網約車變局

今年7月，交通運輸部發布了“中央版網約車新政”兩份文件，被視為網約車管理和出租車改革的全國性規范。而距“中央版網約車新政”開始正式實施不足半月之時， 各大城市在交通運輸部文件的框架下相繼出臺了“地方版網約車管理細則”征求意見稿。這些地方版新政甫一發布，即引起巨大爭議。

相對于交通運輸部溫和的指導意見，一些地方細則就顯得相當嚴苛。公眾不禁發出疑問：一松一緊的背后，究竟是地方過度執行了交通運輸部的精神，還是這原本就是監管者的本意？

出租車行業的發展一直是輿論關注的焦點，其中的問題被視為中國城市交通的痼疾，而打車難亦長久困擾著市民。城市在發展，市民的需求則日益提升，但交通領域尤其是出租車行業的頑疾一直未能得到有效治理。

而如何解決這個問題，則是衡量地方治理能力水平的一個標尺。通過新業態與舊業態的競爭與融合，在平衡、協調利益的基礎上，完成對網約車和巡游車的改革，不僅體現地方政府執政者的城市管理水平，更體現其是否領會和貫徹了中央的改革意志。