探討高海拔地區(qū)公路路基施工及養(yǎng)護(hù)措施

葉海軍

【摘要】高海拔地區(qū)的公路路基施工過程其實(shí)與平原地區(qū)公路路基的施工在某些方面有著一定的共同點(diǎn)，但是，在高海拔地區(qū)進(jìn)行公路路基的施工與平原地區(qū)相比，難度較大。本文首先對(duì)高海拔地區(qū)公路路基施工過程具有困難性的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要地概述，并對(duì)其施工以及養(yǎng)護(hù)的措施進(jìn)行了一定的探討，以供同行參考。

【關(guān)鍵詞】高海拔地區(qū)；公路路基；施工及養(yǎng)護(hù)措施

1.引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，推動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，國(guó)家公路的建設(shè)也不例外。由于國(guó)家對(duì)于中西部發(fā)展的重視力度不斷加強(qiáng)，為了促進(jìn)中西部的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，對(duì)其公路的建設(shè)力度也不斷加大。而我國(guó)的中西部地區(qū)有很大的一部分屬于高海拔地區(qū)，在公路施工建設(shè)的過程中，會(huì)遇到凍土等難題，這就在很大程度上對(duì)公路的施工以及其養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。過去在高海拔地區(qū)進(jìn)行的公路建設(shè)，由于技術(shù)落后，加上全球氣候變暖等影響，導(dǎo)致公路路基在使用的過程中受到了不同程度的破壞，這對(duì)于交通的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生極為不利的影響，而且對(duì)于中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也產(chǎn)生了一定的阻礙?；诖耍诟吆０蔚貐^(qū)進(jìn)行公路路基的施工，不能按照平原地區(qū)的施工方式進(jìn)行，需要對(duì)于高海拔地區(qū)施工條件相符合的全新的技術(shù)方法與養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行研究與應(yīng)用，從而切實(shí)地保證公路路基的質(zhì)量。

2.高海拔地區(qū)公路路基的施工具有困難性

與平原地區(qū)相比，高海拔地區(qū)由于其地理環(huán)境比較特殊，例如，高原缺氧、多年凍土以及氣候寒冷等問題的存在，使得在高海拔地區(qū)進(jìn)行公路路基施工具有一定的困難。再加上，公路的施工具有建設(shè)點(diǎn)多、覆蓋面廣、建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，而且在實(shí)際施工的過程中，自然環(huán)境對(duì)其影響也是比較大的，因此，對(duì)于高海拔地區(qū)來說，其不僅在公路路基施工時(shí)會(huì)遇到較大的困難，而且在對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制以及養(yǎng)護(hù)的過程也并非易事。

在高海拔地區(qū)的公路路基進(jìn)行施工質(zhì)量管理與控制的過程中，其出現(xiàn)的問題存在一定的共同點(diǎn)，因此，找到這些問題的共通之處，對(duì)其給予高度的重視與關(guān)注，同時(shí)，對(duì)公路質(zhì)量管理單位之間的交流與合作進(jìn)行加強(qiáng)，并對(duì)優(yōu)秀的施工與質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)與借鑒。與此同時(shí)，要不斷地對(duì)施工人員的工作效率進(jìn)行提升，從而使得公路路基的建設(shè)周期以及其施工質(zhì)量得以保證。在公路施工建設(shè)的整個(gè)過程中，需要明確各個(gè)部門的責(zé)任，對(duì)其工作作風(fēng)進(jìn)行不斷地改進(jìn)，這對(duì)于公路施工質(zhì)量管理而言十分有利?？傊?，高海拔地區(qū)的公路路基施工是一項(xiàng)長(zhǎng)期且困難的工作，相關(guān)工作人員與施工質(zhì)量管理人員需要認(rèn)真對(duì)待并對(duì)其進(jìn)行不斷地探索，從而保證公路路基的施工質(zhì)量。

3.高海拔地區(qū)公路路基施工的要點(diǎn)

第一，排水。在公路路基施工的過程中，排水系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)十分重要的部分。整個(gè)排水系統(tǒng)對(duì)于公路路基有著十分重要的作用。而高海拔地區(qū)的施工建設(shè)與平原地區(qū)有著極大的不同，高海拔地區(qū)在凍土上進(jìn)行路基施工的可能性較大，而這些凍土區(qū)所含水分一般比較大，因此，為了保證施工質(zhì)量，就必須要使得路基始終保持原始的凍結(jié)狀態(tài)。在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行修建的過程中，為了使得水分對(duì)于路基的影響得以有效地降低，應(yīng)該使其與路基之間留有適當(dāng)?shù)木嚯x，而且排水溝與坡腳之間的距離最好超過2米。另外，為了使得水分在地表淤積問題的出現(xiàn)得以有效地避免，防止其對(duì)地基的熱流平衡造成破壞，應(yīng)該在道路的坡邊對(duì)草皮進(jìn)行一定的鋪設(shè)。在某些情況下，路基中含有較大的水分，在該種情況下，排水溝并不能解決問題，基于此，可以對(duì)與條件相符合的擋水堰進(jìn)行設(shè)置，這對(duì)于公路的排水而言有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

第二，在實(shí)際施工的過程中，為了使凍土對(duì)于公路路基的影響得以有效地控制，在對(duì)基底進(jìn)行處理時(shí)，需要結(jié)合具體情況來進(jìn)行。舉例來說，對(duì)于基底下含冰較多的細(xì)粒土而言，可以選擇具有良好滲透性的土對(duì)其進(jìn)行更換，從而實(shí)現(xiàn)有效的隔水；在基底下積水較多的情況下，就需要采用高毛細(xì)隔離層鋪設(shè)在下方，其位置最好是在水面以上半米左右的距離，并鋪設(shè)一定的反濾層，防止出現(xiàn)回滲的情況，另外為了保持溫度，可以在上面種植草皮。為了使因公路路基變形而造成的路面不平問題的發(fā)生得以有效地避免，在公路路基施工之前，一定要在路基沉降穩(wěn)定之后進(jìn)行。

第三，在某些情況下，道路的施工對(duì)于土的需求量較大，而在對(duì)土的問題進(jìn)行解決時(shí)，最好不要在近距離設(shè)置取土坑，對(duì)于含冰路段來說，由于受到各種條件的限制，不得不就近解決，在該種情況下，一定要遠(yuǎn)離路基設(shè)置取土坑，其距離最好在100米以外，并且為了使其對(duì)于路基的影響得以有效地減少，取土坑只能設(shè)置在路基的上坡一側(cè)。此外，設(shè)置的取土坑，其深度必須低于凍土上限土層的厚度，并且為了防止影響到路基，要對(duì)排水的工作進(jìn)行做好。

4.高海拔地區(qū)公路路基養(yǎng)護(hù)

在高海拔地區(qū)，做好公路路基的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于保證公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命而言有著十分重要的作用。由于高海拔地區(qū)地理環(huán)境與自然環(huán)境較為特殊，因此，對(duì)公路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)同樣具有一定的困難，特別是在冬季，對(duì)公路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，更加地艱巨。

在對(duì)公路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，要與其實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)公路路基進(jìn)行嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的管理，對(duì)高海拔地區(qū)公路路基養(yǎng)護(hù)進(jìn)行不斷地強(qiáng)化，尤其是需要注意預(yù)防性措施的制定與落實(shí)。由于高海拔地區(qū)地理環(huán)境具有一定的特殊性，因此，在對(duì)公路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，不能采取平原地區(qū)公路路基養(yǎng)護(hù)的措施進(jìn)行，加上高原缺氧、氣候寒冷等惡劣環(huán)境，對(duì)于工作人員而言，同樣是一種考驗(yàn)。因此，要根據(jù)高海拔地區(qū)的實(shí)際情況，采取與其特殊性相符合，且有針對(duì)性的措施，做好公路路基的養(yǎng)護(hù)工作。

5.結(jié)語

我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入，國(guó)家對(duì)于中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷重視，使得高海拔地區(qū)公路施工建設(shè)的任務(wù)越來越多，因此，對(duì)公路路基的施工質(zhì)量進(jìn)行管理與控制，并做好公路路基的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于公路整體質(zhì)量以及其使用壽命而言意義重大。

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