基于BAS系統在城市軌道交通工程中的應用分析

陳海峰

摘 要：在城市軌道交通工程技術的運用中，要構建BAS系統的運行模式，就是在自動化技術的運行過程中，根據城市軌道運行的綜合環境形成多元化的控制模式，因此，在對整個空調通風系統進行自我調節的基礎上，形成城市軌道地鐵站機電系統運行的可靠性、安全性，創設更加安全的運行環境。本文將主要圍繞基于BAS系統在城市軌道交通運行的綜合運行模式進行闡述，并形成自動化控制系統的綜合管理方式，更好的推動整個工程建設的科學化模式。

關鍵詞：BAS；城市軌道；交通工程；電梯

在城市軌道交通工程的運行中，要形成BAS自動化系統的綜合運用模式，其中，在降低整個過程相關設備技術的控制過程中，主要是圍繞將帶城市軌道工程運行中的電力機電設備等進行多方面的控制，因此，在基于BAS控制系統的運用中，要形成多方面的技術控制，更好的實現BAS系統的綜合運行模式。

1 工程概況

在BAS系統運行的過程中，最主要的就是要形成對地質狀況的整體運用，其中，在工程結構的運行中，主要就是形成對整個地質工程的整體狀況的綜合分析。因此，在地質狀況的形成中，要突出多方面的技術控制，形成計算機技術控制的方式，能形成良好的控制方式。在工程的實際運行中，其中選取石家莊軌道交通1號線1期工程的路程開發為目標，在整個軌道的城市運行中，總的長度為38.6km，全線設置車站28座，其中換乘站7座，設車輛段和綜合基地1座，停車場2座。

在BAS系統的運行中，主要就是采用現代化的計算機技術以及現代化的機電設備自動化控制的運用技術，在專門的地鐵技術的控制中，形成通風環境以及防災處理的自動化控制系統，其中，在結合自動化技術的運用中，采用分布式的微機監控管理模式，在進行機電設備全面化控制的過程中，形成機電設備中報警系統、安全管理系統等多方面的控制，這樣，對于整個軌道控制中事故處理、及時的報警系統等，都能形成有效的控制，在送風以及排風系統的運行中，構建智能化、安全化的管理模式，都能起到很好的作用，對于提升整個系統的綜合功能都將有很大的幫助。

2 BAS系統監控電梯功能的實現

2.1 工藝過程

BAS根據點表監視電梯狀態，在災害工況時發出“消防指令”控制電梯運行到首層；電梯專業接受BAS專業發出的“消防指令”，待電梯返回到首層且保持開門后發出“消防返信”狀態。火災結束后，電梯手動復位到正常狀態。電梯接口在電梯控制柜或接口接線盒中。

2.2 接口說明

BAS與電梯接口主要有兩類。開關量或485，信號類型以BAS側接口為準。

2.3 接口實現

正常工況下，電梯提供運行、停止、檢修、故障信號給BAS系統，BAS系統監控電梯狀態。在火災工況下，電梯接受到消防指令給出消防返信信號，以此來實現BAS對電梯的監控。

注：故障分一般故障和緊急故障。（一般故障包括兩層之間停止、停電（異常斷電時報警）、安全回路故障（安全回路包括：轎頂急停、底坑急停、安全鉗、限速器開關）、電梯在非門區停梯、主電源故障、轎門和廳門非正常開啟 ；緊急故障包括：電梯轎廂中有人且電梯內警鈴報警。

3 基于BAS系統在城市軌道交通工程中的全面應用

3.1 技術層面的完善

在BAS系統運行的過程中，最主要的就是要實現整個監控點數的運行，在對電動風閥的控制中，可以采用一個輸出點的中點繼電器常開或者常閉的方式，在正轉與反轉的過程中，形成對監測風閥的全開信號模式。因此，在單反監控模式的運行中，可以形成對設備動作等撤銷編程或者命令的方式。在設備形成常態化的控制中，可以優化整個編程的技術處理，因此，在進行相關監控點進行分別控制的過程中，要形成不同點的技術控制。

3.2 BAS系統的裝置

在城市軌道交通工程的運行中，BAS系統主要包括在中央控制室、車站mu控制系統、通風系統、照明系統、排水系統以及導向標識系統等多方面的運用。因此，在整個城市軌道運行的過程中，要形成多項控制系統的綜合管理方式，采用網絡結構管理的方式，形成有效的底層控制管理，在整自動化控制系統的運行中，構建操作層面的綜合管理。因此，在車站mu系統、中央控制中心以及地鐵公共傳輸網絡的控制中，形成光纖環網實時數據通信的管理，形成公共通信網絡傳輸的技術控制模式，這樣，對于提升整個系統的科學化都將有很大現實意義。

3.3 環控設備程序控制的運用

主要從以下幾方面考慮設備基本運行要求：

一是將模式的主備用轉換變為單體設備的轉換，合并備用模式，從而減少了模式轉換的頻率，提高了模式執行的效率。

二是在設備未運行時，通過主備用設備運行時間的比較，決定下次模式執行時開啟哪一臺設備（包括聯動風閥）；設備開啟后，該值保持不變，避免運行中的設備轉換。

三是對設備的故障情況進行實時檢測，若有自身設備故障或相關設備故障，則啟動另一臺備用設備。故障信號為設備過載故障、命令/ 反饋不一致、超時故障。

四是對該模式風路上相關風閥及設備進行檢測，待相關風閥全部到位，風路暢通后，才輸出命令啟動現場設備。關機則順序相反，以避免啟動中風機有可能出現的過流，保護設備的合理運行。出于保護設備考慮，風機關閉后應盡可能按需要延時一段時間，再關閉聯動風閥。

4 結語

因此，在整個車站大系統工藝自動判斷系統的實現中，要形成自動化控制技術的綜合運行模式，主要就是在BAS系統對于車站冷水機組進行群控的過程中，形成風系統與水系統的協調運作，因此，在實現公共區域、風機進出口風管上的溫度進行傳感數據的有效控制，構建整個系統運行的科學化，在自動化系統與監控設備系統的自動化構建中，形成計算機軟件與配置功能的綜合實現，都將有很大的現實意義。

參考文獻：

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