駕車時對違章車輛要格外當心

文 朱 博

駕車時對違章車輛要格外當心

文 朱 博

據有關統計，全世界每年死于交通事故的人數約60萬之眾，這相當于每年有一個中等城市被摧毀；因車禍受傷的人多達1200萬。在許多國家，交通事故引起的人員傷亡和經濟損失已經遠遠超過火災、水災、意外傷害等所造成的人員和經濟損失總和。因此人稱交通事故為“柏油路上的戰爭”“文明世界的第一大公害”。

違章駕車違法但屢禁不止

開車時，我們經常看到許多違章行駛的車輛，如不打燈隨意變線、信號燈前搶行車道、轉彎車輛與直線行駛車輛搶行、占用應急車道等。這些車輛或導致了交通事故，或堵塞了生命通道，給人身安全帶來了巨大威脅。隨著這些年公安部門嚴查，違章車輛少了，但遠沒有根除。因此，避開違章車輛可使自己更安全些。

多種原因導致違章增多

駕車人法制意識淡薄

違章是過去針對《中華人民共和國道路交通安全管理條例》（已廢除）的叫法，過去國家的交通法規不叫法，叫條例、規章等，違反了叫違章。現在的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱道交法）是2003年頒布、2004年5月1日實行的法律，如果違反就屬于違法行為。盡管交通安全法已實施多年，但很多駕駛人法律意識淡薄，為了自己方便一點、快捷一點就隨意違反道交法。目前，酒后駕車、醉酒駕車等已經升級為駕車人要負刑事責任，加大違法成本是減少違法的主要措施。

主客觀因素導致違章增多

一、主觀因素

超速行駛、不按規定車道行駛及不按交通信號行駛三項違章行為占據較重比例，主要是由駕車人習慣性違章的主觀因素引起。

僥幸心理。許多駕車人明知違章：“萬一沒警察，攝像頭也沒拍到，我就沒事了”。

取巧心理。看到道路上車行緩慢就上應急車道，到前面再加塞，造成本來就擁堵的道路更雪上加霜。

從眾心理。看到別的車輛走應急車道，就趕緊跟上，也不管是否違章。結果造成應急車道堵死。

二、客觀因素

引起車輛違章的客觀因素很多，如交通信號燈和標志設置不合理，高速路的出入口過于緊密等，使得車輛交叉增多，這樣搶行、違反道路行駛規定的違章勢必增多，極易發生交通事故。公交站點和公交專用線的設置不合理也會引起車輛違章增多。

違章增加直接和潛在危害

駕駛人員的違章操作常常是造成交通事故的主要成因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車等。

駕駛人員該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口，支線車不讓干線車先行、轉彎車不讓直行車先行等也很容易造成事故。

在會車前不減速不鳴笛或在狹窄地帶搶道。夜間會車不關閉大燈等。超速行車，使車輛的穩定性降低而難以操縱，延長了制動距離，擴大了制動非安全區，使駕駛人員判斷情況和躲避險情的時間縮短，都容易成為肇事成因。道路及相關設施不合理，公路維護不完善也是事故多發的原因之一。

違章行為的危害性和改正建議