船艇

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船舶與海洋工程動力系統國家工程實驗室獲批建設

國家發展和改革委員會正式批準建設船舶與海洋工程動力系統國家工程實驗室。

船舶與海洋工程動力系統國家工程實驗室由中國船舶重工集團公司第七一一研究所牽頭，以中國船舶重工集團公司第七○三研究所、中國船舶重工集團公司第七一二研究所、河南柴油機重工有限責任公司等為共建單位，整合資源，組建較為完整的海洋工程動力系統研發與試驗驗證平臺。該實驗室建成后，將為我國海洋工程動力產業發展提供技術支撐，提升產業自主創新能力和核心競爭力。

該實驗室在建設發展過程中，將緊密圍繞船舶與海工動力系統發展需求，研究制定相關產業關鍵技

術攻關、重要技術標準，集聚、培養產業發展急需的技術創新人才，建立促進實驗室良性發展的運行機制，探索和實施適合行業特點的具體措施，著力解決行業發展的重大技術問題，提高產業自主創新能力，建立該領域發展趨勢和重大問題研究機制，積極完成國家有關部門委托的科研課題和行業技術咨詢工作，主動提供行業發展研究情況和重要進展，更好地為國家和行業發展服務。

（新華）

西門子公司將為英國新郵輪配套推進系統

德國西門子公司已承接了德國Meyer Werft船廠正在為英國Saga郵輪公司建造的首艘新郵輪的配套推進設備開發任務，具體包括1套SISHIP eSiPOD推進系統，以及配套動力和配電裝置。

據悉，該新郵輪長236m，寬31.2m，總噸56850t，可搭載999名游客，計劃于2019年夏季交付。作為其配套系統，SISHIP eSiPOD推進系統將水動力學優化設計與高效永久激勵同步電動機相結合，有助于提高郵輪的整體效率和可靠性，減少燃油消耗，降低運營成本。

該推進系統與位于船體外面的吊艙外殼相集成，有助于船體實現全360°轉向；該推進系統與SISHIP Drive MV推進系統相結合，為郵輪提供了一個能夠有效平衡推進效率和可操作性的集成推進系統；該推進系統螺旋槳電機低噪聲和低振動運行的特點特別適合游艇、客船和郵輪用戶的技術要求；郵輪的供電將通過整合SISHIP Power MV電站系統得以實現。SISHIP Power MV電站系統由4臺總功率為21MW的電機組成。其中，NxAIR中壓開關裝置負責功率分配；電力和推進裝置可通過西門子集成式保護系統，如電廠保護（PPP）、發電機功率自適應系統（GPA）和推進控制系統（PCS）等實現內部控制和監測。

（國船）

上海船院設計的兩艘深水三用工作船交付

由上海船舶研究設計院為中海油田服務股份有限公司提供詳細設計的12000馬力（8826kW）深水三用工作船——“海洋石油677”號與“海洋石油678”號順利交付。

據介紹，該深水三用工作船采用瓦錫蘭VS4612船型，可為深水區域作業的海上石油平臺提供拋起錨、拖帶服務。該型船配備DP-2級船舶動力定位系統，滿足中國船級社（CCS）、國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數第二階段要求，主要設備均設置了冗余功能，可在七級風力的海況下，使船舶保持艏向和船位穩定，有效保證了船舶在靠泊平臺裝卸貨物時的安全。

該型深水三用工作船除滿足供應散貨、液體貨物，以及鉆井鋼管等物資需求外，還具有營救、守護和一級對外消防滅火作業能力，能夠在除大塊固定冰以外的漂流浮冰海域航行，為我國北方沿海地區冬季海洋工程作業提供保障。

（上船）

全球首座R-550D自升式鉆井平臺獲ABS認證

9月28日，由中船黃埔文沖船舶有限公司為印度尼西亞PT Harmoni Drilling Services 公司建造的全球首座R-550D自升式鉆井平臺成功獲得了美國船級社（ABS）認證及證書，意味著全球首座首制400英尺（122m）自升式鉆井平臺即將誕生。

該自升式鉆井平臺適用于世界各大主要油氣區作業，能夠與現有大多數靴印坑兼容，擁有更大的樁靴，可避免在松軟泥質環境下經常出現的“擊穿”現象；其配有54套454t升降裝置，配備680t鉆井系統和1588t最大懸臂組合負載，最大鉆井可變載荷達14990t，與同類高規格自升式平臺相比，具有得天獨厚的優勢。

該自升式鉆井平臺目前已進入最后完善和整理階段。其建造過程為中船黃埔文沖船舶有限公司未來海工發展戰略的實現奠定了堅實的基礎。

（新華）

國內首套氣體機“微引燃”系統研發成功

中國船舶重工集團公司所屬重慶紅江機械有限責任公司成功研發出了氣體機“微引燃”系統，并在首次配機試驗中取得了圓滿成功。

該氣體機“微引燃”系統由電控單體泵燃油系統、電控單元及機旁控制系統等組成。其中，電控單體泵燃油系統負責提供氣體引燃所需的最小油量，具有油壓穩定、油量均勻等特點；電控單元負責精準控制噴油與噴氣，并控制發動機平穩起動、均勻做功，滿足發動機各種工況的指標要求；機旁控制系統負責發動機狀態監控、各類報警控制等，為發動機的安全運行保駕護航。該系統最大的亮點是能夠采用電子方式控制燃油與燃氣，實現燃氣“微引燃”，與傳統機械式控制系統相比，其燃氣替代率和效率都更高。（新華）

瑞典阿法拉伐公司推出高壓燃氣供給系統

瑞典阿法拉伐公司推出一款配備高效擴散連接熱交換器的高壓燃氣供給系統——Alfa Laval FCM One Gas。

Alfa Laval FCM One Gas高壓燃氣供給系統是一款專為高壓燃氣供給系統液化天然氣（LNG）蒸發器提供動力的小尺寸、高熱效率印刷電路換熱器，可大幅節省設備空間，提高靈活性。該系統可為多型雙燃料發動機提供高燃氣壓力；其配備可以處理低溫和高達65MPa壓力（超過曼恩柴油機與透平ME-GI發動機要求的30MPa壓力）的擴散連接熱交換器；具有自動啟動、停車和清洗功能，可在承載任何負荷的情況下自動控制燃氣壓力，以降低設備整體能耗。

首批配備該高壓燃氣供給系統的發動機現已投入運行。

（新華）

英國Ashtead公司研發新型海底導航技術

英國Ashtead技術公司研發出一種名為iXblue RAMSES的新型海底導航技術，可用于在惡劣海底環境中提供更快速、更精確的海底結構物位置信息回傳。

iXblue RAMSES海底導航技術是一種新型聲學合成基線定位工具，具有自維護計算能力，能夠實現實時水下導航功能。該技術在與Ashtead公司的iXBlue內部導航系統組合使用時，能夠在全球大多數復雜海域提供較高的導航精度。

據介紹，該技術能夠為無人遙控潛水器（ROV）和自主式水下機器人（AUV）導航，為海上支援、計量學、海底應用等領域的客戶提供能源效率及可靠性更高的解決方案。該技術無需使用多個轉發器或臍帶對海底結構物的位置進行追蹤，具有部署快速、簡單等特點。使用該系統后，ROV僅需在海底放置一個信標就能實現精確定位。該技術除可提供導航、定位和繪圖功能外，還可用于與各種第三方轉發器進行通信。

（國船）

“深水多功能水下工程船關鍵技術研究”項目通過驗收

由中國船舶工業集團公司上海船舶研究設計院牽頭、中船黃埔文沖船舶有限公司參與完成的“深水多功能水下工程船關鍵技術研究”項目順利通過了國家工業和信息化部的驗收。

據悉，深水多功能水下工程船集大型深水水下結構物安裝、柔性管鋪設、錨系處理、遙控水下機器人（ROV）作業，以及飽和潛水支

持等功能于一身，可滿足世界主要海區的作業要求。

該項目通過對12個專題開展研究，完成了目標船型的基本設計工作，形成了深水多功能水下工程船的自主研制能力；研究了具有3個月池的船體水動力性能，在目標船上完成了3000m水深水下作業的多種大型設備、300m飽和潛水設備的合理配置和布置，提出了具有三級動力定位系統的冗余性、分隔性和獨立性特征的動力系統解決方案；首次提出了直流母排配置電壓驟降穿越試驗方法，并成功進行了實船短路試驗，獲得了有關船級社的認可。該項目研究成果已成功在“海洋石油286”號深水多功能水下工程船的建造中獲得了應用，為市場推廣提供了有力的技術支撐。

（新華）

英國羅羅公司推出深水運營纖維纜索起重機

英國羅爾斯·羅伊斯公司推出新型纖維纜索系列起重機。與鋼絲纜索起重機相比，這種纖維纜索起重機在船舶深水運營時更具優勢。據介紹，該新型纖維纜索系列起重機的起重能力高達400t，并能夠在最大工作深度保持全起重能力（鋼絲起重機必須在限制的深度范圍內才能保持全起重能力）。在水深2500m處作業時，250t纖維纜索起重機可以達到與400t鋼絲起重機相同的起吊能力，開展相同的作業。起重機尺寸的減小能夠提高船舶的穩定性，這意味著一艘更小的船舶就能夠起吊更重的貨物。此外，與鋼絲繩相比，該新型纖維纜索系列起重機的纖維繩管理系統還能監測繩索狀態，對繩索破損部位實施管理，進行快速維修和更換等，還可以將信息提供給岸上分析系統使用。

據悉，該新型纖維纜索系列起重機已入級挪威船級社（DNV）與德國勞氏船級社（GL）的“特定服務的繩部署與回收系統”新標準。

（國船）

ABB集團推出Torductor Marine扭矩監控系統

瑞士ABB集團推出扭矩監控系統——Torductor Marine。其將與ABB集團的其它船舶軟件組合為一體，旨在優化船舶發動機性能和燃油經濟性，為船員提供可視化數據，并可與船舶在岸上的支持團隊共享。

Torductor Marine扭矩監控系統是在Stena Line輪渡公司的“MV Stena Scotia”號渡船上成功實驗后推出的。該系統成功監控了“MV Stena Scotia”號渡船上的發動機性能。這些非接觸式傳感器以約1.5mm的間隔安裝于螺旋槳軸上，無其它配件，幾乎可以實現免維護。

該系統可滿足國際海事組織提出的各項要求，特別是船舶能源效率管理計劃相關要求，為船東提供清晰、可量化的監控數據，包括推進功率、燃油消耗率、航行過程中軸的總轉速和船舶發動機能源總量、性能等。此外，通過與ABB集團的Coriolis-Master燃油流量傳感器和燃油消耗率傳感器相結合，該系統還可提供更多的關鍵性能。

（國船）