道路交通節能減排途徑與潛力分析

黃勇華

摘 要：隨著國內社會經濟的全面發展以及城市化進程的加快，交通運輸行業日益繁榮，這導致能源需求不斷擴大，向環境中排放的尾氣也不斷增多。就世界范圍內而言，大氣污染物的排放量已經超過環境的凈化能力。所以，在能源短缺、環境污染的背景下，研究道路節能減排降耗的措施和途徑具有較強的現實意義，可以保障交通運輸業的持續發展和繁榮。作者在文章中首先分析了交通運輸行業能源消耗的情況，然后探討了道路交通行業節能減排的途徑和潛力，以期進一步提升交通運輸行業節能減排的效果。

關鍵詞：道路交通；節能減排；途徑

作為僅次于制造業的第二大油品消耗行業，道路交通行業是國內實現可持續發展的重點行業。根據相關研究表明，世界上交通運輸需求快速增長的國家均為發展中國家，如巴西、中國等。受限于國家發展水平的影響，當前階段國內交通發展規模、總量發展速度較快，但是成本、質量較高，導致能源消耗逐年提升，大氣排放物不斷增多。作者在文章中首先分析了交通運輸行業能源消耗的情況，然后探討了道路交通行業節能減排的途徑和潛力，以期進一步提升交通運輸行業節能減排的效果。

1 國內交通運輸行業能源消耗情況

以2007年交通運輸行業能源消耗情況來看，國內控制交通運輸排放的關鍵環節為道路運輸（51.6%），其中主要領域為公共汽車、貨車以及私家車。伴隨工業化進程的加快，至2008年，國內汽車擁有量突破5200萬輛，其中83.7%為民用汽車，國內汽車消費也躍升為世界第一。根據The Climate Group預測，如果我國保持這樣的發展勢頭，2020年，國內汽車會增至1.5億輛，2030年國內汽車排放二氧化碳量將占據全球總排放量的五分之一，國內交通行業節能減排面臨嚴峻的形勢和任務。

2 道路交通運輸行業減排途徑

2.1 優先發展公共交通

根據相關材料顯示，2013年國內六百多個城市中居民出行，大城市居民使用公交的比例大都處于百分之十左右，少數城市在百分之二十左右，為數眾多的中、小城市居民公交出行所占比例少于百分之五。由此可見國內居民公交出行的比例偏低，其中的原因值得我們深思：公交體系不健全、設施有待完善、公交交通體系發展緩慢等，同時也和國內居民購置私家車有很大的關系。私家車的快速增長，不僅讓城市交通體系的壓力劇增，最顯著的表現為以前公交運營的平均速度為12-14km/h下降為4-10km/h，這直接影響著城市公交車輛的運行效率，同時私家車數量的增多，導致尾氣排放更多。政府氣候變化工作部門的相關數據顯示，和以私家車交通為代表的私人交通市場占有率遠遠高于以公交車位代表的大眾交通。要想提升公交的運輸能力、競爭力和吸引力，保障城市交通中，公共交通的主體地位，城市的發展要以公共交通為指引和支撐，不斷更新和完善公共交通設備，在政府的主導下，不斷提升投資，在公共財政體系中納入公共交通，不斷改革公共交通的融資渠道，在市場經濟的環境下不斷壯大公共交通體系。

2.2 鼓勵發展小排量汽車

為了符合國家建設和諧社會和能源節約型社會，就必須積極發展環保型節能小排量汽車，這不僅可以緩解能源危機，強化環境環保，更有利于我國汽車自主品牌的培養，搞活國家汽車工業，提升市場競爭力。

國家為了鼓勵小排量汽車生產和銷售，2006年對汽車消費稅進行調整，2009年減免小排量汽車購置稅。在政策的調控下，2009年國內小汽車占有率為71%，如今區域性質的能源減排稅等不斷出現，這對道路交通節能減排的發展極為有利。

2.3 降低機動車單耗

2.3.1 混合電動汽車的研發

該技術有效的結合內燃機發動機動力系統和電池，主要對制動能量進行回收、縮小發動機體積等方式，當內燃機效率較低的情況下由電驅動代替，有效地提升能源的利用效率。當前，美國、日本、歐洲等國家已經退出很多款混合型能源汽車，和傳統汽車相比，新型的汽車能耗不足傳統的50%，路況較好的情況下，中型卡車能耗僅為傳統的40%。

2.3.2 使用輕質材料

這種方式主要是降低車輛重量實現降低燃油的目的。當前，美國福特公司研發出重量0.9噸的中型汽車，和同類型的汽車相比重量僅為其62%，能耗降低29%。當前，在小汽車上已經開始使用鋁合金材料，如奧迪A8、新型大眾POLO等，后者百公里油耗僅為3升，和國內百公里平均能耗8.06升相比，具有較強的優越性。

2.3.3 直噴汽油和柴油發動機

在日本、歐洲等國家已經開始使用這種類型的汽油發動機，和傳統的發動機相比，新型的發動機燃料燃燒得更充分，能耗降低35%，尾氣排放僅為75%。

2.3.4 車用燃料電池

和現有發動機相比，燃料電池提升的效率為其1倍，且排放近乎為零。如果考慮到燃料電池中氫氣來自于天然氣，從天燃氣的開采到使用為止，碳排放量降低40%，不僅如此，因為在制造氫氣的過程中會排放大量的二氧化碳，如果使用相關收集技術，那么這種汽車的碳排放量還會進一步降低。未來，通過發展混合動力汽車、優化發動機技術等多種方式，國內會有效地節約能源，緩解能源壓力并減少尾氣排放。

3 結束語

交通運輸部門的節能減排工作需要各部門的配合。作者在文章中分析了道路運輸節能減排的措施和潛力，但是對節能減排的潛力還需要進一步挖掘，國內需要出臺更為嚴格的減排政策。同時，航運、水運、鐵路運輸等行業也要積極地研究節能減排，深入貫徹科學發展觀思想。

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