慶功宴上的精彩閃回

文/周　波 　任　梅

慶功宴上的精彩閃回

文/周波 任梅

陡坡峭壁迎難而上.

這是一次僅有7個人參加的“慶功宴”，緣由是他們經過短短14天的艱苦奮斗，使中鐵五局貴州公司銀西鐵路項目部前期精密測量工作終于告一段落，實現了銀西鐵路甘寧段首家完成前期精密測量任務的單位。初戰告捷，怎能不令人興高采烈呢！

中鐵五局貴州公司測量分公司經理唐召清興奮地對在場的小伙子們說：“測量是一項把體力勞動與腦力勞動都發揮到極致的工作，是每一位工程技術人員必備的技能，我們不但要有吃苦耐勞的精神，還要有較強的責任心，感謝兄弟們14天來的艱苦奮戰，實現了銀西鐵路甘寧段首家完成前期精密測量任務。”

高級測量技師沈成也禁不住發出了感慨：“我是當兵出身的，說實話，這些天的勞動強度比在部隊的時候都大，這些小伙子能堅持下來，毫無怨言，讓人佩服！”

一時間，小伙子們你一言我一語，紛紛談論起這些天來的感受，百感交集。

測量是項目施工前的“硬骨頭”，不但要首先“啃”下來，還要“啃”得快、“啃”得好。對于這個項目，設計院已于幾年前就沿鐵路線埋設了一些控制點，并計算出了這些點的絕對坐標。但由于這些點布得比較稀疏，不能完全滿足施工需要。精測隊的任務就是要對這些控制點進行復測、檢驗，并根據實際地形埋設一些“加密點”，并計算出它們的絕對坐標，以此為施工提供控制基準。此次測量的地方，地處甘肅省環縣，這里干旱少雨，砂土飛揚，禿山荒嶺，土壤貧瘠，惡劣的自然條件給測量隊造成了不少麻煩。為了快速完成測量任務，測量隊來不及作更多的考慮，一到目的地，稍作調整，第二天一早就投入了工作。

“臟、累、險、曬、濕、餓”，這六個字是對測量人員工作和生活的貼切寫照。由于人手不夠，精測隊臨時抽調了幾名實習生和見習生，在測量分公司經理唐召清和測量隊長的帶領下，每天早上六點起床，吃完早餐后，帶上儀器便乘車出發。山路不平，車子一般都進不去，所有儀器設備都得靠手提肩扛，上山越溝，沒走幾步，人就累得不行。更為艱難的是山上找不到一滴水，土地上大多覆蓋著一層厚厚的灰土，踩上去就像踩在海綿上，一步一個腳印，一步一個坑，行走十分困難。大西北最怕的就是起風，漫天揚塵連路都看不清。中午到了，大家不可能休息，將就用完隨身攜帶的盒飯后，又繼續工作。找點、埋點、設站、架菱鏡、測量、記錄，從這座山翻到那座山，有時候為了找準一個點的位置需走上一兩個小時的山路，這樣高強度的工作一般會持續到晚上八九點鐘。當收拾完東西回到賓館，已差不多晚上十點鐘了。

這樣的日子一過就是半個月。他們一天能測三四千米范圍，但操作人員卻需要徒步來回走幾十千米，很多人腳底都磨起了水泡，盡管如此，卻沒有人發牢騷，更沒人退縮。

在測量期間，山里有時候會遇到熱情的老鄉，為感謝測量隊為家鄉建設作貢獻，他們會拿出自家種的水果給大家吃，此時是他們最開心的時刻。有趣的是，之后這些地點竟成為他們來往的“地標”，一旦由于地形復雜、弄得讓人有些混淆不清時，只要一說“上次吃西瓜的地方”，大家馬上就會心領神會，形成默契。

在精測隊，傘不是給人準備的，儀器遠比人“嬌氣”，刮風下雨或太陽太大都需要給它打傘，防止儀器被淋濕或光線太強對測量結果產生不良影響。隊員們就像呵護“愛人”一樣保護著儀器，就連乘車都把它抱在腿上。

隊員們多數是南方人，初來大西北難免水土不服，就連行伍出身的測量隊隊長沈成也一樣，前一次發了高燒，說要來只頂兩天工作，誰知一來就堅持不下線，再沒落下一天。這種“輕傷不下火線”的精神委實令人感動。

經過實地探查，他們將原本計劃埋設的100個加密點縮減到60個，工作量減少了近一半，成為銀西鐵路甘寧段首家完成管段內測量任務的單位。此外，精測隊由于精益求精，對誤差較大的數據反復補測，直到符合要求，為后期科學合理施工提供了準確的測量數據。

“慶功宴”上，有人問沈成隊長：“你們這么辛苦，沒日沒夜地工作是因為上級對你們有嚴格的時間限制嗎？”沈隊長憨憨地一笑，說：“不是的，我們七標有三個子公司都在干這項工作，其實彼此都在較勁，都想爭第一。因此，別人下點小雨就收工了，我們是不下暴雨絕不撤退！”

銀川至西安的高速鐵路是我國中西部鐵路的重點工程。銀西高速鐵路的開工建設，標志著寧夏回族自治區將接入我國高鐵網，將進一步完善中西部鐵路網結構，以此密切少數民族與內地人員的往來和經貿交流，促進區域經濟社會發展和民生改善。中鐵五局銀西鐵路甘寧段7標項目部三分部管段全長19.37千米，工程總造價7.3億元。測量隊對7標三分部管段內基礎平面控制網（CP1）、線路控制網（CP2）的復測及加密點的布點與測設，為項目快速施工提供了先決條件。

（責任編輯：李萬全）