飛行員的心理健康現(xiàn)狀及其影響因素分析

胡智

北京市豐臺(tái)區(qū)南苑機(jī)場(chǎng)遙感公司，北京100076

?

飛行員的心理健康現(xiàn)狀及其影響因素分析

胡智

北京市豐臺(tái)區(qū)南苑機(jī)場(chǎng)遙感公司，北京100076

目的對(duì)民航飛行員心理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，并分享相關(guān)影響因素。方法將2014年1月—2015年12月期間北京市豐臺(tái)區(qū)南苑機(jī)場(chǎng)內(nèi)80名飛行員選入該研究，通過SCL-90調(diào)查其心理健康狀況并與全國(guó)常模水平進(jìn)行比較，并分析影響因素。結(jié)果民航飛行員在軀體化、人際關(guān)系、敵對(duì)、恐怖、強(qiáng)迫、抑郁、焦慮方面均與我國(guó)常模間存在差異，P＜0.05；尤其是人際關(guān)系、敵對(duì)、恐怖、抑郁和焦慮方面顯著低于全面常模，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義；副駕駛較機(jī)長(zhǎng)在敵對(duì)、精神病性方面更為嚴(yán)重，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）。結(jié)論飛行員心理健康水平普遍低于常人，需對(duì)飛行員心理健康引起重視，通過心理疏導(dǎo)、培養(yǎng)健康認(rèn)知等措施改善其心理現(xiàn)狀。

飛行員；心理健康；影響因素

飛行員所具備的良好、健康心理狀態(tài)是確保飛行安全的重要因素［1］。相關(guān)研究顯示［2］，積極且健康的心理以及行為促使安全駕駛，繁殖，不健康的心理和行為必然導(dǎo)致不安全駕駛。由于飛行員長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度的工作環(huán)境中，其肩負(fù)任務(wù)較重、責(zé)任較大，長(zhǎng)此以往必然使得精神緊張，以致于發(fā)生工作失誤、錯(cuò)誤以及遺漏等現(xiàn)象，同時(shí)也是導(dǎo)致飛行員患病的重要因素［3］。因此，了解民航飛行員心理現(xiàn)狀以及其影響因素，有利于及時(shí)進(jìn)行心理疏導(dǎo)，對(duì)于飛行員健康、飛行安全等均有重要意義［4］。筆者特于2014年1月—2015年12月對(duì)80名飛行員進(jìn)行了研究，分析其心理現(xiàn)狀以及影響因素，現(xiàn)報(bào)道如下。

1　資料與方法

1.1一般資料

將2014年1月—2015年12月期間北京市豐臺(tái)區(qū)南苑機(jī)場(chǎng)內(nèi)80名飛行員作為該研究受試者，所有飛行員均為男性，年齡在25～52歲，平均為（46.52±8.73）歲；文化程度：大專27名、本科及以上53名；婚姻狀況：已婚77名、未婚3名；飛行時(shí)間5～40年，平均（21.5±6.7）年；每月飛行時(shí)間40～100 h，平均時(shí)間（75.4±20.1）h；合并癥：冠心病1名、高血脂43名、高血壓27名、高血糖6名、高尿酸血癥4名。

1.2研究方法

對(duì)北京市豐臺(tái)區(qū)南苑機(jī)場(chǎng)中80名飛行員采用癥狀自評(píng)量表SCL-90［5］進(jìn)行測(cè)定，了解其心理健康現(xiàn)狀。SCL-90量表主要包括軀體化、人際關(guān)系敏感、強(qiáng)迫癥癥狀、焦慮、抑郁、敵對(duì)、偏執(zhí)、恐怖、精神病性共9個(gè)因子90個(gè)條目，每個(gè)條目均采取1-5級(jí)評(píng)分法，1分表示輕微，5分表示癥狀嚴(yán)重。所有受試者均當(dāng)場(chǎng)填寫問卷且回收，回收率為100%。整理量表后將其與常模比較。

1.3統(tǒng)計(jì)方法

該研究中各項(xiàng)數(shù)據(jù)均由筆者完成收集、處理，以確保數(shù)據(jù)科學(xué)性、真實(shí)性。全部數(shù)據(jù)初步以Excel（2010版）校正，統(tǒng)計(jì)學(xué)處理采用SPSS 18.0軟件；“”形式錄入符合正態(tài)分布的計(jì)量資料用（±s）表示，用t/F檢驗(yàn)；檢驗(yàn)水準(zhǔn)：P＜0.05，表示數(shù)據(jù)比較結(jié)果差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2　結(jié)果

2.1本組80名飛行員的SCL-90結(jié)果與全國(guó)常模相比

從調(diào)查結(jié)果來看，民航飛行員在軀體化、人際關(guān)系、敵對(duì)、恐怖、強(qiáng)迫、抑郁、焦慮方面均與我國(guó)常模間存在差異，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）；尤其是在人際關(guān)系、敵對(duì)、恐怖、抑郁和焦慮方面顯著低于全面常模。詳見表1

表180　名飛行員的SCL-90結(jié)果分析±s）

表180　名飛行員的SCL-90結(jié)果分析±s）

項(xiàng)目全國(guó)常模（n = 1 3 8 8）飛行員（n = 8 0）t值P值軀體化人際關(guān)系敵對(duì)恐怖強(qiáng)迫抑郁焦慮偏執(zhí)精神病性1 . 3 7 ± 0 . 4 8 1 . 6 5 ± 0 . 6 1 1 . 4 6 ± 0 . 5 5 1 . 2 3 ± 0 . 4 1 1 . 6 2 ± 0 . 6 7 1 . 5 0 ± 0 . 5 9 1 . 3 9 ± 0 . 4 3 1 . 4 3 ± 0 . 5 7 1 . 2 9 ± 0 . 4 2 1 . 2 6 ± 0 . 2 4 1 . 3 9 ± 0 . 3 5 1 . 2 5 ± 0 . 3 0 1 . 1 0 ± 0 . 1 7 1 . 4 5 ± 0 . . 3 6 1 . 2 5 ± 0 . 2 4 1 . 2 4 ± 0 . 2 4 1 . 3 4 ± 0 . 3 1 . 2 4 ± 0 . 4 1 2 . 0 3 4 6 3 . 7 7 5 9 3 . 3 8 5 4 2 . 8 2 1 3 2 . 2 5 0 3 3 . 7 7 1 0 3 . 0 9 1 8 1 . 9 3 3 5 1 . 0 3 6 7 0 . 0 4 2 1 0 . 0 0 0 2 0 . 0 0 0 7 0 . 0 0 4 8 0 . 0 2 4 6 0 . 0 0 0 2 0 . 0 0 2 0 0 . 0 5 3 4 0 . 3 0 0 1

2.280名飛行員中不同飛行職務(wù)的SCL-90結(jié)果對(duì)比

從調(diào)查結(jié)果來看，副駕駛較機(jī)長(zhǎng)在敵對(duì)、精神病性方面更為嚴(yán)重，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）。詳見表2。

表2　不同職務(wù)飛行人員的SCL-90結(jié)果分析（±s）

表2　不同職務(wù)飛行人員的SCL-90結(jié)果分析（±s）

項(xiàng)目機(jī)長(zhǎng)（n = 3 1）副駕駛（n = 4 9）t值P值軀體化人際關(guān)系敵對(duì)恐怖強(qiáng)迫抑郁焦慮偏執(zhí)精神病性1 . 2 2 ± 0 . 5 5 1 . 3 4 ± 0 . 4 9 1 . 1 3 ± 0 . 4 8 1 . 1 7 ± 0 . 3 8 1 . 4 3 ± 0 . 3 9 1 . 2 1 ± 0 . 4 5 1 . 2 1 ± 0 . 4 5 1 . 3 1 ± 0 . 4 2 1 . 2 0 ± 0 . 3 7 1 . 3 4 ± 0 . 5 0 1 . 5 1 ± 0 . 5 2 1 . 4 2 ± 0 . 5 7 1 . 2 2 ± 0 . 4 1 1 . 5 1 ± 0 . 4 8 1 . 2 8 ± 0 . 5 8 1 . 3 4 ± 0 . 4 4 1 . 5 2 ± 0 . 5 3 1 . 3 8 ± 0 . 4 0 1 . 0 0 6 0 1 . 4 5 6 3 2 . 3 5 2 4 0 . 5 4 6 4 0 . 7 7 8 9 0 . 5 7 1 5 1 . 2 7 6 2 1 . 8 6 5 1 2 . 0 1 7 7 0 . 3 1 7 5 0 . 1 4 9 3 0 . 0 2 1 2 0 . 5 8 6 3 0 . 4 3 8 4 0 . 5 6 9 3 0 . 2 0 5 7 0 . 0 6 5 9 0 . 0 4 7 1

3　討論

世界衛(wèi)生組織指出：健康不僅是沒有疾病、虛弱，更要利于精神愉快、社會(huì)功能完好。因此人們?cè)陉P(guān)注疾病、健康的同時(shí)，也對(duì)心理、社會(huì)等影響健康的因素引起了重視。心理健康作為新時(shí)代產(chǎn)物，反映了唯物主義心身統(tǒng)一的哲學(xué)觀［6］。飛行員心理健康是飛行安全的重要保障，也是航空醫(yī)學(xué)所關(guān)注的重點(diǎn)。由該研究的結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，民航飛行員在軀體化、人際關(guān)系、敵對(duì)、恐怖、強(qiáng)迫、抑郁、焦慮方面均與我國(guó)常模間存在差異，民航飛行員心理健康現(xiàn)狀普遍差于普通人群。因此，重視民航飛行員心理現(xiàn)狀，同時(shí)積極采取相關(guān)應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行疏導(dǎo)，有效改善其心理不良問題，有利于促進(jìn)安全飛行。

通過分析發(fā)現(xiàn)，民航飛行員心理健康和以下因素相關(guān)：①行為因素。由于飛行員長(zhǎng)時(shí)間處于緊張狀態(tài)，工作壓力和心理壓力顯而增加，部分飛行員甚至存在飲食不規(guī)律、缺乏鍛煉等［7］。此外，慢性病作為影響人們健康的一大因素，尤其肥胖等心腦血管相關(guān)危險(xiǎn)因素對(duì)飛行員影響更重［8］。②應(yīng)激和情緒因素。當(dāng)生活與工作中某些事件達(dá)到一定影響程度，就認(rèn)為其已經(jīng)構(gòu)成應(yīng)激源［9］，對(duì)飛行員情緒、精神都有影響。③認(rèn)知因素。認(rèn)知過程中應(yīng)對(duì)方式、信息控制、歸因、防御機(jī)制等特征也稱為認(rèn)知行為方式［10］。其作用于個(gè)體情緒，同樣影響了個(gè)體行為。同時(shí)，認(rèn)知也影響著飛行員生理、心理以及情緒水平。④人格因素。飛行員人格特征對(duì)身心健康存在一定影響。例如高血壓患者多易沖動(dòng)、焦慮、刻板等，潰瘍病則具備內(nèi)向、神經(jīng)質(zhì)特點(diǎn)。尤其以情緒激動(dòng)、多疑、保守、膽小、憂慮甚至缺乏原則者心理問題更嚴(yán)重［11］。這點(diǎn)由研究中飛行員在人際關(guān)系、敵對(duì)、恐怖、抑郁和焦慮方面顯著低于全面常模的結(jié)果已初見端倪。⑤社會(huì)支持。良好的社會(huì)支持有利于身心健康，劣性社會(huì)支持則導(dǎo)致身心損傷。社會(huì)支持在應(yīng)激狀態(tài)下具有保護(hù)個(gè)體的作用，同時(shí)也利于維持良好情緒，屬于應(yīng)激緩沖劑。從表2中可以看出，副駕駛較機(jī)長(zhǎng)在敵對(duì)、精神病性方面更為嚴(yán)重。這提示感受到的支持較客觀支持更能促進(jìn)飛行員心理健康，尤其在副駕駛的社會(huì)支持方面應(yīng)提供足夠幫助。

綜上所述，筆者認(rèn)為需要重視民航飛行員心理健康狀況，做好其心理保健措施，為飛行員營(yíng)造有利、和諧工作環(huán)境，提供心理支持幫助其疏導(dǎo)不良情緒，進(jìn)一步提高飛行員健康認(rèn)知、控制情緒和行為等，最終有效改善并促使飛行員心理健康，確保安全飛行。

［1］李敬強(qiáng)，趙寧.民航飛行員心理健康測(cè)評(píng)模型與框架構(gòu)建［J］.中國(guó)健康心理學(xué)雜志，2015（4）：638-642.

［2］白菁，汪永光，胡珊，等.創(chuàng)傷事件及家庭功能對(duì)空軍飛行員心理健康的影響［J］.解放軍護(hù)理雜志，2012，29（19）：13-15，19.

［3］戴琨.航線飛行特質(zhì)人格和航線飛行工作情境人格對(duì)飛行員心理健康的影響［J］.實(shí)用預(yù)防醫(yī)學(xué)，2012，19（10）：1456-1459.

［4］楊柳，金峰，彭文華，等.團(tuán)體心理訓(xùn)練在高性能戰(zhàn)機(jī)飛行員心理健康維護(hù)中的應(yīng)用［J］.中國(guó)健康心理學(xué)雜志，2014，22（4）：574-578.

［5］馬香琰，婁振山，劉傳勇，等.飛行員適應(yīng)與焦慮型人格對(duì)心理健康影響的路徑分析［J］.中國(guó)療養(yǎng)醫(yī)學(xué)，2011，20（4）：332-334.

［6］萬憬，白海霞，楊蕾，等.高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛行員心理訓(xùn)練效果［J］.中國(guó)健康心理學(xué)雜志，2014（6）：850-852.

［7］田衛(wèi)衛(wèi)，張俊琦，甘露，等.住院軍事飛行員心理健康狀況調(diào)查與分析［J］.西南國(guó)防醫(yī)藥，2013，23（12）：1407-1409.

［8］李敬強(qiáng)，趙寧.基于G1-DEMATEL的飛行員心理健康評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究［J］.航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程，2014，27（6）：413-418.

［9］沈嘉平，馬崢嶸，王育育，等.飛行員心理健康狀況及相關(guān)心理社會(huì)因素的調(diào)查研究［J］.神經(jīng)疾病與精神衛(wèi)生，2013，13（5）：491-495.

［10］張婷，關(guān)幕貞，湯婕，等.飛行員心理健康與工作壓力和應(yīng)對(duì)方式的相關(guān)分析［J］.中國(guó)健康心理學(xué)雜志，2011，19（5）：554-556.

［11］孟豫，李海燕，羅渝川，等.中國(guó)民航飛行員心理選拔的現(xiàn)狀與建議［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015（19）：247.

Analysis of Mental Health Status of Pilots and Its Influence Factors

HU Zhi
Remote Sensing Company，NanYuan Airport of Fengtai District of Beijing，Beijing，100076 China

Objective To survey the mental status of civilian airmen and share the related influence factors.Methods 80 airmen in NanYuan airport in Fengtai district in Beijing from January 2014 to December 2015 were selected as the research objects，and their mental health status was surveyed by SCL-90 and compared with the national norm level，and the influence factors were analyzed.Results There were differences in the somatization，interpersonal relationship，hostile，horror，force，depression and anxiety between the civilian airmen and norms in our country，P＜0.05，especially the interpersonal relationship，hostile，horror，force，depression and anxiety were obviously lower than those of norms in our country and the differences had statistical significance，and the hostile and mental disorder of copilots were more serious than those of captains，and the differences had statistical significance，P＜0.05.Conclusion The mental health level of pilots is generally lower than that of normal persons，which needs the attention of pilots to mental health，and the pilots should improve their mental conditions by psychological counseling and cultivating health awareness.

Pilot；Mental health；Influence factor

R851.3

A

1672-5654（2016）09（a）-0051-03

10.16659/j.cnki.1672-5654.2016.25.051

2016-07-05）