基于模糊聚類的安徽省物流中心的規劃

許靜艷

安徽工商職業學院工商管理系，安徽合肥，230040

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基于模糊聚類的安徽省物流中心的規劃

許靜艷

安徽工商職業學院工商管理系，安徽合肥，230040

采用模糊聚類分析法，選取GDP、城鎮居民人均可支配收入、公路貨物周轉量、民用運輸船舶擁有量、公路密度、民用汽車擁有量6個物流中心評價指標，對安徽省16個地級市進行物流中心的布局規劃。將安徽省16個地級市劃分為五個等級的物流中心，其中一級物流中心為合肥市，二級物流中心為馬鞍山市，三級物流中心為蕪湖市與蚌埠市，阜陽市、亳州市、宿州市、滁州市、安慶市與六安市為四級物流中心，銅陵市、黃山市、淮北市、池州市、淮南市和宣城市為五級物流中心。

物流中心；模糊聚類；系統規劃

物流中心規劃與建設是現代物流發展的關鍵之一，是物流節點作業活動的空間集聚體，也是區域內物流發展水平成熟的重要標志。安徽省現代物流業的快速發展，有利于資源優化配置，促進產業結構升級，提升經濟運行效益。安徽省各級地方政府十分重視物流中心的規劃建設，對安徽省的物流中心作出規劃尤為重要。

1　相關研究與問題提出

利用模糊聚類分析法研究物流中心規劃的相關文獻可以分為兩類：一是省內區域物流中心規劃。李玉民等綜合評價江蘇省13個城市的物流發展水平并將其分為六類，構建了有關區域物流發展的評價指標體系[1]；王敏對河南省區域物流中心進行規劃，將17個地級市分為五個類別三級中心，構建了五大物流圈[2]；高麗艷綜合評價河北省物流發展實力，將11個地級市分為四個等級[3]。二是跨省區域物流中心規劃。陳超等綜合評價長三角16個城市的物流發展水平，并將其劃分為三級物流中心[4]；金芳芳等基于長三角16個城市的綜合得分，將各城市劃分為四類[5]；廖志高等對北部灣、長三角、珠三角的物流發展進行分析評價，將三大城市群的31個城市進行排序并分為六組[6]。

本文從模糊聚類的角度出發，將安徽省16個地級市作為物流中心結點，確定各物流中心的等級狀況，為安徽省物流中心系統規劃提供參考。

2　評價指標與數據來源

2.1評價指標

國內學者運用模糊聚類分析法對不同區域內的物流中心進行規劃時，選用的指標有GDP、進出口總額、財政收入、城鎮居民人均可支配收入、外商投資額、規模以上工業總產值、公路貨物周轉量、公路密度、社會消費品零售總額、民用運輸船舶擁有量、民用汽車擁有量[7-8]。為了避免指標間高相關性導致信息重疊的影響，對各指標進行相關性分析，將r>0.9高度相關的指標考慮剔除其中一項[9]，研究發現，規模以上工業總產值、社會消費品零售總額、進出口總額、財政收入、外商投資額與除城鎮居民可支配收入之外的所有指標都存在高度的相關性，即r>0.9，故將這些指標刪除，選取以下6個評價指標。

(1)GDP。GDP值越大，說明該城市的經濟發展水平越高，在區域物流系統中的作用越大。

(2)城鎮居民人均可支配收入。該值越高，說明單位城鎮人口對物流需求的能力越高，從而使該市物流需求能力也越高。

(3)公路貨物周轉量。公路作為城市物流作業量最多的運輸方式，周轉量越大，表明該市公路運輸需求越大，貨運量也越大，公路在物流系統中越具有重要的地位。

(4)民用運輸船舶擁有量。民用運輸船舶是水路貨運的主要運輸工具，與城市物流發展呈正相關關系。

(5)公路密度。可以衡量城市公路設施的狀況，公路密度越大，說明該市擁有發達的公路系統，能提供較多的物流供給。

(6)民用汽車擁有量。公路基本覆蓋城市整個范圍，為了全面地反映出各城市公路運輸發展的真實情況，這里采用民用汽車擁有量，其值越大，表明城市的物流供給就越大。

2.2數據來源

根據以上指標對安徽省16個地級市的數據進行收集整理，如表1所示。

表1　安徽省16個地級市物流中心評價指標值

注：數據來源于《安徽統計年鑒(2014)》。

3　安徽省物流中心的模糊聚類分析

3.1數據標準化

表2　數據標準化矩陣

3.2建立模糊相似矩陣

最大最小法計算樣本的相似性統計量，即

經以上變換得模糊相似矩陣，見表3。

3.3建立模糊等價矩陣

運用Excel軟件，用逐步平方法求傳遞閉包，得到模糊等價矩陣，見表4。

表4　模糊等價矩陣

3.4聚 類

λ=0.24，{淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南、滁州、六安、馬鞍山、蕪湖、宣城、池州、安慶、合肥、黃山、銅陵}

λ=0.55，{淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南、滁州、六安、馬鞍山、蕪湖、宣城、池州、安慶}，{合肥}、{銅陵}、{黃山}

λ=0.60，{亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南、滁州、六安、蕪湖、宣城、安慶}，{合肥}、{淮北}、{馬鞍山}、{銅陵}、{池州}、{黃山}

λ=0.77，{亳州、宿州、滁州、安慶}，{阜陽、六安}，{淮南、宣城}，{合肥}、{淮北}、{馬鞍山}、{蚌埠}、{蕪湖}、{銅陵}、{池州}、{黃山}

4　結果與分析

通過以上聚類結果可以看出，λ取值不同，聚類結果不同。根據聚類結果，可以把安徽省16個地級市劃分為適宜建立物流中心的5個等級。

當λ=0.24時，所有地級市分為一類。

當λ=0.55時，合肥、銅陵、黃山各自為一類，其余城市共為一大類，由表1及實際情況可知，合肥是安徽省政治、經濟中心，人均GDP較高，交通條件優越，擁有健全的物流信息渠道，物流地位非常顯著，新橋國際機場、空港物流園區等都可以體現出較強的物流綜合能力，所以安徽省在進行物流中心規劃時，合肥是首選地址，可以建設一級物流中心，充分發揮其中心輻射作用。

與此同時，銅陵、黃山也各自為一類，銅陵物流業經濟效益差，物流基礎設施較弱，物流供給匱乏；黃山地處山區，屬于旅游城市，兩個地級市物流發展較差，合肥與銅陵、黃山物流水平呈現出兩極分化的現象。

當λ=0.60時，馬鞍山從λ=0.24時的大類中分離出來，由于馬鞍山瀕臨長江，擁有馬鞍山港，區域位置十分優越，基本形成綜合交通網絡，工業物流、商貿物流增長強勁。同時，作為南京都市圈、安徽沿江城市群的核心層城市，馬鞍山具備了發展物流業得天獨厚的條件，因此可以在馬鞍山建立二級物流中心，輻射帶動落后地區的發展。

同樣，淮北和池州也從λ=0.24時的大類中分離出來，二者缺乏支柱性產業，物流基礎薄弱，專業化和社會化水平低下，物流主體不成熟，經濟發展一般，物流能力較弱。

當λ=0.77時，與λ=0.60相比，蚌埠、蕪湖各自為一類，蕪湖是安徽省長江沿岸最大的外貿港口，重要的水陸交通樞紐城市，擁有朱家橋港、經濟技術開發區、大橋三大物流園區，物流集散能力強，河港貨物吞吐量大，物流需求增長迅速；蚌埠交通網絡四通八達，交通區位優勢明顯，是皖北的中心城市，因此可以在蚌埠和蕪湖設立三級物流中心。

與此同時，亳州、宿州、滁州、安慶為一類，阜陽、六安為一類，這些城市物流一體化、專業化程度低，仍以傳統物流為主，信息技術應用水平不高，物流綜合能力一般，在全省物流中心規劃時，可設為四級物流中心，定位為普通物流節點城市。除此之外，淮南、宣城為一類，其公路網密度低，屬于安徽省交通水平較低的地區。

綜上所述，將物流綜合能力較弱的銅陵、黃山、淮北、池州、淮南、宣城，規劃為五級物流中心，承接一些基本的物流活動。全省物流中心整體規劃如表5所示。

表5　安徽省物流中心規劃

5　結 語

安徽省在經濟水平、地理位置等方面有其獨特的優勢，物流業發展初具規模且發展空間較大，整合現有資源，可以使安徽省物流業發展邁上一個更高的臺階。運用模糊聚類方法，采用2014年安徽省的統計數據評價安徽省各地級市物流發展，選取GDP和城鎮居民人均可支配收入等6個物流中心評價指標，對安徽省16個地級市進行物流中心布局規劃，并將其分為五級物流中心，其中一級和二級物流中心分別為合肥市和馬鞍山市，三級物流中心為蕪湖市與蚌埠市，四級物流中心有6個地級市，分別為阜陽市、亳州市、宿州市、滁州市、安慶市與六安市，五級物流中心也有6個地級市，分別為銅陵市、黃山市、淮北市、池州市、淮南市和宣城市。所得結論合理客觀，可以為安徽省地級城市物流中心的規劃提供參考。在實際的物流中心規劃時，由于所涉及的影響因素復雜，還要因地制宜，結合當地的物流相關政策，保證各市物流中心的規模與物流需求相匹配。

[1]李玉民,李旭宏,毛海軍,等.主成分聚類分析在省域物流規劃中的應用[J].東南大學學報,2004,34(4):449-552

[2]王敏.河南省區域物流體系規劃研究:基于模糊聚類理論[J].河南科技大學學報,2011,29(5):67-69[3]高麗艷.京津冀一體化下河北省物流中心布局規劃:基于模糊聚類分析法[J].商業經濟研究,2015(20):37-39

[4]陳超,周德群.基于主成分聚類分析的區域物流規劃[J].物流科技,2009(3):21-24

[5]金芳芳,黃祖慶,虎陳霞.長三角城市群物流競爭力評價及聚類分析[J].科技管理研究,2013(9):183-187

[6]廖志高,許明輝,徐玖平.基于DEA和模糊聚類的城市群物流效率研究:北部灣和雙三角城市群的實證研究[J].物流技術,2014(33):132-136

[7]李華,李金華.模糊綜合評判在區域物流中心規劃中的應用[J].統計與決策,2005(4):105-107

[8]朱曉蘭.模糊聚類法在物流園區網絡布局中的應用[D].上海:上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院,2007:46-48

[9]劉豐根,陳耀榮.模糊聚類分析在多級物流配送中心選址中的應用[J].鐵道運輸與經濟,2007,29(3):60-61

[10]陳磊,劉雪梅,朱文英,等.基于模糊聚類的物流中心體系選址決策研究[J].物流技術,2014,33(7):247-249

(責任編輯：周博)

10.3969/j.issn.1673-2006.2016.10.004

2016-04-25

安徽省教育廳人文社會科學研究一般項目“新常態環境下基于協同理論的安徽省城鄉物流一體化的構建與評價研究”(SK2016B004)；安徽省教育廳人文社會科學研究重點項目“合肥經濟圈物流園區與區域經濟互動發展研究”(SK2015A592)。

許靜艷(1982-)，女，河北井陘人，碩士，講師，主要研究方向：物流管理。

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1673-2006(2016)10-0015-05