公共物流信息平臺問題研究

甘曦之

（黑龍江工程學院，哈爾濱150050）

公共物流信息平臺問題研究

甘曦之

（黑龍江工程學院，哈爾濱150050）

我國公共物流信息平臺存在電子化程度不高，沒有統一的業務系統標準，技術水平不高，效率較低等問題。應進行數據共享，分段建設、逐步升級，實行企業的運營模式，定期進行評價。

公共物流；信息平臺；信息系統；策略

一、公共物流信息平臺的相關概念

（一）公共物流信息平臺的含義

公共物流信息平臺主要指使用計算機網絡信息通信技術，為大家提供物流、信息和技術等資源。

公共物流信息平臺主要由以下三個結構構成：一是國家公共信息服務平臺。這個層面的公共信息平臺主要是整個合作區域內相關政策信息、經濟運行信息以及市場信息的公共平臺。二是區域公共信息系統。這個層面的系統由國家公共信息平臺、各子區域單元內的所有相關信息子系統組成，在信息平臺內起著組合節點的作用。［1］三是客戶終端信息系統。這個層面系統的基本功能就是對每個區域內的信息數據進行加工處理，并用于全部的用戶，在遵守相應原則的基礎上，確定最佳的方案，進而解決全部用戶的問題。如下圖所示。

（二）公共信息平臺的內部結構

一是政府方面必須有清晰的公共物流信息平臺構建目標和途徑，在統一框架的基礎上，對物流以及信息資源加以整合，橫向的組織和調度每個行業，縱向的盡力推動物流企業信息平臺的構建，充分的發揮資金杠桿和相關政策的作用，不斷推進公共信息平臺的發展。［2］二是信息服務商一定要保持公正和中立，有效處理政府部門同各個單位內部物流信息系統的連接和信息互換，有一點值得注意的是，信息服務商堅決不允許加入到實體物流業務的運營管理。三是業務運營商主要是由物流服務商和電子商務服務商組成，業務服務商借助公共物流信息平臺，將每個供應商同承運人、采購商、海關、物流服務商、商檢等信息資源加以整合，徹底把以往的物流運輸服務改變成如今的電子信息服務的模式。

圖口岸物流信息平臺

（三）構建公共物流信息平臺的原則

一是統一規劃，逐步實施。構建公共物流信息平臺的覆蓋面比較廣，涉及到政府和多家單位，耗費時較長，應該從系統工程的角度出發，對公共物流信息平臺進行統一的規劃。二是政府調控加上市場化運作。構建公共物流信息平臺的覆蓋面比較廣，涉及的單位比較多，因此，政府要協調好多家單位的關系，保證構建公共物流信息平臺的順利進行。［3］三是可擴展性與兼容性?？紤]到當今信息技術的飛速發展以及每個區域經濟的互補性，公共信息平臺必須有較好的可擴展性與兼容性。四是開放及安全性。公共物流信息平臺是對社會開放的，涉及到的用戶數量非常多，在這個過程中就需要考慮公共物流信息平臺的安全性，安全性是公共物流信息平臺的最基本要求。

二、公共物流信息平臺對物流發展的重要作用

（一）實現信息共享

公共物流信息平臺能夠實現信息共享，在當今這個信息資源巨大的時代，信息共享是非常重要的，能夠給社會、企業、個人帶來巨大的經濟效益。通過信息共享，能夠重復的軟硬件資源投入，避免人力、物力、財力重復的投入，經濟效益是顯著的。

（二）實現資源的有效配置

公共物流信息平臺能夠避免信息的不對稱，并且節省大量的時間，在這個平臺上能夠明顯看出每個單位的實際情況，進而有效合理的配置資源，加以整合，達到資源的優化配置，進而提升市場競爭力。

（三）提供用戶相應的決策信息

公共物流信息平臺中的信息內容比較豐富，在用戶決策之前，可以從公共物流信息平臺中查看想要的信息，并進行參考借鑒，進而為決策提供可行性的依據，有助于決策的科學性、準確性。

三、我國公共物流信息平臺的發展現狀

近年來，我國的很多地區陸續開展了物流公共信息平臺的規劃以及構建，尤其是物流樞紐的信息平臺的構建比較早，發展得比較快，如今已經非常成熟了。如今，部分行業已經構建了一批物流樞紐的物流公共信息平臺，很多口岸物流信息平臺將口岸內的各個部門（貨運代理商、貨物生產商、貨船卸貨方、承運商、檢驗檢疫、海關等）加以整合，［4］該平臺將傳統的有紙作業加以取締，進行電子化操作，能夠在網上進行查詢和交換，這樣極大地提升了貨物處理的效率，節省了大量的時間以及人力、物力成本。相比之下，區域性的公共物流信息平臺建設起步較晚，發展也不快，并且發展的不均衡，起步較早、發展較快的是珠三角、長三角等區域，這些區域的經濟發展比較快，很早就有公共物流信息平臺的規劃和構建，已經有了一些地市級的公共物流信息平臺。

四、我國公共物流信息平臺存在的問題

（一）電子化程度不高

通過調查發現，目前很多單位的計算機普及率不高，個別單位（尤其是中小企業）沒有使用計算機，這些單位的電子化程度不高，影響了公共物流信息平臺內各個單位的電子化溝通，延緩了公共物流信息平臺的電子化覆蓋，制約了公共物流信息平臺的發展。

（二）沒有統一的業務系統標準

通過調查發現，目前公共物流信息平臺沒有統一的業務系統標準，電子數據的標準化程度比較低，電子報文的標準化、統一性差距比較大，導致了公共物流信息平臺內各個單位的數據不能夠通用，影響了各個單位的電子溝通。

（三）技術支持有待提高

通過調查發現，目前公共物流信息平臺內一些單位的技術支持有待提高，他們在遇到技術故障時都通過外部人員加以解決，單位內部沒有技術支持的人員，從長遠來看，這樣不利于企業發展。因此，公共物流信息平臺內各個單位技術支持有待提高，否則會影響公共物流信息平臺的發展。

（四）效率較低

通過調查發現，目前公共物流信息平臺內的信息的集成度不夠，運行涉及的環節過多，導致效率比較低，這制約了公共物流信息平臺的發展。

五、我國公共物流信息平臺今后發展策略

（一）實現數據的共享

公共物流信息平臺的數據都是來自各個單位的系統，離開了這些系統，公共物流信息平臺將毫無意義。在公共物流信息平臺的規劃、開發以及發展的過程中一定要充分考慮公共物流信息平臺同各個單位的系統數據的兼容等問題，解決好數據兼容等問題，進而實現數據的共享。

（二）分段建設、逐步升級

從公共物流信息平臺的應用領域來看，物流信息平臺能夠應用到多個領域。從公共物流信息平臺的實際功能來看，物流信息平臺能夠解決多個問題。但不可能解決所有的問題，應堅持分段建設、逐步升級的原則，最終實現全部功能，解決全部問題。

（三）實行企業的運營模式

在公共物流信息平臺實際運營管理過程中，公共物流信息平臺必須向廣大企業開放，政府可以通過相應的政策予以管理和制約，公共物流信息平臺由第三方實施，保證平臺的獨立性，體現其公平性、公開性和公正性，為用戶提供良好的競爭環境。［5］可以通過行業準入機制和會員制管理等方式，管理公共物流信息平臺內部的會員，可以對會員進行收取會費、租賃費、用戶服務費、廣告費等，讓會員進行市場化經營，實行企業的運營模式。政府在這個過程中主要進行宏觀的調度，保證公共物流信息平臺有效運營，發揮其應有的作用，實現其經濟效益。

（四）定期進行評價

一是系統性能的評價。涉及到公共物流信息平臺的聯機響應時間、平均無故障時間、數據吞吐量和處理速度、操作方便性與靈活性、可擴充性等方面。二是經濟效益的評價。涉及到公共物流信息平臺的系統費用、投資回報期、系統收益、系統維護與擴充的費用估計等方面。三是系統管理水平的評價。涉及到公共物流信息平臺的內部全部人員對系統的認識水平、使用者對系統的態度、管理制度的建立與執行情況等。

［1］程玉坤.電子商務下公共物流信息平臺規劃與設計［J］.現代計算機，2009（11）：11-14.

［2］楊曉欽.電子商務環境下企業物流信息平臺建設探索［J］.黃河水利職業技術學院學報，2015（1）：45-48.

［3］張錦，楊東援，關志超，王孝坤，徐君.城市現代物流公共信息平臺的內涵和規劃設計［J］.交通運輸系統工程與信息，2013（4）：22-25.

［4］戴偉.我國公共物流信息平臺建設研究 ［J］.時代金融，2013（24）：37-40.

［5］楊明，周國祥.基于移動技術的物流平臺架構研究［J］.長江大學學報，2012（1）：23-26.

［責任編輯：譚志遠］

Research on Public Logistics Information Platform

GAN Xizhi
（Heilongjiang Academy of Engineering，Harbin 150050，China）

China's public logistics information platform is not high degree of computerization，there is no unified business system standards，technical support to be improved，low efficiency issues.It should realize the sharing of data，step by step，step by step，carry out the operationmode of the enterprise，and carry on the appraisal regularly.

public logistics；information platform；information system；strategy

F253

A

1005-913X（2016）10-0034-02

2016-06-27

哈爾濱市青年科技創新人才資金（2013RFQXJ127）

甘曦之（1972-），女，哈爾濱人，副研究員，研究方向：物流信息化。