50%以上的總裁車主是企業家

百年瑪莎拉蒂在2004年進入中國市場，短短12年，這一來自意大利的運動汽車品牌就得到了中國消費者的認可，無論是動感轎車Ghibli和高貴級座駕總裁還是幾個月前上市的首款SUV車型Levante，都呈現出了供不應求的局面。

百年瑪莎拉蒂在2004年進入中國市場，短短12年，這一來自意大利的運動汽車品牌就得到了中國消費者的認可，無論是動感轎車Ghibli和高貴級座駕總裁還是幾個月前上市的首款SUV車型Levante，都呈現出了供不應求的局面。

瑪莎拉蒂中國董事總經理薄亞銘在接受汽車生活傳媒集群采訪時表示，9月底，瑪莎拉蒂將完成中國市場的全年目標，盡管總量還不到兩萬臺，但是，對于始終堅持小而美、做好自己且不輕易改變自己價值觀的瑪莎拉蒂來講，這樣的市場表現和規模已經足夠好。據了解，瑪莎拉蒂全球市場年銷量為7.5萬臺。

三年前，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁誕生，目前全球72個國家共銷售了2.4萬多輛。

在2016成都國際車展上，瑪莎拉蒂再次出招，中國首發了2017款總裁轎車Quattroporte。這款“變革”后的新總裁，并非只有視覺上的升級，還有一系列根本性的革新，例如，12項外觀更新和11項內飾升級讓總裁更顯高貴典雅；兩項性能提升后讓車速最快能達310km/h，是瑪莎拉蒂有史以來速度最快的車型；8項電子科技裝備提升，讓駕駛輔助系統更人性和智能。

新款Quattroporte總裁發動機配備了V6和V8兩個型號，所有發動機都是在法拉利工廠生產的，品質和性能絕對牛，該車官方指導價人民幣146萬起。

在中國汽車消費語境下，售價百萬級的瑪莎拉蒂豪華轎車總裁的車主到底是一群什么樣的人？瑪莎拉蒂中國董事總經理薄亞銘表示，瑪莎拉蒂代表的是一種成功的形象，很酷，深受年輕人喜歡。對比10年前的客戶，瑪莎拉蒂中國車主越來越年輕，總裁中有超過50%的人群是成功的企業家。由此可見，總裁車主不是傳統意義上的“土豪”，而是有素養有價值觀的社會精英。

薄亞銘的夫人是成都人，他每年春節都會陪家人來成都過年。成都“女婿”的他，對成都和四川汽車市場非常了解。薄亞銘認為，盡管中國經濟有所放緩，但是新經濟領域卻依然增長很快，成都這樣的城市經濟活力強，瑪莎拉蒂全系列產品在這里賣得都很好。目前，瑪莎拉蒂在成都有兩家經銷商，按照“衛星經銷商發展計劃”，綿陽店已經開業，接下來的樂山店也正在規劃之中。到今年底，瑪莎拉蒂全國經銷商預計將達到50家。

中國SUV市場出現爆發式增長，繼大膽嘗試SUV車型Levante之后，瑪莎拉蒂還會不會推出更低級別的SUV產品？薄亞銘說，Levante是瑪莎拉蒂為非城市用戶提供的一款純正的SUV產品，也是一款100%瑪莎拉蒂血統的產品，瑪莎拉蒂的每一款產品都必須堅持自己的品牌DNA和個性，絕對不會妥協于市場和銷量，因為瑪莎拉蒂本身就不是一家大規模生產的汽車企業，產量很小。凡是不符合瑪莎拉蒂價值觀的任何產品，都不會被生產，所以，他們暫時不會考慮其它SUV產品。

“瑪莎拉蒂絕對不會像保時捷那樣，為迎合市場，推出更低級別的產品，例如，Macan。”薄亞銘說。

總之，任何時候，瑪莎拉蒂都會堅守自身的品牌和產品價值觀，并堅持讓駕駛者滿意、讓經銷商盈利的品牌和渠道發展戰略。