不知道選誰？選我

相比大家熟悉的CC5、MC5這些產品，也就是第六代產品中對應的CC6和MC6來說，UC6是大家比較陌生的產品系列，它是在第六代產品中首次推出的一個系列，全名是UltraContact UC6。UC6是馬牌專門為亞太地區打造的，它的定位也非常討巧，正是定位于大家熟悉的CC6和MC6之間，CC6是一款更注重舒適性的輪胎，MC6則是一款更為注重抓地力的輪胎，而介于兩者之間的UC6則是一款相對更為全面的產品，如果你不知道自己更注重什么，也許這個輪胎很合適。

一大票全新技術

UC6作為全新產品系列有著眾多全新的技術，我們先從表面看起。UC6的胎面花紋很有特點，也是我至今為止見到的第一款胎面花紋被橫向貫通的轎車輪胎。通常為了保證輪胎的剛性，中央肋條是絕不會出現橫向花紋的，因為當輪胎在較為極限的狀態下發生形變時需要中央肋條給予它足夠的支撐。而UC6則不然，它在中央肋條上有角度很大的橫向花紋槽，而這個花紋槽的作用也非常明顯——排水。無論輪胎胎面何處接觸到水膜都可以通過橫向的花紋槽進行排出，在這一點上UC6做得非常極致。而UC6中央肋條的花紋槽角度非常大，目測超過60°，這樣可以在保證排水能力的前提下盡量減小對剛性的影響。中央肋條的花紋里還有圓柱狀的儲水槽，可以極大限度地保證輪胎在濕滑路面不受水膜的影響，再大的積水也可以存儲于這個空間內等待排出。

UC6的花紋塊采用了變節距的設計，可以避免輪胎花紋塊產生噪聲的波峰堆積，起到降低噪聲的作用。在輪胎的4條主溝槽里分布著3D主動降噪系統，可以起到打破噪音聲波的作用，同樣也是為了降噪而設計的。第六代產品使用的3D主動降噪系統的圓弧凸起與第五代產品上的不大相同，五代產品是垂直于胎面的設計，而六代產品是平行于胎面的設計，雖說造型并不一樣，但是起到的作用是相同的。另外，UC6的花紋塊還采用了鉆石切割技術，也就是說在每一個花紋塊的邊緣進行倒角處理，這樣花紋塊在接觸地面時就不會因鋒利的邊緣產生褶皺現象，從而增大花紋塊與地面的實際接觸面積。

靜音又節油

UC6在抓地力方面的測試表現并不算太突出，0-100km/h的加速成績是11.98s，100-0km/h的制動成績是44.4m。這兩個成績都不算出色，與原車輪胎相比幾乎處于同一水平線上。起步時，輪胎會輕微發出燒胎的聲音，而后快速彈出。制動的成績確實一般，但是制動時能感覺出輪胎還是足夠抓住地面，在即將停止時也沒有滑出去的感覺，鑒于這個成績和原車輪胎的成績幾乎相同，而原車輪胎也是一套相當高檔的輪胎，所以制動成績較差的原因可能出在測試車本身。

噪聲測試的成績達到了預期的目標，總體表現還算出色，你可以感覺到輪胎的噪聲并不匯集，一直保持一個相對較低的狀態。而且，UC6輪胎的胎面硬度和胎壁剛性都較低，這也保證了輪胎的舒適性，更柔軟的輪胎在面對破損路面時會更加溫柔。50-0km/h的空擋滑行成績著實讓我意外，原車輪胎就已經達到了745.5m的出色成績，而UC6更是達到了781.2m的驚人成績，這絕對是它低油耗的有力佐證。

寫在后面

馬牌UltraContact UC6輪胎的寬度為185-255mm，扁平比為40-65、內徑為15-19英寸，可以滿足市面上大部分車型的需求。馬牌UC6輪胎在制動、噪聲、節油等方面的表現非常均衡，當你不知道自己應該選擇哪款輪胎的時候，也許UC6的全面正是你需要的。