世界經濟：現在的火車頭是中國

文/陳文玲

世界經濟：現在的火車頭是中國

文/陳文玲

當今世界經濟并不是暗淡無光而是擁有新的亮點。世界經濟增長的動力源已經發生了根本性的變化，原來的火車頭是美國，現在的火車頭是中國。當之無愧地說，當前世界的新共識新理念，是由中國引領和推動的。

陳文玲

中國國際經濟交流中心總經濟師、執行局副主任

導致國際金融危機的源頭是美國。美國的次貸風波，引發了國際金融危機進而影響了世界經濟。美國經濟對世界經濟的貢獻率，在1996年時是28.3%，1998年最高值時是47%。但2008年以后急劇下降。2008年之前，美國經濟一直是世界經濟增長的火車頭，但是2008年金融危機后，隨著美國對世界經濟的拉動力急劇下降，中國對世界經濟的貢獻率在上升。中國從2008年到2012年，對世界經濟增量的拉動達到了50%。近三年，雖然中國經濟下行，但是對世界經濟增長貢獻率依舊很高，2013和2014年的貢獻率約占30%左右，2015年下滑至25%的份額。

AMF預測美國未來對世界經濟增長拉動力，2017年可能是17.6%，2018年會下降到15.7%。通過數據可以看到，世界經濟增長的動力源已經發生了根本性的變化。

亮點一：中國成為世界經濟增長動力之源

當今世界經濟并不是暗淡無光而是擁有新的亮點。世界經濟增長的動力源已經發生了根本性的變化，原來的火車頭是美國，現在的火車頭是中國。尤其是2008年之后，全世界對中國寄予了更高的期望和期待。當之無愧地說，當前世界的新共識新理念，是由中國引領和推動的。

如2014年APEC會議，中國倡導和提出了推動APEC自貿區進程。

在APEC會議上，習近平主席提出并且包括美國、日本、韓國等21個國家形成了共同的聲明，啟動亞太自貿區進程，到2030年完成這一進程。如今美國在推進TPP，中國也在推進和東盟的RCEP，如果要形成亞太自貿區，目前美國和中國推進的這兩個大的自貿區必須對接、鏈接，也就意味著形成了一個新共識，原來推進的進程會在一個新的目標下整合，這個共識包含的理念是一個面向未來的理念。

今年是“G20中國年”，中國沒有辜負世界的期望，提出構建“創新、活力、聯動、包容的世界經濟”的目標，希望全世界形成一個新的共識，全世界在這個新的共識下采取共同的行動來促進世界經濟復蘇，促進世界經濟走出L型，爭取能夠在L型的基礎上有突破。

在G20會議前，兩個部長級會議都開得非常精彩。如貿易部長會議，形成了歷史上五個第一次。G20作為一個全球性戰略政策協調的新平臺，2016年在中國召開，中國事先做了很多工作，包括召開貿易部長會、財長和央行行長會，并且形成了一個共識，即追求最大公約數，就是世界經濟增長要有最大公約數，要用各自以及共同使用的所有政策工具，包括貨幣、財政和結構性改革的政策，以實現世界經濟強勁、可持續、平衡和包容性增長的目標。

中國的動能在轉化，實際上中國國內的經濟搞好就是對世界經濟的貢獻。中國的增量從2008年到現在一直占世界首位，我們提出了一系列新的理念，這個新理念不僅僅是為了保證中國經濟的可持續發展，也是為了尋找世界經濟發展的新動力、新的突破口，在形成共同認識、共同理念方面，中國做的工作值得世界稱贊。

亮點二：亞太經濟帶動世界發展

世界經濟實際上并不是萬馬齊喑，眾所周知，世界經濟正在向亞太轉移，亞太的中心在亞洲，亞洲有幾個經濟體充滿了活力。

首先是中國，目前中國已經成為世界第二大經濟體，去年GDP總量11萬億美元，占世界經濟總量14%。我國的國際貿易已經接近5千億美元，占國際貿易總額的比重13.2%。從2010年開始中國的制造業超過了美國，現在制造業占全球比重的25%。正在完成人民幣的國際化進程，現在采用人民幣進行貿易結算的比重已經達到25%，國際貨幣互換的國家37個，已經達到3.33萬億美元。

中國現在正在推進中國制造2025，制造業正在進行轉型升級，通過“互聯網+”、雙創、發展高技術產業、新經濟等激活中國經濟發展的各種要素。另外實施的一帶一路戰略、京津冀協同發展戰略、長江經濟帶戰略、加上以前的西部大開發戰略、東北振興等，所以習主席在多次會議上說，中央文件也說，李克強總理在達沃斯會議上也講，中國經濟還是具有很大潛力、韌性和空間的，現在是拉動世界經濟增長的第一動力。所以新活力，中國應該排第一位。

亞洲的印度具有很大的后發優勢。印度現在是12.1億人口，35歲以下的年輕人占人口的50%，GDP總量已經達到2.2萬億美元，1999年印度的GDP占全球的GDP 3.6%，2015年已經占到7%，印度未來的目標是在2030年能夠達到世界第六位，2050年達到世界第三位。印度的學者認為2050年之后是中美印三個大國三足鼎立的時期。印度總理莫迪上臺之后，提出印度制造、季風計劃（即在印度洋海洋運輸和文化推進的季風計劃）等政策。所以印度具有很大的后發優勢。

中國提出來“一帶一路”和印度的“季風計劃”應該有效對接，印度學者也非常贊成。莫迪提出來向東看，實際就是向中國看，中國和印度同為金磚國家成員。中國和印度是人口大國，意味著未來最大的消費群體、市場紅利，未來是可以無限釋放的。中國中高速增長，印度邁向中高速增長，我們看世界經濟，這些新的增量不容忽視。

亞洲的印度尼西亞，共有2.5億人口，如今紡織服裝、鞋帽、箱包、玩具等中國制造向印尼轉移成為首要目標。

在東盟處于領頭羊位置，又在馬六甲海峽交通要道上的印度尼西亞充滿了生機活力，一方面是加快承接向他轉移的產業，另一方面是進行國家戰略的計劃。左科總統2014年上臺之后確定了2015-2019年的中長期發展規劃，計劃修12個大型基礎設施項目，修49座大型水壩，24個現代化港口，15個機場，1000公里高速公路，還有“全球海洋支點計劃”等，都充滿了后發優勢。

此外，孟加拉國、緬甸、越南等，也是非常值得我們關注的新的活力、新的亮點。所以，看世界經濟，這些國家是新的增量，他們的作用不容忽視。而且令人振奮的是，這些新經濟的亮點都在亞洲，使全球經濟重心向亞太轉移，亞洲經濟的一體化進程加快以后，亞洲經濟繼續保持活力。

亮點三：新經濟創造新秩序

全球進入了4.0時代，世界經濟的新秩序、新格局、新動力正在出現。

如果說地中海時代是全球的1.0，英國主導的全球化時代是2.0，美國主導的二戰以后是3.0的話，那么目前進入了中國推動和倡導的以新興經濟體推動世界經濟為主要動力的全球化的4.0時代，全球經濟的動力主要是在創新驅動方面成了主要國家的戰略。

中國2015年每天平均注冊企業數達到1.2萬戶，就業達到了1300萬。過去中國經濟在增速百分之十幾的時候，就業沒有超過900萬，今年預計增速是6.5-7%，上半年就業717萬，所以大眾創業、萬眾創新，還有產業結構的改變，經濟向中高端邁進的轉型，使我們的就業容納能力在加強。

新經濟、新動能概括起來說，就是經濟形態發生了很大變化。

首先，二戰以后主要經濟形態是實體經濟、工業經濟在完成工業化的進程。現在是實體經濟、虛擬經濟兩個輪子驅動世界經濟，而且虛擬經濟增長速度要大大快于實體經濟。另外，世界經濟越來越表現為網的形態，互聯網、物聯網、鐵路網、公路網、航空網、港口網、店鋪網等呈現出一個網的狀態。

同時制造業越來越表現為鏈的關系，制造業的重組、重構是通過鏈的改造來完成的，制造業最根本的是產業鏈、供應鏈、服務鏈，綜合起來是價值鏈。

現在制造業不是在一個工廠完成的生產過程，也不是在一個國家完成的生產過程，很多是跨國界的，下一代的貿易就是異國貿易。而這種異國貿易不是最終品增加了，而是中間品增加了。下一代制造業，現在叫“智能制造”，是信息化導入之后在全流通過程中信息引領的制造流程再造。下一代的服務業態和以前也大不一樣。

新經濟是一個平臺，是若干消費者集成和供應商集成的市場平臺。政府的責任是利用好這個平臺，因勢利導的把平臺管好、監督好，使平臺發揮更大作用，這也是我們沖破美國TPP、TTIP對中國的遏制、圍堵，沖破非理性貿易保護主義的一個利器。

新經濟派生出來很多新行業，但同時又會使很多行業消失，所以我們要認識此消彼漲、生生死死，是將來新舊形態轉換的一種必然現象。

不論是做企業還是做管理，要預見未來，不是預見未來的某一個枝節，而是預見未來大的趨勢。

編輯/王棕寶