賴程度。

CAR2GO能在如此短的時(shí)間快速成長，有三點(diǎn)重要原因。第一，得益于市民勇于去嘗試接納新鮮事物；第二，市民對CAR2GO理念的認(rèn)可及歸屬感；第三，得易于CAR2GO的會(huì)員制度。

而這一切的成果是否歸功于多年國外的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及模式呢？對此國錚表示：“我們來到重慶并不是照搬歐美的模式和經(jīng)驗(yàn)，中國不同于歐美國家，我們來之前就已經(jīng)做了很多本土化的改進(jìn)，比如支付方式、地圖、名字等，包括奔馳smart fortwo也是為中國量身打造，價(jià)格也采用了分鐘加公里的收費(fèi)模式，而國外是分鐘計(jì)費(fèi)。”

國錚認(rèn)為，在經(jīng)驗(yàn)方面我覺得有幾點(diǎn)是不可以借鑒。第一，中國的法律法規(guī)；第二，中國城市運(yùn)營復(fù)雜程度；第三，計(jì)費(fèi)模式。而最主要的是在中國一定要用中國的思維方式、中國的發(fā)展速度去適應(yīng)其市場的變化。

問題四海皆有

CAR2GO在全球20多個(gè)城市運(yùn)營多年，對于即行這種單向自由的出行流動(dòng)方式，都有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。但CAR2GO進(jìn)軍重慶并不順利。如專屬車位稀缺、車內(nèi)環(huán)境不好、違法行駛、亂停亂放、運(yùn)營區(qū)域外高額停車費(fèi)、車輛事故等，短短上線幾月竟出現(xiàn)這么多問題。

以上存在的問題確實(shí)屬實(shí)。國錚直言道：“這些問題我們都知道，這也是我們預(yù)測到的，無論是在重慶、柏林、紐約、還是維也納，這些現(xiàn)象是應(yīng)該會(huì)發(fā)生，而且肯定會(huì)發(fā)生的。”

CAR2GO試點(diǎn)重慶，目前的運(yùn)營區(qū)域大概是70到80平方公里，主要是保證核心區(qū)域以及熱點(diǎn)區(qū)域市民的出行情況，并不能完全滿足市民的出行需求。據(jù)介紹，這也是CAR2GO在全球多個(gè)城市多年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，但是也會(huì)隨著市民的反饋及市場的變化去調(diào)整運(yùn)營區(qū)域，并加大對社會(huì)停車場的合作，當(dāng)然這也必須符合CAR2GO開通這個(gè)運(yùn)營區(qū)域的運(yùn)營要求。

“目前即行CAR2GO不論有多成功，它的定位就是起步階段，我們會(huì)根據(jù)市場的變化去調(diào)整方向，希望能跟多的減少私家車的數(shù)量，為這座城市帶來綠色智能出行。”此時(shí)，國錚先生顯得信心滿滿。

任何新鮮事物剛剛來一個(gè)國家，來一個(gè)地方，是需要彼此之間的磨合。而CAR2GO的磨合，一個(gè)是CAR2GO的會(huì)員不知道怎么用，需要去大膽嘗試；另一個(gè)是CAR2GO不知道如何快速的去迎合中國的法律和流程，去處理一些事情。對此國錚直言不諱說道：“現(xiàn)在我們正在處理這些問題，其實(shí)我們每天都在積累經(jīng)驗(yàn)，去積累所有用戶的要求，并通過媒體、電視等去宣傳報(bào)道，呼吁大家遵守出行規(guī)則，避免出現(xiàn)此類問題，而我們也會(huì)制定一些獎(jiǎng)懲措施。”

“而就目前分時(shí)租賃市場來看，確實(shí)還處在起步階段，未來有太多的不確定性，CAR2GO需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累，在未來探索出一條切實(shí)可行的綠色出行之路，對于這座城市，對于消費(fèi)者都是一件非常利好的事情。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

但是現(xiàn)今以“綠色出行”為理念的CAR2GO卻面面臨很多現(xiàn)實(shí)問題。不得不使用的燃油車，原因是充電裝置的嚴(yán)重不足，重慶本土企業(yè)的相繼進(jìn)入，市場缺乏必要的法律監(jiān)管等等，都對這個(gè)舶來品提出了挑戰(zhàn)。

對此國錚表示：“第一，這個(gè)市場需要去培養(yǎng)，其實(shí)也還未完全形成市場，只能說是新興市場；第二，非常歡迎其他企業(yè)加入這個(gè)市場，尤其是本土化企業(yè)；第三，其實(shí)他們跟我們有一樣的想法，對綠色出行的提倡，對交通壓力的緩解，我們愿意攜手共同去解決這個(gè)問題。

此刻夜幕降臨、華燈初上，忙綠了一天的人們拖著疲憊的身體，陸陸續(xù)續(xù)開始返家。街頭小巷再一次的涌動(dòng)起來，而此時(shí)在街頭穿梭陪伴他們的將是即行CAR2GO。

重慶晚安！