同濟大學交通安全應用技術研討會暨美國《統一交通控制設施手冊》研討成功舉辦

文 同濟大學

同濟大學交通安全應用技術研討會暨美國《統一交通控制設施手冊》研討成功舉辦

文 同濟大學

道路交通安全與環境教育部工程研究中心

Engineering Research Center of Road Traffic Safety and Environment， Ministry of Education

交通安全國際合作聯合實驗室

Joint International Research Laboratory of Transportation Safety

2016年9月12日，同濟大學交通安全應用技術研討會——美國《統一交通控制設施手冊》研討成功舉辦。本次會議由同濟大學交通運輸工程學院和上海市交通工程學會共同組織。來自中國及美國的60多位專家學者、政府部門官員、師生代表參加了此次會議，就MUTCD的歷史和發展過程、中國現有的交通安全設施體系、以及未來發展等議題進行了深入的討論。

美國《統一交通控制設施手冊》（Manual on Uniform Traffic Control Devices，MUTCD）是由美國運輸部下轄的聯邦公路署（Federal Highway Administration，FHWA）所發布的用以統一規范美國道路交通控制設施的應用規范，包括對交通標志、標線和信號燈控制設施及其系統的設計、設置以及使用的推薦標準。該規范對不同類別道路交通控制設施的定義、作用、形式和要求（包括標志標線的形狀、顏色和所含信息字體、以及交通信號燈布設等）都提供了詳細的文字與圖解詮釋。本次研討會是《統一交通控制設施手冊》培訓的第一部分，著重介紹了2009年版的MUTCD手冊的歷史和發展過程、核心要素，講解手冊的基本內容和結構，同時將結合中國的交通控制設施存在的問題和發展，實例對比分析中美兩國交通控制設施和系統之異同，提高對道路交通控制使用的能力。

本次研討會邀請了眾多交通安全設施領域的國內外單位，其中包括：公安部交通管理科學研究所、上海市交警總隊、上海市路政局、美國馬里蘭州政府交通部、美國辛辛那提大學、北京工業大學、浙江省公安廳交管局等。

本次研討會組織方代表，同濟大學交通運輸工程學院院長陸鍵教授以及上海市交通工程學會秘書長朱惠君高工先后致辭，對參會專家學者以及嘉賓表示歡迎，同時也表達了希望借鑒MUTCD核心要素，改善中國交通安全設施實踐的期許。同濟大學交通運輸工程學院王雪松教授主持了研討會。

來自美國馬里蘭州政府交通部的梁康之先生，首先詳細介紹了MUTCD的發展歷程，并通過“設置合理且滿足要求、指令明顯、設施能夠傳達明確簡單的意思、道路使用者對指令的遵守以及給予駕駛員足夠的反應時間”等五個關鍵要素，講解了MUTCD的整體理念。梁康之先生在發言中強調，這五大要素就是交通控制設施必須遵照的規定，而中國可以借鑒美國是如何遵循這五大要素去規范交通控制設施，從而全面提升交通安全水平。

美國辛辛那提大學的魏恒教授在隨后的發言中，也概括介紹了MUTCD的基本規范，并著重介紹了MUTCD對于老年駕駛員在交通行駛上的幫助。他指出，優化預告次數、增加提示牌等類似的方案，能減輕老年駕駛員的一些駕駛負擔和負面情緒，讓他們能更安全的出行。除此之外，他還強調，交通工程應從基礎做起，中國需要借鑒的是MUTCD的思維角度，而不是照搬體系。這一點對中國今后的交通安全設施的發展至關重要。

3M中國首席交通安全與政策聯絡教官官陽先生，通過對于交通安全設施的材料的一些舉例分析，證明了MUTCD背后的價值與其技術保障。例如2.4的陶瓷微珠是第一款可以實現大折射率的標線，如今已經應用到了一些道路標線中。官陽先生同時也對未來交通工程人才培養提出了三個要點，他認為首先應該注重培養基本共識，特別是對于信息的傳達，駕駛質量的保障等；其次應注重培養畢業生的邏輯性，增強邏輯課的訓練；最后，系統培訓應強化“多動手、多上路”這個理念，因為交通標志是一種應用工程，所有學生需要通過實踐和操作才能對實際情況有一個更完善的認知。

同濟大學楊曉光教授詳細介紹了交通語言系統設計。楊曉光教授指出，交通語言由顏色、符號、文字及其組合規則構成，是交通管理者與出行者之間信息交流的工具體系。交通語言的基本功能就是通過提供不同的信息內容來指引交通參與者完成相應的選擇決策、駕駛操作等行為，從而安全、快捷的實現交通的基本需求，并從宏觀上實現交通管理者的管理目的。

北京工業大學趙曉華教授對城市快速路指路標志系統國內外差異分析及優化方法研究進行了詳細介紹。她以北京市快速道路標志為例，指出其存在的兩個關鍵問題：快速路重要節點區域出口指路標注系統設置合理性問題，和指路標志系統關鍵效用標志的適用性、規范性問題。基于這些問題，趙曉華教授也給予了三個評價及優化的方法：橋形標分類及優化、預告次數的優化、多信息標志信息優化。最后，趙曉華教授強調了研究與工程設計人員的工作結合的重要性，只有雙方達成協同，中國的標志標線體系才會得到一定的應用及完善。

同濟大學王俊驊副教授在發言中，對上海市指路系統進行了詳細的介紹。他表示，指路標志的定義應該是GPS系統的附屬品，然而中國目前的指路標志包括了太多的信息，增加了駕駛員眼球的負擔，從而導致交通安全隱患。針對這個問題，王俊驊博士表示，雖然MUTCD也存在很多內在的問題，但還是有非常多中國可以借鑒與學習的規范。例如在上海市高速公路指路系統的本輪調整中，高速公路主路標志上增加了東南西北等地理方向的信息，幫助駕駛員在短時間內更精準的判斷行駛路線。

在本次研討會的最后，與會專家集中針對“MUTCD之于中國交通的借鑒意義”“交通控制設施改善研究與實踐要點”和“MUTCD 系統培訓計劃討論”這三大議題進行了專題研討會。大家就各自關心的問題暢所欲言，并強調呼吁希望有關方面可以牽頭組織，完善目前現行的交通標志標識規范，整理出適合于中國國情的交通控制設施手冊。與會嘉賓一致認為，這類的研討會需要更持久、更深入的進行下去，希望通過這樣的平臺，各個部門能夠坐在一起溝通協調，面對行進中的問題，設計解決方案，達成共識，最終完善中國的交通安全設施體系。