汽車讓開(kāi)，自行車來(lái)了

整理|徐以立

汽車讓開(kāi)，自行車來(lái)了

整理|徐以立

從被外國(guó)人感嘆為“自行車王國(guó)”，到機(jī)動(dòng)車過(guò)剩導(dǎo)致的城市大擁堵；從以擁有一輛自行車為驕傲，到為回歸自行車出行而不斷探索。自行車，儼然成了中國(guó)人最熟悉的“陌生人”。

據(jù)悉，近期，北京市規(guī)劃院正在研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式“自行車高速路”，串起回龍觀、上地、中關(guān)村等區(qū)域。

“自行車高速公路”的概念最早起源于荷蘭和丹麥。是指路面平坦寬闊，專門用于騎自行車的城市間交通線路。它的優(yōu)點(diǎn)在于由于禁止行人行走及汽車行駛，不僅方便了騎車人能以極快的速度在兩個(gè)城市間往來(lái)，而且還鼓勵(lì)了民眾綠色出行并減少二氧化碳的排放。建設(shè)自行車高速公路，還能使市民更加快速、安全地騎自行車上班，改善了騎車環(huán)境，幫助減緩了交通擁堵。

北京市規(guī)劃院的規(guī)劃師表示，計(jì)劃建設(shè)的自行車道有一套完整的騎行系統(tǒng)，“從回龍觀出發(fā)，經(jīng)過(guò)上地，到中關(guān)村的自行車專用道”，中間設(shè)置自行車騎行驛站，用于途中休息、修車等。目前設(shè)想方案有兩條，一條是從體育公園出發(fā)，南行至龍旗購(gòu)物中心后繼續(xù)南下，1公里后向西，穿越京藏高速和京新高速一路到達(dá)上地產(chǎn)業(yè)園，之后順著現(xiàn)有道路向南可到達(dá)中關(guān)村地區(qū)；另一條幾乎與第一條線路并行設(shè)計(jì)，在前一條道路向西處分岔向東，抵達(dá)規(guī)劃中的材料創(chuàng)新園之后拐向東南，到清河區(qū)域，之后走五環(huán)輔路向西，最終在五環(huán)內(nèi)會(huì)合成一個(gè)閉環(huán)。第一條線路是通勤型線路，從出發(fā)點(diǎn)到上地距離6.3公里，到中關(guān)村13.9公里；第二條線路穿越多片綠化帶，共15.3公里，環(huán)境更好，適合休閑騎行。

重點(diǎn)是，按照目前透露的規(guī)劃思路，這條自行車“高速路”將設(shè)計(jì)為封閉式。也就是說(shuō)，路段上不會(huì)出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車穿行，也不設(shè)紅綠燈。除此之外，中途還將設(shè)置騎行驛站，用于解決途中休息、修車等問(wèn)題。由此，騎車人再也不必?fù)?dān)心下雨下雪結(jié)冰刮風(fēng)等氣候變化，路況也將更為平整安全。在這一層面上，北京的封閉式自行車高速路應(yīng)該算走在世界前列了。

汽車尾氣是PM2.5的重要污染源，我們要想多看到藍(lán)天白云，就得更多地選擇綠色出行。