致敬人類極限自駕羅布泊無人區

聶祺

混自駕圈的人都知道，自駕游的頂端就是穿越。深入荒蕪人煙的無人區，變幻莫測的氣候、流動的沙丘、沼澤地帶、40多度的晝夜溫差，駕駛越野車顛簸在其中，戈壁灘上時常能看見蜥蜴從動物的骸骨前“刺溜”一下一閃而過。穿越無人區，不僅是考驗人在極限環境下的應變能力，更多的是面對未知旅途的心理承受力。由于無人區存在很多的不確定性，所以注定不是什么人都可以穿越無人區。

“和傳統的自駕不同的是，無人區自駕是很多人追求的自駕最高境界，以挑戰自身極限為樂趣。選擇無人區自駕，絕非是去欣賞極致美景的。”巔行自駕俱樂部無人區線路自駕領隊方程說。據他介紹，羅布泊在亞洲有著“魔鬼三角洲”和“死亡之海”之稱，是世界七大恐怖地帶之一，曾經的動物天堂現在成了全球生命跡象最弱的地方之一， “十年前，有國家科考隊潛入無人區考察，而后再無音訊。”

作為自駕游和探險的狂熱愛好者，方程已經在幾年前穿越了無人區，現在作為無人區線路的自駕領隊，他有著10年的自駕和穿越經歷。“其實每次自駕，都有煥然一新的感覺，因為季節原因和沙丘的流動等因素，雖然路線是規劃好的，但是每天穿越，沿途的風景都絕無雷同。”方程表示，由于羅布泊缺乏人類生活的基礎條件，所以每次帶隊，需要準備充足的水源、食物、藥品和通訊救護。“無人區也沒有信號，所以車與車的聯系，只能靠無線電，根據長波和短波進行聯系。車與車的間距也只能保持在3-5公里之間，有時候天氣惡劣，加上隊員沒有在無人區駕車的經驗，所以很容易在里面失去聯系。”

兩個月前，方程帶領18輛車，40人的團隊開啟了羅布泊穿越之旅。領航車打頭、保障車在車隊最后，浩浩湯湯的進入了無人區。為了充分保證隊員們的安全，這次的穿越帶領了8個領隊，包括主領隊、生活領隊、通訊救護和向導領隊，生活領隊負責隊員們每天的飲食，除了回鍋肉、炒土豆絲這樣的家常菜之外，他們還會做當地的特色大盤雞，保證隊員們每天的維生素和能量補給。向導領隊負責把控方向，指路等，而主領隊負責處理突發狀況。四組人分工明確、各司其職。但就算是這樣，還是會有驚心動魄的突發情況。“在無人區自駕，對于車輛的要求更加高，我們會給客戶建議適合做穿越的車型，像牧馬人、猛禽、普拉多，但是很多隊員還是期待能開著自己的愛車實現穿越。”據方程介紹，在極限條件下，越是科技含量少，純鋼鐵的車輛越是能經受住惡劣條件的考驗，耐得住風沙的洗禮。”

據他回憶，曾經有一個隊員的信仰就是希望能夠開著他的愛車途銳穿越無人區，但是經過綜合評定，方程認為途銳在無人區穿越，非常有拋錨的危險，所以建議他租一輛專業的越野車。”不出所料，就在途銳堅持在無人區行駛了幾天后還是出現了問題，車隊一行人進入樓蘭的時候，途銳的左前懸已經全部報廢，無法繼續行進，在給專業救援隊發出求救信號后，方程一行人繼續上路，而途銳則需要等到穿越結束后，在到救援地點取。“我們將需救援的經緯度告訴救援隊隨后離開，因為我們必須按照行程來，否則就無法掌控。”方領隊說。

在穿越羅布泊時，方程坦言最害怕“夜穿”。顧名思義，夜穿意思是帶隊在夜晚穿越無人區。一望無際的戈壁灘在晚上變成了漆黑一片，驟降的溫度，失去方向感和對未知路途的恐懼，使得每個人的神經都緊繃。而方程也由此回憶起了最讓他驚心的一幕，“當時我帶人走到龍城雅丹的時候，一行人原地休息。每次走到這邊，我都會打起12分的精神，因為這個地方有很多突起的土臺，及其相似并且極易混淆。”龍城雅丹地處羅布泊中心腹地一望無際的鹽堿地中，上無飛鳥，下無寸草，環境十分惡劣，因此也極少有人能夠一睹它的真貌，所以也被稱為“最神秘的雅丹群”。

因為地區特殊時，方程都會安排隊員在自己視線范圍內進行活動。而一堆人稍事休整時，一位中年男子經過兩個土臺，去了幾十米的遠處。“他當時以為記下了路線，但是萬萬沒想到，返回的時候卻發現我們并不在他自己預計的那兒。”他回憶道。方程在發現少人后，迅速爬上附近的最高土臺，用手電筒指引他找到方向。“當時他找到我們的時候臉色蒼白，確實受到了很大的驚嚇。因為雅丹地貌的特點就是布局無序且樣貌相似，所以獨自進去非常容易迷失。而且這邊缺乏水源，一經脫水，情況就會非常危險。”而這次的經歷，也成為了方程每次帶隊，必給隊員們講的。