我國(guó)高鐵站的景觀設(shè)計(jì)研究

林崇華　荀丹丹

摘 要：高鐵站作為一個(gè)城市的“門戶”，是人們來(lái)到一個(gè)陌生城市見到的最初物象，同時(shí)也是離開一座城市，留在腦海中的最后一個(gè)影像。它有至關(guān)重要的地位，彰顯了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)和文化，高鐵站建筑幾乎是最高等級(jí)的大型公共建筑，對(duì)高鐵站的景觀設(shè)計(jì)的重要性可想而知。它的設(shè)計(jì)不僅是在綠化、鋪裝和燈光上滿足旅客的流動(dòng)、輸送和集散等功能要求，更重要的是如何體現(xiàn)一個(gè)地方的地域文化，而非千篇一律的機(jī)械化模式。

關(guān)鍵詞：高鐵站；普通鐵路客運(yùn)站；地域文化；景觀

0 緒論

第一，研究背景。高速鐵路的發(fā)展最早起源于日本，2008年我國(guó)第一條京津城際鐵路的建成和運(yùn)營(yíng)預(yù)示著我國(guó)從此進(jìn)入了高鐵時(shí)代。中國(guó)確實(shí)不像西方國(guó)家那樣發(fā)達(dá)，但是最令人欽佩的是我們的發(fā)展的速度。針對(duì)高鐵站，在植入地域文化與融入周邊環(huán)境方面的效果差強(qiáng)人意。

第二，課題研究的目的及意義。本文從地域文化角度重新審視景觀設(shè)計(jì)，在吸收西方文化的同時(shí)，更多地結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕蜕鐣?huì)。打造具有本土文化的高鐵站與高鐵站景觀，不是一味追逐快捷而機(jī)械化的產(chǎn)物，把中華傳統(tǒng)建筑文化與造園學(xué)丟棄，世界一想到榫卯結(jié)構(gòu)與古樸之美的庭院，可能更多想到日本。如何更好地傳播中國(guó)文化，本文從高鐵站——城市的門面出發(fā)進(jìn)行了簡(jiǎn)要研究。

第三，研究方法及框架。理論研究、實(shí)地調(diào)研與項(xiàng)目實(shí)踐這三者相結(jié)合是研究論文采用的主要方法。一是收集、整理和分析文獻(xiàn)資料研究高鐵站與高鐵站景觀相關(guān)的理論，收集相關(guān)圖文資料并對(duì)其進(jìn)行分析。二是實(shí)地調(diào)研。選取大、中城市具有代表意義的高速鐵路的建筑風(fēng)格與景觀進(jìn)行研究，比較其功能構(gòu)成、景觀基本形態(tài)和交通流線組織與周邊設(shè)施的完善情況等方面。三是對(duì)比研究。采用對(duì)比的研究方法，對(duì)國(guó)內(nèi)高鐵站景觀與傳統(tǒng)火車站景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行比較分析。四是歸納總結(jié)。通過大量論據(jù)論證，歸納完成論題的論點(diǎn)，并提出自己的觀點(diǎn)。

1 高鐵站的規(guī)劃與現(xiàn)狀分析

中國(guó)是一個(gè)陸權(quán)大國(guó)，鐵路對(duì)這個(gè)國(guó)家至關(guān)重要，高鐵就是升級(jí)版的“絲綢之路”，高鐵是中國(guó)重回強(qiáng)國(guó)，傳播自己的商品和思想的必由之路。

高鐵大多需要建設(shè)配套的全新車站，而非傳統(tǒng)意義上的普通火車站。它們通常坐落在城市的郊區(qū)，逐步拉動(dòng)城市周邊欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，如附近的商業(yè)及服務(wù)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各大城市相繼建設(shè)了高鐵站，千篇一律的建筑風(fēng)格使它們喪失了當(dāng)?shù)匚幕厣狈μ攸c(diǎn)，無(wú)法詮釋當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕８哞F站景觀設(shè)計(jì)也遭到了西方現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)思潮的沖擊，盲目效仿，主題模糊，個(gè)性不強(qiáng)，城市地域文化的覆蓋不廣，我們應(yīng)該更多地思考如何彰顯本地的文化特色，使具有中國(guó)特色的高鐵站更加完美地切合東方園林的風(fēng)格。

2 高鐵站景觀設(shè)計(jì)分析

我國(guó)是一個(gè)歷史悠久，多元文化的結(jié)合體，在設(shè)計(jì)不同城市的高速鐵路景觀的過程中，應(yīng)挖掘地域文化的特色符號(hào)，作為設(shè)計(jì)主題的重要來(lái)源。

2.1 廣場(chǎng)的功能分析及空間布局

以西安為例，多個(gè)遺址公園如雨后春筍建成了，豐富了城市中人們的生活。它增添了城市的歷史文化內(nèi)涵，城市景觀以公園和城市綠地的形式提升了城市的價(jià)值。西安火車站前廣場(chǎng)的古城墻在2004年進(jìn)行了現(xiàn)代化風(fēng)格的修建，將缺失的城墻連接完整，很具有地方特色。西安北站2011年投入使用，站臺(tái)股道數(shù)量，站廳規(guī)模遙居亞洲第一，是中國(guó)最大的鐵路客運(yùn)站之一，建筑很具有當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化特色。

我國(guó)普通鐵路客運(yùn)站與高速鐵路客運(yùn)站存在著巨大的差別，如西安火車站站前廣場(chǎng)提供的是旅客的集散功能，以硬質(zhì)鋪裝為主，旅客需要步行200米穿越廣場(chǎng)到達(dá)廣場(chǎng)邊緣換乘公交車、出租車、長(zhǎng)途汽車等交通工具。站房與換乘點(diǎn)距離較長(zhǎng)，不夠便捷。西安北站進(jìn)出站通過高架橋車道解決了乘坐私家車和出租車旅客進(jìn)出站不便捷的問題。

高速鐵路客運(yùn)站站點(diǎn)較普通鐵路客運(yùn)站多，需要的集散場(chǎng)所面積規(guī)模更大。高鐵站多采用高架穿越式站房，這樣形成了兩個(gè)站前廣場(chǎng)，一個(gè)為主另一個(gè)為輔，交通集散功能由主廣場(chǎng)來(lái)承擔(dān)，而景觀休閑的功能由輔助廣場(chǎng)來(lái)承擔(dān)，兩個(gè)廣場(chǎng)共同帶動(dòng)周邊城市的發(fā)展。大面積的廣場(chǎng)擁有了更多的空間做景觀綠化，同時(shí)結(jié)合周邊的環(huán)境，將酒店、餐飲、購(gòu)物等商業(yè)服務(wù)內(nèi)容融入廣場(chǎng)的邊緣，植入當(dāng)?shù)匚幕厣?，同時(shí)與建筑相輔相成，體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐奈幕厣?，又表現(xiàn)出城市的發(fā)展水平。

2.2 雕塑的地域設(shè)計(jì)

雕塑小品是美化廣場(chǎng)的點(diǎn)睛之筆，是城市形象和城市文化的重要載體。作為重要的載體、景觀，可以全面地反映城市特色和歷史文化，也可以突出社會(huì)主流文化成就。有兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，一種是遠(yuǎn)距離的大型標(biāo)志物設(shè)在廣場(chǎng)的中心，立一個(gè)色彩醒目，造型獨(dú)特的具有標(biāo)志性造型的具體形象，另外一種是近距離，帶有地方文化符號(hào)的小物品，鑲嵌在廣場(chǎng)的各個(gè)部位。例如，蘇州火車站廣場(chǎng)雕塑，泰伯、言子、伍子胥、孫武、祖沖之、白居易、范仲淹和顧炎武共八位歷史文化名賢塑像位于蘇州火車站南廣場(chǎng)。他們涵納政治、道德、科學(xué)、思想、文學(xué)、軍事等領(lǐng)域。一位名賢即是一座山，為他們塑像立碑，可以多角度、全方位地展示和凸顯蘇州悠久的歷史、厚重的文化底蘊(yùn)和璀璨的思想光芒，這組雕像在地域文化上很具有特點(diǎn)。

2.3 公共服務(wù)設(shè)施

公共服務(wù)設(shè)施是檢驗(yàn)廣場(chǎng)公共服務(wù)系統(tǒng)是否完善的重要依據(jù)，公共服務(wù)設(shè)施可以提升廣場(chǎng)的形象、環(huán)境品位和現(xiàn)代化水平，隨著高速鐵路的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)實(shí)用且美觀的公共設(shè)施的訴求越來(lái)越大。

公共服務(wù)設(shè)施主要包括商業(yè)設(shè)施、休息設(shè)施、保安保潔設(shè)施（垃圾桶、消防栓等）、服務(wù)設(shè)施、標(biāo)志設(shè)施、照明設(shè)施等，公共設(shè)施的設(shè)計(jì)原則在充分實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)上要更重視心理層面的需求，同時(shí)注意公共服務(wù)設(shè)施需與站房整體風(fēng)格協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

另外，展示傳統(tǒng)文化有多種多樣的方法。相關(guān)部門要通過主動(dòng)或被動(dòng)的方式，結(jié)合靜態(tài)展示與動(dòng)態(tài)表演，在候車區(qū)建文化長(zhǎng)廊，在疏導(dǎo)旅客人流的同時(shí)使其在行走中了解本地的文化。同時(shí)在關(guān)鍵地方建設(shè)幾個(gè)電子瀏覽處，以影片和畫面的方式介紹本地的歷史和發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今社會(huì)，地域文化在各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)具有不可或缺的重要地位，各地政府非常重視開拓高鐵站區(qū)的文化。在高鐵站建筑外觀和景觀設(shè)計(jì)上都需要體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐奈幕厣?，如遺址、民間藝術(shù)、傳統(tǒng)生活方式、傳統(tǒng)體育、人文等方面，這需要追溯和還原歷史，找尋出具有當(dāng)?shù)氐胤教刭|(zhì)的設(shè)計(jì)元素來(lái)再加工和創(chuàng)造，賦予文化新生命。設(shè)計(jì)師要掌握好傳統(tǒng)文化的精神內(nèi)核，然后采用創(chuàng)新性的方式加以應(yīng)用，相信必然能創(chuàng)造出富有中國(guó)特色的建筑與景觀。

4 存在的不足和研究展望

我們既要橫向地分析歷史，還需要用縱向的發(fā)展眼光整理和分析地域文化，希望筆者對(duì)地域文化的研究能夠引起設(shè)計(jì)界對(duì)“城市特色危機(jī)”的關(guān)注，逐漸擺脫“千城一面”的景觀效果。只有這樣才能從根本上逐漸抹掉“全球化、國(guó)際化”的設(shè)計(jì)思想對(duì)我國(guó)高鐵站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的沖擊。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 劉思雨.中地域文化的研究[D].西安：西安建筑科技大學(xué)，2014.

作者簡(jiǎn)介：林崇華（1972—），男，遼寧撫順人，碩士，副教授，研究方向：環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)及其理論。

荀丹丹（1994—），女，河北衡水人，研究生，研究方向：環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)及其理論。