胡同串子

石屹

雖然出生在北京，小時候也住在胡同里，可還真不是那些住在二環胡同里的老北京。不過好在，至少胡同都是那么窄，都有著端著尿盆出門再帶回兩根兒油條的真實勁兒。我并未在二環里住過，所以對現在還保存著的那些胡同并不太熟悉，只知道它們大致的方位，而大師卻非常熟悉——去白塔寺附近吧，我小時候住在那兒。

大約上午10點，我們分頭從單位或是家里趕到了白塔寺附近，卻沒見到一向會提前到達的大師——我堵在大茶葉胡同了，你們等會兒啊。誠然，這邊是胡同生活的現狀，在胡同建成的那個年代，胡同里的居民還沒有汽車這種交通工具，即便像大茶葉這樣比較寬的胡同依然很難完成錯車這種動作，所以大師就在探路的時候被堵在了里面。

征服白塔寺夾道

“車那么多，怎么拍??？”我有點兒擔心的問道。

“沒事兒，去白塔寺夾道，別人肯定進不去”大師很淡然。

“夾道”沒錯，你沒有聽錯，相比你熟悉的“胡同”二字，這兩個字所反映出來的狀況更加讓心興奮——寬度不過兩米多一點點，不夠姚明橫躺……

在白塔寺東夾道口的位置還停了一輛環衛三輪車，留給我們的空間實在有限，而大師又不愿意去碰那輛環衛車，我們只能小心翼翼幾乎蹭著墻壁把Smart挪了進去。沒錯，你沒聽錯，我們把這兩輛Smart都挪了進去。進去之后，大師又說了句話，讓我們特想跟他交換位置——倆車都掉頭。這個真的是非常難的動作，由于夾道的寬度過窄，即便是到了那種丁字胡同的位置都需要極度小心。并且胡同里偶爾會出現那種后來才建造的電線桿，而那個位置的寬度僅比Smart寬了不到5cm，我們踏踏實實在夾道里蠕動。

由于拍照要費些時間，而我們把寬度不到兩米的夾道里塞進了兩輛平均1664mm寬（fortwo1663mm、forfour1665mm）的Smart，整個夾道被我們制造了人為的擁堵，而它的繁忙也是我們沒能預料的。據不完全統計，前后移動為自行車讓行15次、三輪車6次、電動車18次。對于白塔寺東夾道這樣的胡同來說，Smart也僅僅做到了可以穿行，并不能做到適合使用，因為你真的很難找到合適的位置將它停放，雖說它只需要半個車位。

逛逛后海

很少來后海這邊兒玩，難以停車、人流量極大都是我個人不那么喜歡的。偶爾會到鼓樓這邊兒排練，但也多半是晚上，并沒有見到白天時候的那種擁堵。而這種擁堵明顯是由于這里已然是北京著名的旅游景點，胡同游的概念被炒得火熱，一輛輛紅色斗篷的三輪車帶著游客在后海邊兒上閑逛。本來這種游玩應該是閑適的，白天睡個懶覺，爬起來遛個彎，吃頓老北京的飯，晚上再去酒吧喝點兒酒聽會兒歌兒?？傻胤骄湍敲创?，人卻又那么多。

后海的道路對于Smart來說太寬了，這是些什么車都可以隨意通行的路，甚至有些寬闊的地方還可以有停車位。Smart在后海邊的行走很是隨意，比如偶爾?？亢葌€10塊錢一瓶的老酸奶，或是拐上正對湖水的停車位拍個內飾，而背后則疑似是老炮兒電影里的震顫酒吧——每個騎著三輪車路過的導游都會提到。

完美的改進

相信開過上一代Smart車型的朋友對它那別扭到令人發指的油門和剎車都有著極壞的印象，即便是原來那個買了Smart的同事也經常對這車“恨鐵不成鋼”。誠然，由于空間問題，上一代Smart僅布置了一款AMT變速器，空間小、成本低自然是它的優勢，但是AMT變速器在反應速度方面的劣勢讓人撓頭。從踏下油門到車子真正移動起來你中間還差著幾秒鐘的時間和精準控制的腳下力度，踩狠了車子向前一竄，踩少了，車子可能僅僅晃動一下。而制動踏板的角度和踩踏發生同樣讓人詬病，時常會有沒踩下去的錯覺，而結果是使勁踩了一腳，車子來了個急剎。

對于這一代的Smart來說，這些問題都成為了過去，雙離合器變速器的使用幾乎完美地解決了之前變速器的問題，雖說這款變速器也不是那種反應迅速的家伙，但至少它用起來很順手。制動踏板的角度和力度也進行了調整，這讓車子駕駛起來變得舒適又簡單。Smart在保持了自己靈巧的外觀后終于獲得了靈活的操控。

決不虧待任何一人

Smart forfour四個人的Smart。這車從前面看與fortwo并沒有什么太不一樣的地方，窄窄瘦瘦，但是轉到側面你就會發現大不一樣。比原本只有兩米多長的fortwo生生多出了一個門，多出了一排座椅。而且，Smart沒有假惺惺地做一款兩門車，讓后排乘客從前面爬進座位，而是直接厚道的給后排乘客安裝了兩個門。

fortwo不用說，兩個座位的舒適度都還不錯，只是橫向上稍微有點兒壓抑。對于forfour車型大家肯定更關心后排，具體如何我們先不著急，我先拋出兩個數字供大家參考。Smart forfour的軸距是2494mm，大眾Polo的軸距尺寸是2470mm。我想看到這兩個數字你就能明白forfour車型后排的狀態了吧——絕算不上寬敞，但足夠日常使用。由于只設計了4個座位，forfour的每個座位還真的有不錯的乘坐感受，空間上沒辦法讓你太多發揮，但至少座椅的舒適度和儲物方面還是顧及到的。后排座椅還可以折疊，這樣行李廂的空間也得到了提升。

寫在后面

Smart的外觀和內飾可能是最不用介紹的，一貫的精靈風格，這也完美詮釋了“Smart”這個單詞。我們拿到的forfour這款車看起來還相對呆板一些，因為旁邊停著的是一款顏色極為跳脫的fortwo。新款的Smart增加了車載娛樂系統，相比之前那個簡單的黑白液晶屏有了質的提升，反應速度和分辨率都很出色。高配車型還會匹配換擋撥片和JBL音響——你時常會用到的設備。對于forfour，我想你不要把它當做一輛Smart fortwo的延伸版來看待，因為它的大小已經不能像fortwo一樣隨心所欲了，它的尺寸已經完全達到了一輛A0級的車應有的狀態，當然它還能湊合鉆鉆小胡同，偶爾當一個胡同串子。