奧運里的“中國制造”

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奧運里的“中國制造”

第31屆里約奧運會于北京時間8月6日早上7點開幕。受到目前巴西經濟下行、形勢低迷的影響，里約開幕式的預算一再削減，最終僅剩北京奧運會開幕式的1/20。但執行導演高莫斯還是希望，本次開幕式能夠成為低迷巴西的“一劑良藥”。

此前，因為基礎建設、安保等準備工作沒做好，里約奧運會遭到了各種吐槽。所幸，在7月30日，專為奧運會修建的地鐵4號線順利揭幕。當天，巴西代總統特梅爾帶著里約州的州長和里約市市長，一起參加了通車儀式。

這條地鐵4號線，占據了交通改造籌備總資金（約合44.71億美元）里頭的2/3，是本屆奧運會耗資最大、工期最長的工程。緊趕慢趕，趕在奧運會正式開幕的前幾天完工運營，總算挽回一些顏面。除了感謝上帝，巴西還得感謝勤勞有愛的中國人民，里約4號線上奔跑的列車，全部都是中國制造。若沒有中國人民幫忙，估計從8月6日開始，好多人都得走路去場館看比賽或者干脆呆在家里看電視直播了。

其實，在奧運會的舞臺上，“中國制造”的好戲，并不是從本屆才開始的。下面，就讓我們一起來數一數，在歷屆奧運會上，“中國制造”都是怎么走向世界、彰顯大國風范的。

南山紡織+“奧運服裝”

倫敦奧運會期間的15天，同樣在城市交通領域，中國制造的安凱觀光客車接待全球來客20多萬人次，運營總里程達到10多萬公里，并實現了運營零故障，英國大巴士公司對安凱觀光客車的可靠性、穩定性、動力性等各個方面都非常滿意。

在這屆奧運會上，更加令人矚目的是中國制造在“奧運服裝”上的獨領風騷。那一年，美國福克斯新聞網曾這樣報道：“無論中美在奧運賽場上最終獲得多少枚金牌，至少在開幕式當晚，中國就已經從美國手中奪得金牌——美國隊在開幕式期間穿的制服由中國制作。”

早在2011年6月，南山服飾公司博文工廠就順利簽下了英國倫敦奧運會11000套訂單。據南山紡織服飾總經理宋日友介紹，這11000套高檔入場式西服套裝，均為男裝，包括奧組委官員著裝和運動員代表著裝。據負責該批訂單生產的廠長王遜講，國外對于企業員工的薪酬、加班情況、福利待遇等方面的問題十分注重，主辦方對公司質量管理體系、職業健康安全管理體系、環境管理體系進行了一系列嚴格審核，最終達到驗廠二級（國內最好）水平，才取得了生產倫敦奧運服裝的訂單資格。

此外，倫敦奧運會毛巾、床單被罩、裝飾品、鑰匙圈等多個種類的特許產品，則由以小商品聞名世界的浙江義烏攬下。根據官方統計，倫敦奧運會900項不同種類的奧運官方紀念品中，“中國制造”占到了65%。

中車長客+“奧運地鐵”

里約地鐵4號線將里約市區及奧運會主場館所在地之一的巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又有“奧運地鐵”之稱。作為拉美地區近年來最大的城市基建項目，該工程在2010年啟動，耗時6年，創造直接及間接工作崗位3萬個。

值得指出的是，4號線上奔跑的列車全部是中國制造，生產此列車的中國中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）在奧運期間也會對列車的安全進行保障，日常質保的8個工作時改為全天24個工作時，將實行早中晚三班倒，保證車輛零故障出庫與回庫。

里約州交通廳廳長羅德里格·維埃拉在接受采訪時表示，中國制造的列車無論是質量還是設計方面都讓他們非常滿意，里約州政府未來還打算采購更多的中國列車。據中車長客海外代表王懷豐介紹，地鐵4號線項目簽訂于2013年，共15組90輛車，目前服務于2016年里約奧運會專線上的地鐵車輛有近60%是中國制造。奧運專線地鐵車輛項目首列車于2015年2月到達里約，全部車輛在2015年11月底已全部交付完畢。8月1日正式開通后，4號線在奧運期間平均每8分鐘一趟列車。

（武筱婷/整理）