空中交通管制安全風險耦合機理分析

曹剛

摘 要：伴隨科技的進步，人們實現了空中運輸、空中交通，空中交通的出現為人們生活出行帶來了極大的便利，其在交通運輸體系中所發揮的重要作用是不言而喻的。為解決空中交通管制安全維護難度大，風險因素不易控制等問題，本文針對空中交通管制安全風險及其風險耦合機理、耦合風險類型與過程幾方面進行了詳細的論述。

關鍵詞：空中交通管制；安全風險；耦合機理；過程

空中交通作為交通方式的一種，具有高成本、高風險性特點，不僅受到外界因素的影響，而且空中交通管制安全風險間的相互作用也會引發更大的耦合性安全風險，從而給乘客生命財產構成嚴重威脅。為降低空中交通管制安全風險，尤其是耦合安全風險發生概率，提高空中交通安全性，就必須對空中交通管制安全風險及其耦合機理進行研究，以制定出更為有效的安全防護措施。

1 空中交通管制安全風險概述

空中交通管制安全風險，是指空管安全系統或其他因素由于在某種特定條件下而發生異常或故障，進而引發空中交通安全事故的可能性大小和事故造成的損失程度。它存在于空中交通管制的各個階段，一般在空中運行過程中發生的頻率最高[ 1 ]。根據當前空中交通管制安全風險發生的原因、狀態與產生的后果分析，空中交通管制安全風險主要呈現出以下幾種特征，即突發性、破壞性、客觀性、耦合性、動態性與可預防性。其中，耦合性是指空管系統所包含的通導、管制、情報與氣象等多種內容，作為一個服務整體，其一個或多個環節發生風險，這些風險就會以耦合方式引發出新的風險，所以空中交通管制安全風險存在耦合性。

2 空中交通管制安全風險耦合概述

2.1 管制安全風險耦合的含義

在某種特定條件的作用下，兩個或多個運動形式彼此相互影響所產生的一種現象，即為耦合。而在系統活動過程中，一種風險與其他類別風險之間發生相互影響關系現象，即為風險耦合。就空中交通管制安全風險而言，風險耦合則指空管系統中某一環節發生風險進而引發新風險現象。從風險耦合的含義中我們可以知曉，風險間的相互影響程度越大，風險的耦合度就越高，意味著風險造成的損失也就越大。我們可以簡單的理解為，耦合風險是將被耦合的各個風險綜合在一起，因而風險性明顯高于一般風險[ 2 ]。

2.2 管制安全風險耦合的機理

空中交通管制安全風險耦合機理包含了多種原理，如風險波動原理、風險相干原理、系統脆性原理等。

所謂風險波動原理，指的是風險在一定時間段內表現出的起伏不定、若隱若現現象。對于空管風險系統而言，就是指在系統運行穩定有保障的情況下，但因外部不斷動態變化著因素的存在有時也會出現不穩定現象。這些不斷動態變化著因素的出現往往會給空管系統帶來一定風險。

所謂風險相干原理，是指當同時存在多種風險的情況下，由于各個風險相互之間的作用、影響就有可能改變風險的性質與強度。

所謂系統脆性原理，是指絕大部分安全風險基本上都是以系統最薄弱環節為突破口，從而侵入系統內部，造成系統運行失效。

根據這三個原理分析可以看出，空中交通管制安全風險耦合實現與作用的機理即為波動原理、脆性原理等的運用。

3 空中交通管制安全耦合風險的類型與過程

3.1 安全風險耦合的類型

按照不同的分類標準，空中交通管制安全風險可以劃分為多種類型風險，而安全風險耦合的類型則與空中交通管制安全風險類型息息相關。從空中交通管制安全風險引發因素角度來看，這些因素包括環境因素、管理因素、人為因素、設備因素等，對應的管制安全風險類型就分為環境風險、管理風險、人為風險和設備風險等。由于安全風險因素眾多，因而管制安全風險耦合的類型分為單因素風險耦合、雙因素耦合和多因素耦合。單因素風險耦合，是指風險因子之間的相互影響、相互作用是在單個風險因素范圍內進行的，具有發生概率大、分布范圍廣特點；雙因素風險耦合與多因素風險耦合分別指兩個因素和多個因素之間的相互作用，具有破壞性大特點。下表是2010年至2012年空中交通管制安全風險耦合發生頻率統計表，從該表中我們可以看出單因素類型風險耦合發生頻率是最多的。

3.2 安全風險耦合的過程

根據空中交通管制安全風險耦合包含的風險源、風險載體、風險流與路徑這幾個要素分析，安全風險耦合的過程，實際上就是風險流從量的積累與作用到質的變化的過程。通過風險流量的不斷積累，最終質變后的耦合風險破壞性更強，可能造成的損失更大。通常，任何一個空管系統本身都具有一定的過濾和自我調節能力，可以在一定范圍內通過自我修復來削弱或阻斷風險耦合發生。但實際上系統的自我調節并不能消除風險所帶來的負面影響，而僅僅是對風險耦合發生過程的一個緩沖。所以，當空中交通管制安全系統風險流積累到一定量時，就會超過系統限定的安全閾值，從系統內部的靜態變化轉變為系統外部的動態變化，進而進一步促進各種風險之間的相互影響，最終導致風險耦合產生。

4 總結

總而言之，預防空中交通管制安全風險與耦合風險發生，深入分析空管安全風險耦合作用機理是不可缺少的一個重要環節。人們在制定空中交通管制安全風險防范措施的過程中，應針對風險耦合的類型，如雙因素風險耦合、多因素風險耦合等來進行。這樣才能保證風險防范措施制定的合理性與有效性，從而切實減少空管安全風險發生，提高空中交通管制系統安全性與穩定性。

參考文獻：

[1] 楊智.空中交通管制安全風險預警決策模式及方法研究[D].武漢理工大學，2012.

[2] 羅帆，楊智.交通流量增長下的空中管制安全風險預警及閾值確定[J].科技導報，2012，04：61-66.