和諧型機車中修油漆改進方

楊忠

摘要：隨著和諧型機車數量的增加，機車檢修市場有著巨大的潛力可以挖掘，如何提高機車檢修質量，在機車檢修市場樹立良好的口碑，值得我們不斷探討提高。

關鍵詞：和諧型中修機車；構架；油漆作業；改進方案

前言

下面我就針對目前機車涂裝作業的現狀，從涂裝作業的意義、存在的問題幾個方面開始闡述，針對目前存在的問題，提出改進方案。

1 中修機車走行部涂裝的意義及目前存在的問題

構架是走行部的主體骨架，構架、包括許多配件都是由焊接而成，涂裝質量的好壞，直接影響整個走行部的抗腐蝕性、外觀質量，涂裝質量不合格最終會影響配件的整個使用壽命周期。中修機車走行部涂裝質量的關鍵是油漆作業前配件表面泥垢的清潔、焊縫聯結處油漆的處理、涂裝過程中油漆噴涂量的控制、涂裝作業時間長短，這些因素均直接影響油漆質量，構架表面泥垢清洗不干凈容易造成日后油漆脫落，打磨不光滑會造成油漆作業完畢后配件表面凹凸不平，影響整體美觀性。就目前我段的涂裝作業來看，首先是涂裝作業前構架及其它配件表面的清洗達不到標準，過分的依賴于清洗設備，以構架為例，清洗采用水噴砂清洗方式，噴水口的位置都是固定的，構架許多死角的泥垢都沒有完全清洗干凈，構架比較平整的表面局部位置油漆脫落、凹凸不平，尤其是螺栓安裝座位置油漆脫落較為明顯；焊縫聯結處的油漆采用液體脫漆劑清除，其目的是為了達到焊縫聯結處的探傷作業，這樣清除油漆的弊端在于液體脫漆劑除漆后易加快焊縫聯結處金屬表面的氧化速度，給探傷作業造成了一定的困擾，以及造成后續油漆作業質量不高；其次造成油漆質量不高的原因是噴漆作業時間的把控上不嚴格，在規定的時間內油漆噴涂量過多易造成油漆在配件表面形成流掛、噴涂量少造成油漆厚度不達標。最后，目前噴漆間環境還需要進一步的提高，噴漆間的密封性較差，易造成庫內環境污染，庫內灰塵多已造成灰塵落到油漆未干配件上面；目前油漆問只有一個，油漆通過能力存在差距。

目前構架油漆流程：

2 改進措施

為了提升構架油漆質量，需要從以下幾點著手加強改進：

2.1 涂裝作業人員資質審查

目前涂裝作業外包給外包廠家來做，從現場情況來看，涂裝作業人員調整頻繁，業務技能有待進一步提升，本單位對涂裝作業人員的資質審查比較欠缺，需要定期對涂裝作業人員的資質進行審查，以確保是經過訓練且合格的人員。

2.2 涂裝作業環境改善

（1）涂裝作業區優化改進，即油漆間作業環境有待進一步改善，尤其是油漆間密封性較差，噴漆作業容易對庫內造成污染，加之油漆間內部不夠整潔、干凈，對油漆間作業環境進一步優化改善；

（2）目前庫內其它作業如打磨、電焊作業等沒有和構架油漆作業關聯的作業區有效的隔離，打磨作業、電焊作業等產生的污染物漂浮到構架上，這樣就會產生兩種結果，一是粉塵落到油漆作業前的構架上，會造成配件油漆后表面形成顆粒狀的凹凸點，乃至影響配件表面對油漆的吸附能力，縮短油漆的壽命周期，造成焊縫聯結處的金屬長期暴露在空氣中，造成焊縫聯結處的金屬氧化，影響構架的生命周期；二是灰塵落到油漆完成后的構架上，會影響油漆的色澤，影響美觀。改進措施主要是將構架打磨區、構架電焊作業區和構架緩存區、構架風干區進行物理隔離，避免粉塵落到構架上影響油漆效果。

3 涂裝作業工藝的優化

在整個油漆工序上做適當的調整、細化。大家都知道中修機車構架油漆作業和新造機車構架油漆相比減少了很多工序，簡單的說中修機車構架油漆沒有被破壞，只是對焊縫聯結處的油漆進行了處理，其目的只是為了實現焊縫聯結處探傷，其它不需要探傷的位置表面只需要做清潔處理，除去油污、泥垢，面漆當底漆使用，這樣做不是說為了偷工減料，這樣做的意義在于實實在在減少了勞動量、節約了油漆成本，最主要的是縮短了油漆作業停時。

新造、中修機車構架油漆工序對比：

新造：拋丸-吹掃除灰塵-噴涂底漆-烘干-表面打磨-刮膩子-清洗-噴涂底漆-烘干-噴涂面漆-烘干檢驗。

中修：水噴砂清除構架焊縫處油漆-焊縫處涂抹除漆劑（死角位置）-構架表面打磨-除泥垢-風干-焊縫探傷-焊縫處-局部有破損部位刮膩子-噴涂面漆-風干-檢驗。

通過比較可以看出，中修機車和新造構架油漆相比較減少了做底漆的環節，這樣無論是從減少油漆作業停時，以及減少整個油漆成本上都具有較大的優勢。

3.1 焊縫除漆工藝改善

構架清洗前在焊縫聯結處涂抹除漆劑，除漆劑有多種型號，通過總結來看糊狀除漆劑和液體除漆劑除漆效果一致，但液體除漆劑容易流，不易在焊縫聯結處保持，宜使用糊狀除漆劑涂抹在焊縫聯結處保持一段時間，同時對不噴涂表面、裝配件和螺紋結構進行防護，將構架轉運至構架清洗間后使用水噴砂（石英砂）對焊縫聯結處油漆清洗，對其它不需要探傷表面油污、油脂、污物、雜質等采用高壓水槍和人工清洗相結合的方式清洗，構架不探傷的表面不建議使用水噴砂清洗，這樣會對原有的油漆造成破壞，影響后續油漆的效果，在清洗過程中不能過分的依賴于清洗設備，因構架表面本身結構不規則，存在死角，在清洗過程中，用配有清洗劑的水溶液噴涂到構架上后靜置一段時間后再開始清洗，可以提高清洗效果，徹底將構架上的泥垢清洗掉，高壓水槍不能清洗到的位置必須由作業人員使用鋼絲球、抹布、清洗劑等進行人工清洗，構架清洗完畢后轉運至人工打磨工位，采用高壓風管和自然風干的方式使構架上的水分徹底揮發，對砂箱、軸箱拉桿、電機吊桿、制動器、一系油壓減振器、二系油壓減振器、掃石器、過分相車載感應器安裝座等部位焊縫打磨，對構架承吊座、構架牽引銷座等焊縫處殘留的油漆打磨處理，焊縫打磨效果須符合焊縫探傷要求；對構架表面上有油漆剝落、不平整的位置使用專用的打磨工具打磨拋光，為后續油漆作業做好準備，需要強調的是打磨工具有多種，型號、大小、表面粗糙度等區別較大，不建議使用表面粗糙度較大的砂輪機，因在打磨拋光的過程中使用力道較大時會對構架表面油漆造成破會，打磨力道小時又達不到拋光、表面平整的目的，宜使用粗糙度較小的砂輪機打磨拋光，慢工出細活。

焊縫探傷完畢、構架表面打磨拋光后使用高壓風管對整個構架上的粉塵吹掃，對構架表面有凹陷的部位做刮膩子處理膩子風干后做打磨處理，使表面平整、光滑，以達到油漆作業要求；

構架油漆作業前用牛皮紙對電線管路、風管路卡箍對安裝螺栓孔進行防護，對構架牽引座防護，對一系油壓減振器安裝座、二系油壓減振器安裝座、電機吊桿座、軸箱拉桿座、保護板安裝座、制動器安裝座、砂箱安裝座、一系圓簧座、二系圓簧座等位置只做底漆，不做面漆；掃石器安裝座和過分相車載感應器座位置只做底漆，不做面漆。涂裝過程必須做好油漆噴涂量的控制，避免噴涂量過大使構架表面形成油漆流掛影響美觀，反之噴涂量太小油漆厚度達不到標準。

3.2 涂裝作業理念

（1）構架涂膜厚度為微米級，薄薄的高分子漆膜通過范德華力牢牢附著在構架表面。鋼材的腐蝕過程也是由點及面，一旦某個位置防腐失效，腐蝕便從薄弱環節開始銹蝕，影響構架外觀文明化和鋼材的使用壽命，這就要求涂裝作業必須注重細節，不放過作業過程中的任何瑕疵。

（2）涂料濕膜的干燥過程也是一個對基材潤濕附著的過程，隨著溶劑的揮發，漆膜產生收縮，各種成分開始發生化學反應，空氣溫度、濕度、露點都會對聚合反應產生影響，所以說在油漆作業前必須確保構架表面是干燥的，這都要求涂裝作業人員嚴格按照涂裝作業標準開展工作，時刻關注各種因素。

4 油漆驗收

目視檢查構架表面油漆均勻平整，色澤一致，無可見的疏松、針孔、氣泡、皺皮，附著力良好，確保涂層干膜厚度達標，涂層干膜厚度偏差在允許范圍之內。

5 結語

和諧型機車構架油漆工藝改進，有效縮短了油漆作業停時，提高了生產效率，證明了油漆工藝改進收到了良好效果。