來自中國的“狼堡領袖”

嚴絲合縫，標準德系工藝

據上汽大眾介紹，PHIDEON輝昂源自于古羅馬神話中的女神Fidēs。雖然是位女神，但她卻是力量和美學的完美結合。作為大眾新一代的旗艦轎車，輝昂的設計不容半點馬虎，完全可以用“嚴絲合縫”來形容。

無論從哪個方面看，輝昂都是標準的大眾產品。輝昂傳承了經典的家族特征，給人以莊重威嚴的氣勢，引擎蓋上的兩條肌力線更突出了厚積薄發的力量感。輝昂的前臉依然是大眾標志性特征，帶有精致鍍鉻飾條的橫向進氣格柵，頂端和中間的飾條勾勒出了清晰利落的前大燈輪廓。前大燈與格柵融為一體，并延伸到翼子板處，加強前臉低寬的視覺效果。而橫向式下格柵同樣造型犀利，C型裝飾條從視覺上向兩邊拉伸，延展了整車視覺寬度。

在側面，輝昂最吸引眼球的則是雙腰線的設計，如雕塑般清晰鮮明的上腰線從前翼子板一路水平延展至尾部，顯示蓄勢待發的動感。在汽車界，奔馳最喜歡用曲線，而大眾最喜歡用直線，這一點在輝昂上展現得淋漓盡致。輝昂的下腰線巧妙利用光影，形成一條從標牌貫穿至尾部的型面，將車門把手包裹其中，不僅在充滿張力的車身上凸顯出肌肉感，也體現了大眾品牌精湛的制造工藝。

輝昂基于和奧迪A6L同樣的MLB平臺打造，其長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm，標標準準的C級車身材，甚至在軸距上已經超過了輝騰的3001mm。從氣場來說，不看品牌的話，輝昂是不輸奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L這樣的競爭對手的。

同樣，輝昂的尾部也繼承了大眾車敦實的風格，但是相比低級別的車型，輝昂的線條更為豐富，設計也更精致。比如側面的上腰線延展至尾部，勾勒出尾燈上部的輪廓。而尾燈設計極具科技感，精致的鍍鉻飾條貫穿尾燈，將尾燈分為上下兩部分，尾燈下部型面呈現三維變化，自然的過渡到牌照板區域。最值得一提的是包圍整個車身的鍍鉻飾條，它與底部的兩個裝飾件融為一體，加之延展至側面的反射片，凸顯該車的寬闊姿態。

最后還要著重說一下輝昂的燈，雖然同門兄弟奧迪被譽為“燈廠”，但大眾玩燈也是有幾把刷子的。輝昂的前大燈為全LED輝光自適應大燈，每一只全LED大燈由宛如施華洛世奇水晶般的34顆LED鑲嵌在車身上，提供日間行車燈、近光燈、遠光燈、角燈以及轉向燈的功能。前大燈具有5種模式，能夠動態動態分布光線，時刻保持駕駛者有最佳的視線范圍。而在尾燈上，輝昂全系的位置燈、制動燈和后霧燈采用全LED燈源，左側128個，后側116個，共計244個，布局更加錯落有致。

簡約干練，不失豪華水準

其實輝昂的“大眾風格”不僅僅限于外觀，在內飾上，輝昂也保持著簡約干練的設計風格。雖然很簡約，但輝昂內飾中每一個細微之處都精心打造，每一個按鍵依據人體工程學精密排布。不管你曾經開沒開過大眾車，輝昂都是一款很好上手的車。

輝昂橫向式設計的儀表臺體現大氣的同時又不失張力，同時增強了內飾空間縱深感。中控臺線條流暢，傳達出簡約純粹的現代感。出風口、收音機面板，換檔面板造型犀利，充滿了幾何感和三維立體感，也提升了車內科技感。

另外，為了提升車內尊貴的氛圍，輝昂還加入了全車輝彩環境氛圍燈，顏色分為冰川藍、日光白、琥珀橙3種，可以在新一代8英寸MIB高級導航和多媒體交互系統調節。特別是在夜間，平直的氛圍燈設計彰顯了內部設計的輪廓線條與高檔品質。

品牌不夠，豐富配置來湊

很明顯，要是和輝昂的競爭對手（上汽大眾把奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L列為輝昂的競爭對手）相比，輝昂有著先天不足的品牌劣勢，但是這并不能阻擋輝昂進軍高端轎車的決心。對于輝昂來說，品牌不夠，就只有用配置來彌補，而這一彌補，不僅讓輝昂不僅高于同級對手，甚至在某些層面已經引入了D級車的配置。

首先，作為一輛主打商務的轎車，輝昂在座椅方面的配置相當了得。其前排行政級奢華座椅集成12向電動調節，以及座椅通風、加熱、按摩功能。而其后排則配備了頭等艙級尊貴奢華座椅。電加熱VIP專座兼具按摩與通風功能，還增加了坐墊的前后電動調節，椅背可以調整角度為23-32 度，讓后排乘客獲得最佳的乘坐姿勢。此外僅需按下Boss按鍵，一鍵調整舒適空間。X-WOKS 顯著提升了舒適性和安全性。頭枕與乘員頭部之間的距離，以及頭枕高度均可調節。

輝昂配備的四溫區全自動空調系統，具有4個獨立氣候分區提供了適合每位乘客的舒適車內環境。駕駛者和乘客可控制各自所在分區的溫度、風量和氣流分配。另外，輝昂還在國內量產車首次全車配備4.96mm的靜音夾層玻璃，相比沒有使用夾層玻璃的車型，噪聲隔絕性能提升高達8%，除此之外，夾層玻璃具有安全保護、防紫外線、節能環保的優勢。

其實我最喜歡的，還要數電吸門、行李箱蓋感應開啟和后排車載冰箱這三個功能。作為一輛商務轎車，難免有接待貴賓的任務，所以電吸門的配備，可以讓關閉門時不用很大力，增加了舒適性，也使關門動作更優雅。而后排冰箱的配備則是對這個炎熱的夏天最大的尊重。當然，只需用腳觸碰后保險杠下方就可實現行李箱蓋的全自動開啟功能也非常人性化。

總的來說，輝昂的配置在這個級別的車型中算是非常豐富的，不僅僅有以上我詳細列舉的這些，像電動全景天窗、全方位9安全氣囊保護、方向盤帶迎賓和加熱功能、16個丹拿汽車揚聲器、歐洲百年橄欖白蠟木飾條、NAPPA定制巴伐利亞小牛皮座椅等安全且實用的配置也是應有盡有。

機械增壓，商務不失激情

輝昂共搭載了第三代EA888 2.0T增強型渦輪增壓和EA837 3.0T V6機械增壓兩款發動機，而我們試駕的480 V6車型，正是使用的EA837 3.0T V6機械增壓發動機，與之匹配的是DSG七速濕式雙離合變速器。

這款EA837 3.0T V6機械增壓發動機融合羅茨轉子式機械增壓Trochanter-Charging、Valve-lifting可變氣門升程技術、燃油直噴FSI以及輕量化設計、智能發動機啟停等大眾先進技術，以強勁的動力表現和出色的燃油經濟性先后5次榮膺“全球十佳發動機”殊榮。其最大功率為220kW/5250-6500rpm，可在2900-4500/rpm的轉速區間內持續輸出440N·m扭矩，官方百公里加速為6.3s。

駕駛起來的話，由于機械增壓的加入，很好的彌補了大排量自然吸氣在前段加速上的疲軟，由此也讓這臺中大型商務轎車開起來有了那么些激情。并且，由于采用的是DSG七速濕式雙離合變速器，輝昂的換擋效率也毋庸置疑，它能在0.2s的時間里迅速換擋，甚至是毫無沖擊的。這樣的效率不僅讓輝昂開起來很爽，坐起來的平順性和舒適性也能保證?？偟膩碚f，輝昂的整個加速過程還是非常順暢和迅速的，但總體還是偏向商務轎車。

另外，輝昂提供了豐富的駕駛模式。駕駛者可以在“經濟”、“舒適”、“標準”“運動”和“個性化”模式之間進行轉換，一切都可憑您喜好。通過不同模式的選擇，發動機的響應特性、變速器的換擋邏輯、轉向助力的大小取向、空氣懸架的阻尼及高度、ACC自適應巡航等部件都會進行相應的調整。

其實除了舒適配置異常豐富以外，輝昂的駕駛輔助系統也多得眼花繚亂。像紅外線夜視成像系統、平視顯示系統、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統、全新智能DLA動態大燈輔助、高級自適應定速巡航系統、Stop&Go城市跟車行駛系統、變道輔助系統、車道保持系統、TPMS主動胎壓監控裝置、智能泊車輔助系統、預碰撞安全保護系統、撥片換擋、電子手剎及自動駐車功能、疲勞監測、發動機自動啟停&制動能量回收系統等駕駛輔助系統都能在不同配置的輝昂上見到。