2015新能源利好不斷

文_耿　安

2015新能源利好不斷

文_耿安

在空氣污染愈發嚴重的大環境下，新能源汽車終于在2015年成功打開了局面。相對于傳統的燃油汽車，新能源車型不僅在購買及使用成本上占據了優勢，

在充電及售后方面同樣做到了有據可依。誠然，這是一個長足的進步，在環保大旗的號召下，我們是時候要給霧霾點藍色瞧瞧了。

鼓勵新能源汽車推廣 望各地不限行限購

2015年3月18日，交通運輸部發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。《意見》提出，城市公交車、出租汽車運營權優先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應用程度高的交通運輸企業傾斜或成立專門的新能源汽車運輸企業。爭取當地人民政府支持，對新能源汽車不限行、不限購，對新能源出租汽車的運營權指標適當放寬。

2016～2020新能源汽車補貼政策正式出臺

2015年4月29日，財政部、科技部、工業和信息化部和發展改革委聯合公布《關于2016～2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。《通知》指出，將在2016～2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，相比2013年～2015年新能源車補貼政策，純電動和純電動補貼減少0.5萬元。

2017～2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017～2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019～2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。

新建純電動企業政策出臺只能產純電和增程式

2015年6月4日，發改委和工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》，新建企業可生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品，新建企業需具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力，且具有整車試制能力，該政策自2015年7月10日起實施。

發布《配電網建設改造行動計劃》

2015年9月2日，國家能源局近日發布了《配電網建設改造行動計劃（2015-2020年）》，提出未來五年，滿足新能源、分布式電源及電動汽車等多元化負荷發展需求，推動智能電網建設與互聯網深度融合。建設電動汽車智能充換電服務網絡，推廣電動汽車有序充電、V2G及充放儲一體化運營技術，實現城市及城際間充電設施的互聯互通。2020年滿足1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁接入需求，為500萬輛電動汽車提供充換電服務。

電動汽車蓄電池回收新政將出臺

2015年9月16日，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015版）》已經進入征求意見階段，發布在即。業內人士認為，《政策》明確了回收責任的主體，解決了電池回收商業化的瓶頸問題，潛在的市場空間巨大。

《政策》是國家發展改革委和工信部共同制定的。主管部門的人士表示，目的是指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作，建立上下游企業聯動的動力蓄電池回收利用體系。

新建住宅停車位100%建設或預留充電設施

李克強總理在2015年9月23日主持召開國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設。會議確定，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。

小排量車購置稅減半 不能限行限購新能源車

國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議，會議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，開展智能網聯汽車示范試點。機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。