6000英里鐵幕將成歐洲自行車專用道

6000英里鐵幕將成歐洲自行車專用道

文/李忠東

將東西部分界線變成自行車道

“鐵幕自行車道”經(jīng)過的曾經(jīng)是使敵人陷于絕境的死亡地帶，使原來的鐵幕服務(wù)于一個(gè)更加良性的目的。在冷戰(zhàn)時(shí)期，“鐵幕”是將歐洲分為兩個(gè)受不同政治影響區(qū)域的界線。當(dāng)時(shí)，“鐵幕”以東的東歐屬于前蘇聯(lián)的勢力范圍，包括前蘇聯(lián)、捷克斯洛伐克、波蘭、東德、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞（后與蘇聯(lián)鬧翻）及南斯拉夫（不與蘇聯(lián)同盟）和部分奧地利領(lǐng)土。這些國家為了與以美國為首的北大西洋公約組織對(duì)抗，組成華沙公約組織。而西歐則屬于美國的勢力范圍，包括英國、法國、西德、意大利、冰島、挪威、西班牙、葡萄牙、丹麥、比利時(shí)、荷蘭、愛爾蘭（中立國）、瑞典（中立國）、芬蘭（中立國但在立場上暗自傾向蘇聯(lián)）、瑞士（中立國）、奧地利（中立國）、希臘（南歐）和土耳其（南歐及小亞細(xì)亞）及其他位于西歐的微型國家（梵蒂岡）等國，這些國家組成北大西洋公約組織。

“鐵幕”這個(gè)詞出自英國首相溫斯頓?丘吉爾1946年3月5日在美國密蘇里州富爾頓的威斯敏斯特學(xué)院所發(fā)表的題為《和平砥柱》的演講中：“從波羅的海邊的什切青到亞得里亞海邊的里雅斯特，一幅橫貫歐洲大陸的‘鐵幕’已經(jīng)拉下。這張‘鐵幕’后面坐落著所有中歐、東歐古老國家的首都——華沙、柏林、布拉格、維也納、布達(dá)佩斯、貝爾格萊德、布加勒斯特和索菲亞。這些著名的都市和周圍的人口全都位于蘇聯(lián)勢力范圍之內(nèi)，全都以這種或那種方式，不僅落入蘇聯(lián)影響之下，而且已受到莫斯科日益加強(qiáng)的控制。”

“鐵幕”在當(dāng)時(shí)并不十分流行，但隨著冷戰(zhàn)中情勢的升級(jí)，這個(gè)詞開始被廣泛用來形容歐洲的分裂。“鐵幕”國家成為西方對(duì)蘇聯(lián)和東歐國家的通稱。意指蘇聯(lián)和東歐在對(duì)西方國家的關(guān)系中所建立的障礙及彼此的隔絕。“鐵幕”限制了人員與信息的流通，這個(gè)比喻最終在西方世界獲得廣泛接受。隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，20世紀(jì)60年代末期后，該詞漸少用，成為了歷史。

歐盟官員正計(jì)劃把“鐵幕”這個(gè)黑暗時(shí)期的象征改成自行車道，以推動(dòng)歐洲大陸的團(tuán)結(jié)，促進(jìn)自行車旅游業(yè)的發(fā)展。今年7月，一組歐洲政治家提出了一份關(guān)于將東部和西部的舊分界線以開辟成自行車路線的計(jì)劃。奧地利歐盟專員約翰內(nèi)斯?哈恩和德國綠黨歐洲議會(huì)議員、歐盟運(yùn)輸和旅游委員會(huì)主席邁克爾?克萊默7月21日在維也納的歐盟議會(huì)會(huì)議上公布了“鐵幕自行車道”項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)。

為期一個(gè)月的橫穿歐洲挑戰(zhàn)之旅

“鐵幕自行車道”將途經(jīng)20個(gè)國家，其中包括14個(gè)歐盟成員國，全程超過6000英里（大約合9656.064公里）。它的起點(diǎn)是歐洲北部芬蘭和俄羅斯交界的巴倫支海，然后沿著波羅的海蜿蜒前行，經(jīng)過圣彼得堡，通過原東德和西德之間的舊邊界，最后抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾北部的黑海。

克拉默在宣傳“鐵幕自行車道”計(jì)劃的小冊子中介紹道，作為共享的車道，設(shè)想的“鐵幕自行車道”象征著一個(gè)統(tǒng)一的歐洲。它將被看作是促進(jìn)歐洲間更大團(tuán)結(jié)的可持續(xù)方法，讓車友們共同通過紀(jì)念碑和冷戰(zhàn)的其他物品重溫對(duì)歐洲的記憶。

“鐵幕自行車道”將利用現(xiàn)有的自行車道，為改善基礎(chǔ)設(shè)施歐盟已撥款180萬歐元（大約合1451.79萬元人民幣）。這條自行車道已經(jīng)被注冊為歐盟2012年開始建設(shè)的全歐自行車道網(wǎng)的一部分，但在自行車愛好者中知道的人很少。

克拉默等歐盟議員認(rèn)為，用藍(lán)色的小方塊進(jìn)行標(biāo)示將有助于人們識(shí)認(rèn)“鐵幕自行車道”，推動(dòng)歐洲正在興起的自行車旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這種藍(lán)色小方塊已經(jīng)在德國東北部、德國和捷克之間的邊境以及奧地利的部分路段使用。

克拉默指出，“鐵幕自行車道”受到著名的“柏林墻自行車道”的啟發(fā)。他當(dāng)年負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)這項(xiàng)工程，曾為此奮斗了20多年。這條自行車道沿著柏林墻殘存的三個(gè)部分修建，耗資600萬美元（大約合3682.98萬人民幣），長度不超過2公里。它在城市的大部分綠化帶中蜿蜒穿行，給人以美的享受。由于沿途有大約30個(gè)標(biāo)志描述歷史地標(biāo)，因此是一次重溫歷史的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，這項(xiàng)工程多年來遭到抗議。“柏林墻是我們過去的一部分，我們不能就這樣抹去它。”克萊默指出，“‘柏林墻自行車道’幫助柏林向過去妥協(xié)，它不僅是象征分裂的紀(jì)念品，也提醒怎樣和平地倒塌。”

“鐵幕自行車道”盡可能緊貼老邊界，避開主干道，經(jīng)過有歷史意義的景點(diǎn)，如德國圖林根州美軍阿爾法哨所和捷克共和國切布鐵幕受害者紀(jì)念碑。阿爾法哨所建于1953～1989年，坐落于圖林根州與黑森州的邊界地帶。當(dāng)年這里屬于西德，歸于美國管轄地，駐扎著美軍第14和11裝甲騎兵團(tuán)隊(duì)，柏林墻推倒東西德合并之后，1994年美軍正式撤離阿爾法哨所。冷戰(zhàn)時(shí)期阿爾法哨所相當(dāng)保密，今天這里已經(jīng)成為了冷戰(zhàn)遺跡。德國政府曾經(jīng)對(duì)是否要拆掉阿爾法哨所進(jìn)行了激烈爭辯，最后決定把它保留下來，作為歐洲分裂時(shí)期劍拔弩張的緊張狀況和荒誕年代的見證物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年來到阿爾法哨所參觀的游客高達(dá)10萬。

近年來，歐洲南北首尾相連的自行車賽日漸時(shí)興，西班牙塔里和挪威諾德卡帕之間艱苦卓絕的旅程是對(duì)參賽的選手嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。另一方面，“鐵幕自行車道”沿途的歷史遺跡也能吸引更多以休閑為目的騎乘者。

正如前職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員和作家邁克爾?哈欽森所言，“鐵幕自行車道”繞過阿爾卑斯山。“我們賽車手總愛尋找山丘，向其發(fā)起沖刺，但‘鐵幕自行車道’路況十分平整，也適合業(yè)余的自行車愛好者騎行。”

騎自行車跑完“鐵幕自行車道”整條路線預(yù)計(jì)要一個(gè)月的時(shí)間，因此愿意接受挑戰(zhàn)的騎車者應(yīng)該提前把他們的假期積攢起來。