淺談地鐵配線商業(yè)開發(fā)設計

安鑫

（廣州地鐵設計研究院有限公司）

淺談地鐵配線商業(yè)開發(fā)設計

安鑫

（廣州地鐵設計研究院有限公司）

伴隨著城市化進程的加劇，越來越多的城市選擇修建地鐵來改善居民的出行問題，隨著城市地價的上漲，地下空間的利用越來越重要，地鐵物業(yè)開發(fā)與傳統的公建在消防設計上有哪些異同呢，本文從筆者的實際工作經驗出發(fā)，對地鐵配線商業(yè)開發(fā)的消防疏散設計進行了簡單的探討。

配線商業(yè)開發(fā)；疏散寬度；疏散距離；措施

伴隨著城市化進程的加劇，大量務工人員涌入大、中型城市，人口增長給城市帶來快速發(fā)展的同時，地面交通的壓力也逐漸增大，如何利用地下空間成為緩解地面交通的重要措施。地鐵作為快速、大運量的軌道交通正在被越來越多的城市采用。它游走于城市的各個位面，穿行于城市建成區(qū)的時候又以地下線居多，為提高列車調度機動性，更好的組織客流，在正線之外還需要設置配線。當地下車站采用暗挖或者明挖施工時，一般會將配線納入到車站范圍內，造成其車站長度的增加。隨著城市中心地價的上漲，越來越多的軌道公司選擇將繁華地段車站配線上方的空間進行商業(yè)開發(fā)設計，即我們本次要研究的地鐵配線商業(yè)開發(fā)。我們主要從消防疏散方面進行簡單的探討。

1　什么樣的車站適合做配線商業(yè)開發(fā)

地鐵線路穿行于城市的不同行政區(qū)域，當帶配線的地下車站位于規(guī)劃或現狀的商業(yè)、辦公等集聚地時，車站不單要起到交通運輸的作用，更應注重自身的配線物業(yè)開發(fā)，從而將地上、地下的空間開發(fā)連為一個整體。……