鐵路接觸網(wǎng)改造要點及相關(guān)問題闡述

蔣文杰

（中鐵建電氣化局集團軌道交通器材有限公司，江蘇 常州 213100）

鐵路接觸網(wǎng)改造要點及相關(guān)問題闡述

蔣文杰

（中鐵建電氣化局集團軌道交通器材有限公司，江蘇 常州 213100）

對鐵路接觸網(wǎng)點改造的要點進行了簡要的分析和闡述，提出了提升鐵路接觸網(wǎng)點改造質(zhì)量的幾點建議，從而最大程度上保證鐵路接觸網(wǎng)點平穩(wěn)運行。

鐵路接觸網(wǎng)點；改造；要點；相關(guān)問題

引言

鐵路接觸網(wǎng)點是一個獨立的系統(tǒng)，具有一定的復(fù)雜、繁瑣、靈活等特性，需要設(shè)計人員對鐵路接觸網(wǎng)點進行全面的分析和設(shè)計，避免鐵路施工過程中所帶來的影響，根據(jù)施工的情況進行全面的調(diào)整。但是，在鐵路接觸網(wǎng)點實際運行的過程中，經(jīng)常會受到鐵路運行狀況的影響，導(dǎo)致鐵路接觸網(wǎng)點的安全性能有所下降，所以鐵路接觸網(wǎng)點改造是十分必要的。在鐵路接觸網(wǎng)點改造的過程中，工作人員應(yīng)當對鐵路運行的狀況進行全面的了解，并且和供電、運輸?shù)入妱?wù)部門進行及時的溝通，全面匯總，這樣可以在最大程度上降低對鐵路接觸網(wǎng)點改造的影響，以此有效保證鐵路接觸網(wǎng)點的正常運行。

1　鐵路接觸網(wǎng)點改造的要點

由于鐵路接觸網(wǎng)點改造較為復(fù)雜和繁瑣，相應(yīng)的工期也相對較長，所涉及到的項目也非常多，應(yīng)對施工道路進行全面的封鎖，再進行全面的改造工作［1］。下面就對鐵路接觸網(wǎng)點改造的要點，進行簡要的分析和闡述。

在鐵路接觸網(wǎng)點改造的過程中，工作人員應(yīng)當對站臺雨棚和基坑的改造形式給予高度的重視，并且對所涉及到的環(huán)節(jié)進行全面的分析和考慮，將影響因素全面排除，從而在最大程度上提升鐵路接觸網(wǎng)點的質(zhì)量。

在鐵路接觸網(wǎng)點基坑開挖的過程中，工作人員給予高度的重視，避免影響到其他的鐵路營線。并且，在鐵路接觸網(wǎng)點基坑開挖的過程中需要搜集到大量的信息和數(shù)據(jù)，因此必須利用傳統(tǒng)的人工挖掘形式，不得使用機械的挖掘形式。同時，在鐵路接觸網(wǎng)點基坑挖掘的過程中，應(yīng)當有相應(yīng)的管理人員對挖掘施工的整個過程進行全面額定監(jiān)看，并且進行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，以此在最大程度上保證了鐵路接觸網(wǎng)點改造的質(zhì)量。

在站臺雨棚改造的過程中，工作人員必須按照相應(yīng)施工圖紙，對鐵路接觸網(wǎng)點改造。同時，在鐵路接觸網(wǎng)點的過程中，應(yīng)當有相應(yīng)監(jiān)管人員的配合，這樣可以在最大程度上提升鐵路接觸網(wǎng)點改造的安全、穩(wěn)定、可靠等性能。

接觸線和承力支架是鐵路接觸網(wǎng)點改造過程中重要的改造形式，應(yīng)當給予高度的重視。因此，在改造的過程中，必須按照相應(yīng)的計劃，進行全面的改造。

在鐵路接觸網(wǎng)點改造的過程中，工作人員應(yīng)當對相應(yīng)的設(shè)備進行全面的檢查和確認，在最大程度上避免接觸線穿錯的現(xiàn)象發(fā)生，并且根據(jù)改造的原則，進行全面的改造工作。另外，在鐵路接觸網(wǎng)點改造的過程中，工作人員要根據(jù)施工改造的情況，在適當情況下利用人工進行放線，以此在最大程度上保證鐵路接觸網(wǎng)點的承受力，提升鐵路接觸網(wǎng)點改造的質(zhì)量。

在接觸線、承力支架改造的過程中，要對改造的時間進行全面的掌控，尤其是晚間改造的過程中，工作人員要對接觸線和承力支架的張力釋放形式進行統(tǒng)一的命令，以此在最大程度上提升鐵路接觸網(wǎng)點改造的安全性能，避免安全事故的發(fā)生，造成大量的人員傷亡。

2　提升鐵路接觸網(wǎng)點改造質(zhì)量的幾點建議

懸掛改造方案的提升形式。在鐵路接觸網(wǎng)點改造的過程中，懸掛改造方案是其中重要的組成部分。因此，在改造的過程中，工作人員應(yīng)當對供電線工作形態(tài)進行全面的改造，在最大程度上保證電流量運行的狀態(tài)。

在山路崎嶇地勢復(fù)雜的地方，由于鐵道大部分都被山脈所圍住，其地質(zhì)的條件相對較差，這樣就給我國鐵路接觸網(wǎng)點改造形式帶來了一定難度。因此，在鐵路接觸網(wǎng)點改造的過程中，應(yīng)當對供電的形式進行合理的設(shè)計和安排，利用專門的供電通道對電力的合支架進行全面改造。并且在適當?shù)臅r候，工作人員要對供電線的肩架進行及時的更換，以此在最大程度上滿足雙供電的需求。另外，在懸掛型運行狀態(tài)不變的過程中，可以利用一個懸掛點，進行雙供電的形式，以此提升鐵路接觸網(wǎng)點改造的質(zhì)量。

提升鐵路接觸網(wǎng)點改造的施工方案。在鐵路接觸網(wǎng)點改造的過程中，合架區(qū)作為重要的組成部分，應(yīng)當緊跟鐵路行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，對供電線的形式進行全面的安裝和施工［2］。但是，在改造的過程中，應(yīng)當進行及時的斷電，將開關(guān)進行全面隔離，并將可行性作為改造施工過程中的重點，最大程度上提升鐵路接觸網(wǎng)點改造的質(zhì)量。

在鐵路接觸網(wǎng)點改造施工以后，相關(guān)的工作人員應(yīng)當對質(zhì)量進行全面的驗收。可以利用分段驗收的形式，對運行的狀態(tài)和供電的絕緣形式進行全面的測定，利用相關(guān)的監(jiān)測技術(shù)對電網(wǎng)接觸面、供電的形式進行安全檢查。并且，在檢驗的過程中，相關(guān)的工作人員應(yīng)當對存在的問題及時提出，同時在鐵路接觸網(wǎng)點改造施工現(xiàn)場進行改造技術(shù)指導(dǎo)，這樣可以在最大程度上避免鐵路接觸網(wǎng)點運行過程中發(fā)生不必要的安全事故［3］。從而在最大程度上提升鐵路接觸網(wǎng)點改造的安全性能。

另外，在鐵路接觸網(wǎng)點改造檢驗的過程中，工作人員應(yīng)當將檢驗技術(shù)深化到每一個鐵路接觸網(wǎng)點改造施工環(huán)節(jié)中，甚至深化到改造材料等方面，也只有這樣才能在最大程度上保證鐵路接觸網(wǎng)點改造各個方面的質(zhì)量，例如施工質(zhì)量、材料質(zhì)量、改造技術(shù)的質(zhì)量等方面，從而在最大程度上提升了鐵路接觸網(wǎng)點改造的質(zhì)量，提升安全、穩(wěn)定、可靠等性能，為鐵路行業(yè)發(fā)展提供便利的條件。

3　結(jié)語

本文對鐵路接觸網(wǎng)點改造的要點進行了簡要的分析和闡述，并且對提升鐵路接觸網(wǎng)點改造的質(zhì)量提出了幾點建議，從而在最大程度上保證鐵路接觸網(wǎng)點運行的狀態(tài)，避免不必要的安全事故發(fā)生，更進一步地促進我國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展。

［1］陽伍龍.鐵路接觸網(wǎng)改造要點解析［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（3）：1 00-101.

［2］程慶海.既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)改造中的定測要點［J］.鐵道建筑技術(shù)，2014（1）：174-178.

［3］劉永紅.鐵路客運專線接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程技術(shù)的研究［D］.成都：西南交通大學(xué)，2015.

（編輯：賈娟）

The Key Points of the Transformation of the Railway Contact Network and the Related Problems

Jiang Wenjie
（China Railway Construction Electrification Bureau Group Railway Transport Audio Supplies Co.，Ltd.，Changzhou Jiangsu 213100）

The railway contact network transformation is briefly analyzed and expounded， the main points are the proposed with some suggestions on improving the quality of railway contact network transformation， thus maximum guarantee railway contact network running smoothly.

railway contact network； reconstruction； key points； related issues

U226

A

2095-0748（2016）15-0080-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.15.34

2016-06-18

蔣文杰（1988—），男，江蘇常州人，現(xiàn)就職于中鐵建電氣化局集團軌道交通器材有限公司，研究方向：鐵路接觸網(wǎng)、機械結(jié)構(gòu)設(shè)計。