王宇+花卷+王鋒+++博
這輛Jetta A2是2002年生產的8V發動機車型,雖然不是傳說中的20V發動機,但是好在年代較近,以至于我能留到今天。要知道,如今多少黃標Jetta被遷黑甚至報廢。捷達改MK2,這其中的樂趣除了改裝,還有淘配件。在市場上淘,在廢車場淘,而掏件的宗旨必須是made in Germany而且要"西德"制造。理由很簡單,比如國產尾燈用不了多長時間,燈罩就會發白,而德國貨,即使是從廢車場撿回來的尾燈,用毛巾擦拭后,燈罩依然保持了原色。這種淘配件無疑是一個艱難的過程,但是其中的樂趣和成就感毋庸置疑。我接手這輛車后將它重新整理翻新,使它煥發了又一春。整車保留原廠配置,用心去整理每一個細節,外觀及內飾均已更換純德部件,使其更加完整。年幼時,懷揣著VW的夢想走到現在,終于可以在這輛老車上實現自我超越,每天駕駛著這部老車行駛在北京的大街小巷,內心充滿著無比的興奮和喜悅,在這充斥著各種奔馳寶馬的年代,我覺得駕馭著它疾馳在路上才更有樂趣。我將繼續
用更多的時間和精力使它更加完美,將經典延續下去。Jetta A2可以說是中國人最熟悉的Jetta轎車,1991年Jetta A2作為一汽與德國大眾集團的合作結晶,在長春投產下線。很快這輛德國小車風靡全國。硬朗大氣的外觀,相對平實的價格,以及出色的質量,都幫助Jetta A2在國人中贏得了超乎想象的口碑。創造了持續暢銷數十年的業界神話。
隨著技術的更新,一汽-大眾也對Jetta A2進行了數次改進,引進5速手動變速箱與20氣門1.6升發動機,之后又率先引進了ABS系統等等。Jetta在國人心中已經成了皮實、耐用的典范,這是其它任何車型都無法超越的,民間有那么句話廣為流傳“開不壞的捷達,造不爛的桑塔納”;當然還有反面教材“修不好的切諾基。”
欣賞一臺老車的其中一個樂趣便是當你看到它時,可以想象當時發生在它身上的各種故事,承載著歡聲笑語,悲歡離合,歲月留下的痕跡散落在各個角落,它像個看透了紅塵的老者,用非語言的方式訴說著。那些個年代沒有強大的車身結構,沒有觸手可及的大屏中控,甚至沒有合理的儲物空間,唯一的娛樂設備是并不怎么清晰的半導體,當然你喜歡手動車窗的話,也可以勉強算是。除此之外只有方向盤和路面,簡單、純粹的駕駛感傳達到我的視覺,聽覺,觸覺。
現如今的汽車用個四五年就扔掉并不覺得有任何可惜和不舍,因為它是工業發展的前端,它帶給我們的只是始終如一的駕駛感受,我們只是日復一日的加油,保養,加油,保養。等到有一天看到某個品牌又出了新款,又會覺得它是那么的過時。這些老家伙帶給我們的是一種情感,對于上個時代的情感,這種情感永遠不會過時,我覺得這也是很多復古玩家的想法吧,這是一種精神,對自己沒有出現的那個年代的向往。
雖然國家政策取消了強制報廢這一制度,但是限制尾氣排放標準卻日益嚴格,雖然這些老家伙的狀態依舊良好,但是真不知道它們還能再跑多久,不知道以后會不會只能在汽車博物館里告訴兒子,這是你爹當年開的車。就趁著我還年輕,還輕狂,趁我還有閑暇時間對這些別人眼里的“破車”抱有熱情的時候,讓我多為他們留下一些照片,一些略帶矯情的感概。