城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善及實(shí)踐

周祥

文章編號(hào)：2095-6835（2016）17-0126-01

摘 要：隨著城市的不斷發(fā)展及其規(guī)模不斷的擴(kuò)大，城市的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作越來(lái)越重要。對(duì)城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善實(shí)踐進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以期為同行業(yè)工作者提供參考和幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路；工程設(shè)計(jì)；專(zhuān)用車(chē)道；人行橫道

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.126

1 完善城市道路交通設(shè)計(jì)的基本要求

1.1 突出城市的特色設(shè)計(jì)

社會(huì)在不斷發(fā)展，人們的生活品質(zhì)也在不斷升高，對(duì)城市個(gè)性化的要求也越來(lái)越高。因此，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作人員在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，要充分考慮實(shí)際情況，突出城市自身的特點(diǎn)，塑造有特色的城市；根據(jù)所在城市的自然條件，用經(jīng)濟(jì)的方式塑造出區(qū)域特點(diǎn)。

1.2 突出交通功能的設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，一定要符合該城市的交通要求。隨著城市化的不斷發(fā)展，城市的人口不斷增多，車(chē)流量不斷加大，路面寬度越來(lái)越寬。一般自行車(chē)的行駛速度比較慢，車(chē)流量也不大。

1.3 突出生活功能的設(shè)計(jì)

一般使用城市道路的高峰期為上下班時(shí)段以及周末。人們?cè)谥苣r(shí)常出行購(gòu)物、娛樂(lè)等，因此，在設(shè)計(jì)道路時(shí)，一定要考慮人們的需求，條件允許的情況下可以規(guī)劃一些專(zhuān)用的車(chē)道；人與車(chē)都應(yīng)被重視，人行道也要占用一定寬度的路面，人、車(chē)分離是比較安全的出行方式，必要時(shí)可增加天橋和人行橫道，以滿(mǎn)足人們的生活需求。

1.4 突出景觀功能的設(shè)計(jì)

一般情況下，在城市的核心地段要重視道路周邊的綠化景觀，要求突出城市的整體面貌。景觀道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是行人休息的區(qū)域和綠化區(qū)域，一定要保證人行道的寬度。在設(shè)計(jì)時(shí)，要將開(kāi)放性的綠地與人們的休息場(chǎng)所相結(jié)合，使行人在休息時(shí)可欣賞周?chē)拿谰啊?/p>

2 我國(guó)城市道路交通存在的問(wèn)題

我國(guó)城市交通主要存在以下4方面的問(wèn)題：①開(kāi)發(fā)區(qū)和舊城區(qū)的車(chē)輛較多，導(dǎo)致交通壓力逐漸增大。由于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商常在開(kāi)發(fā)區(qū)啟動(dòng)項(xiàng)目，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)區(qū)的人口數(shù)量在慢慢增多，但其就業(yè)崗位并不多，導(dǎo)致在開(kāi)發(fā)區(qū)居住的人們前往舊城區(qū)就業(yè)，進(jìn)而增加了瓶頸地段的交通壓力。②主干道中的非機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)道路的利用率不高。目前，機(jī)動(dòng)車(chē)較多，非機(jī)動(dòng)車(chē)輛較少，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)道堵塞、非機(jī)動(dòng)車(chē)道比較空曠的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)。③一般情況下，交叉路口常擁堵，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)都會(huì)影響交叉路口的路況，信號(hào)燈也會(huì)干擾交叉路口的通行，交叉路口的流通能力比普通路段差，進(jìn)而降低了整個(gè)城市的通行能力。④人們的生活都會(huì)受到交通環(huán)境的影響，比如火車(chē)、汽車(chē)的鳴笛、尾氣等都會(huì)影響人們的生活。

此外，我國(guó)的道路設(shè)計(jì)水平與國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，仍停留在工程設(shè)計(jì)階段。在設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)管理人員對(duì)設(shè)計(jì)的要求和理念不重視，導(dǎo)致特殊路段常有不符合常理的現(xiàn)象發(fā)生，主要存在以下3個(gè)問(wèn)題：①對(duì)交通所起的功能缺乏深入分析；②未深入研究機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的速度與城市道路的數(shù)量、寬度的關(guān)系，只按照舊的規(guī)范操作；③城市道路的特殊路段沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。

3 改進(jìn)建議

3.1 強(qiáng)化對(duì)交通主干道的設(shè)計(jì)

城市道路的主要路段應(yīng)將車(chē)輛定為主要服務(wù)目標(biāo)，尤其是路燈和天橋等的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)要求，且一定要突出其特定的功能。在設(shè)計(jì)路標(biāo)時(shí)，一定要選擇合理的位置，要提前設(shè)置提醒標(biāo)志，從而減少交通事故的發(fā)生。

3.2 強(qiáng)化對(duì)特色景觀的設(shè)計(jì)

在道路兩旁的景觀一定要突出所在城市的特色及其歷史文化底蘊(yùn)，并突出具體的城市綠化特點(diǎn)。公園的進(jìn)、出口的綠化要與所在的景色相呼應(yīng)，特殊路段，比如交叉路口也要留出相應(yīng)的空間；參考道路兩邊的地形特點(diǎn)設(shè)計(jì)周?chē)木坝^，運(yùn)用綠化的方法創(chuàng)造美妙的景觀，使疲勞的駕駛員在行駛時(shí)能感到舒適。

3.3 加強(qiáng)對(duì)生活道路的設(shè)計(jì)

在對(duì)城市道路規(guī)劃時(shí)，一定要根據(jù)路面的實(shí)際情況設(shè)計(jì)特定的交通標(biāo)志。在城市道路中有很多停車(chē)的區(qū)域，需要在特定的位置設(shè)計(jì)一定的停車(chē)位。有的地段還會(huì)限制車(chē)輛的質(zhì)量和高度。為了有效控制車(chē)輛的速度和流量，還需要設(shè)置路邊設(shè)施，最大程度地增加人們?cè)诮煌ㄖ械幕顒?dòng)空間。

3.4 加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

應(yīng)要做好人行道的排水工作，人行道坡度方向的設(shè)計(jì)一定要向著機(jī)動(dòng)車(chē)道；在公路的兩邊應(yīng)設(shè)計(jì)一定的擋土墻，妥善處理上方下落的碎石，并設(shè)計(jì)一些碎石溝和水溝；對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道的排水也要做到位，通常使用雙坡的方法排水，就是在道路兩邊每隔一段距離設(shè)置一個(gè)雨水口收集路面的積水，從而將雨水引入到附近的河流中去。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的城市面積不斷擴(kuò)大，城市的基礎(chǔ)設(shè)施在不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也在逐漸增多，人們的生活水平提高了，對(duì)交通的要求也變高了。目前，相關(guān)設(shè)施已無(wú)法滿(mǎn)足人們的需求了，因此，一定要加快城市技術(shù)設(shè)施建設(shè)的腳步。相關(guān)的政府部門(mén)也要重視交通的建設(shè)，不斷總結(jié)和進(jìn)步，從而提高人們的總體生活水平。

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〔編輯：張思楠〕