淺談廣珠西線三期SMA—13瀝青面層施工現場控制

易量

【摘要】SMA是由碎石粗集料為骨架、細集料、礦粉、瀝青、纖維穩定劑混合物為馬蹄脂，由馬蹄脂填充碎石粗集料之間的空隙形成的骨架嵌擠型密室結構混合料。由于此混合料有高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化等一系列優越性能，使得SMA路面在高速建設中的應用越來越廣泛。優越性能帶來的同時是施工過程中更高要求的控制，由于添加了纖維穩定劑，SMA混合料粘度增大，溫度稍有散失，混合料就很容易成團，造成攤鋪不平整、壓實度不夠、體積指標達不到規定的要求，使得SMA各項性能指標受到嚴重影響。因此SMA面層施工的成功與否，除了前期材料的選擇、配合比的優化設計、施工機械的組合以外，施工中的過程控制也是很重要的一個環節。廣東省廣珠西線高速二期、三期路面作為SMA路面施工成功的典型范例，得到了廣東省交通系統的一致好評。本人有幸作為這兩個項目的一線施工人員，淺談一下SMA瀝青面層施工現場控制的一些要點。

【關鍵詞】SMA混合料；現場控制；特殊情況下的攤鋪和碾壓

1、工程概況

廣珠西三期路面工程起點為K59+580，終點為K97+286.69，全長37.7km（其中路基長17.64km、橋長15.05km、隧道5.0km），設計車速100km/h，雙向六車道，路基標準橫斷面寬度為33.5m。瀝青路面結構為8cm厚AC-25（普通）+ 6cm厚AC-20（改性）+ 4cm厚SMA-13（改性）。

2、施工控制

2.1 混合料攤鋪

2.1.1 松鋪：松鋪系數按1.2控制，松鋪厚度按4.8cm，最低不得小于4.6cm；壓實后的厚度是3.8～4.0cm。

2.1.2 攤鋪速度：正常情況：標準路段15.25m寬每延米需1.46t，拌和樓產量按220t/h，理論攤鋪速度為2.5m/min（隧道為3.2m/min）；現場按2.5～3m/min的速度控制；緊急情況：需天氣變化等原因影響，需要加快攤鋪速度時，最快不得超過3.5m/min。

2.1.3 加寬段攤鋪：按平均寬度20m計算，每米需1.92t混合料，理論攤鋪速度為1.9m/min，現場按2m/min控制。當加一臺伸縮機都無法攤鋪完時，應停止加寬段攤鋪，剩余加寬段同匝道一起攤鋪，嚴禁伸縮機來回分兩次攤鋪。現場應提前做好標記，并控制好料斗里面的料，縱向接縫必須切齊。攤鋪機起步時必須等到6臺運料車，攤鋪過程中除正在卸料的2臺車以外必須保證5臺車在前面等待卸料，否則應適當調整攤鋪速度，確保連續攤鋪。前后攤鋪機之間的距離按3m控制，最大不得超過5m。匝道因寬度太窄，工作寬度不夠的情況下可適當拉長。橫向施工縫盡可能不要留在橋上，因為橋上的中面層平整度本來就比較差。

2.2 碾壓。機械配置：5臺雙鋼輪，3臺緊跟攤鋪機，1臺復壓，1臺光面；初壓（緊跟攤鋪機）：采用3臺13t雙鋼輪振動碾壓，碾壓速度按1.5m/s控制，如果攤鋪速度達到4m/min時，要求壓路機速度提高到2m/s；復壓：1臺13t雙鋼輪振動碾壓；終壓：采用1臺13t單鋼輪靜壓2～4遍，以消除輪跡；后面一臺攤鋪機往前攤鋪后，壓路機必須第一時間碾壓熱接縫位置，機手事先商量好分工，避免碾壓時壓路機出現“打架”現象；鋼輪碾壓時，必須遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、先內（低）側后外（高）側、先起步再開振、先停振再停機的原則，以減少推移、提高平整度；碾壓過程中嚴禁急踩油門加速、嚴禁急踩制動停機，減少推移；碾壓過程中，壓路機不得在未完成碾壓的路段停機，碾壓速度必須按技術交底要求的速度控制，不得過快碾壓；天氣有變化時除外。

2.3 特殊情況下的攤鋪和碾壓。吃飯時間：吃飯時攤鋪機和壓路機都不得停頓，攤鋪速度降低至2m/min，壓路機必須保證有3臺在作業，3臺都緊跟攤鋪機，碾壓長度適當拉長到70m左右，初壓和復壓采用同臺機完成，并暫停光面。加水、加油：攤鋪機加油時應放慢速度一邊加油一邊攤鋪，不得停機加油；壓路機加水或加油時只能一臺一臺去，不得兩臺同時去加油或加水。如果緊跟攤鋪機的壓路機去加油或加水了，后面復壓的壓路機必須跟上去緊跟攤鋪機，務必確保緊跟攤鋪機的壓路機有3臺。

2.3.3 拌和樓小故障。拌和樓或上料鏟車出現故障影響產量或無法連續出料時，拌和樓必須通知前場施工員。正常攤鋪過程中前面等待卸料的車應保證有6臺左右。按每車40t，總量240t，速度降低至1m/s，正常路段可以攤鋪164m，可以頂過2個半小時。對于一些小故障也不會影響連續攤鋪，因此等待卸料的車輛有6臺是很有必要的。

2.3.4 壓路機故障。當一臺壓路機出現故障時，必須通知到施工員。此時，取消復壓，緊跟攤鋪機的壓路機保證3臺，碾壓長度拉長到70m左右，并將攤鋪速度降低到2m/min。直到壓路機修好再調整攤鋪速度。當兩臺壓路機同時出現故障而無法確定何時能修好時，立即停料，把速度降低到2m/min，取消復壓和光面，3臺壓路機緊跟攤鋪機，碾壓長度拉長到70m左右，等料攤鋪完后再倒回去光面。

2.3.5 攤鋪機故障。當攤鋪機出現故障時，10分鐘內能搞定就接著連續攤鋪，否則應起機做接頭。

2.4 平整度控制要點。橋面伸縮縫發生損壞的在清理橋面時就安排填平，而且整個攤鋪面都要填平，防止瀝青料漏到蓋梁上；伸縮縫高出的鋼筋應提前處理；攤鋪機的攤鋪速度盡量保持均勻，不得隨意更改攤鋪速度；調整攤鋪速度時不要太大幅度，要一點一點的調；攤鋪機料斗漏出來掉到攤鋪機履帶位置的料必須人工予以鏟除；隧道攤鋪時，從洞中間往洞外攤鋪，盡可能減少換機的時間，務必控制在10分鐘內；攤鋪機停過機或換機位置，在碾壓時應特別注意，必要時用鋁合金檢查一下平整度，如有偏差，施工員應指揮壓路機橫向碾壓。

2.5 運輸車要求。數量要求：前場壓的車控制在6～8臺，后場2～3臺，前后場加起來一定要有10臺車；運輸過程中及回程的車根據運輸距離而定。質量要求：車隊應做好車的保養，起不了斗、剎車壞的、尾板過段或過長的車不得用于瀝青運輸。

2.6 勞務配合要求。局部因攤鋪機問題走高或走低的位置，工班必須及時鏟除或補料，確保標高和平整度；正常攤鋪時，嚴禁工人在攤鋪面上行走，影響表面效果；料車卸料時，因司機操作不當漏料較為嚴重的，由勞務配合工班必須及時鏟除；工班必須配備專人負責看傳感器，攤鋪機失控時，必須第一時間由攤鋪機機手處理；清洗鏟時不得使用柴油；攤鋪機前必須設專人檢查工作面，對局部污染、有水的地方應及時清理，對有油污的地方應補灑乳化瀝青，對下承層的抽芯孔必須在攤鋪機用熱料填補，并敲打密實；碾壓過程中必須排專人負責對輪胎機噴灑植物油，并設專人負責跟蹤壓路機粘輪情況，發現粘輪時以最快的時間處理，并通知機手放慢碾壓速度和灑水；夜間施工必須配備足夠的照明設備，確保攤鋪和碾壓質量。

3、結語

SMA瀝青面層施工從施工工藝上來講并沒有需要突破的技術難點，主要是把細節落實到實處，處理問題迅速果斷。現場施工的人員要充分認識SMA瀝青混合料的特性、合理配置施工設備、強化施工過程中的管理，才能保證SMA瀝青路面的施工質量。