基于消費視角下的高鐵經(jīng)濟給中小城市帶來的產(chǎn)業(yè)變革

陳俞宗

摘 要：在中國社會如今高鐵得到迅速發(fā)展，國民經(jīng)濟得到了急速的發(fā)展，但也免不了許多負面影響。本文的主要內(nèi)容是高鐵經(jīng)濟給許多沿線中小城市所帶來的影響，同時也提出了對于如何抓住機遇加快城市發(fā)展的幾點看法，減少高鐵經(jīng)濟所帶來的負面影響。

關(guān)鍵詞：高鐵經(jīng)濟；中小城市；變革

隨著中國現(xiàn)代化建設(shè)的推進，我國的高鐵得到了飛快地發(fā)展，許多區(qū)域相繼出現(xiàn)了"高鐵經(jīng)濟"現(xiàn)象，同時部分地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也迎來了"高鐵時代"，其中最為顯著的現(xiàn)象有西三角合作，珠三角北移，京津冀擴容，長三角膨脹，在高鐵的背景下中國的基礎(chǔ)建設(shè)得到進一步的發(fā)展。高鐵的飛快發(fā)展將不同地區(qū)不同城市的經(jīng)濟文化融合在一起，相互之間彼此競爭又彼此促進，不同城市的人聚集在一起提高了文化和經(jīng)濟的交流效益，總而言之，"高鐵經(jīng)濟"的時代已經(jīng)來臨了，中國區(qū)域新發(fā)展的一股新力量已經(jīng)誕生了。

一、什么叫"高鐵經(jīng)濟"

所謂的"高鐵經(jīng)濟"就是通過高速鐵路，利用其方便快捷，經(jīng)濟等諸多因素，把各行業(yè)的資本，人才，技術(shù)，材料等所有生產(chǎn)必備要素，以及不同的消費群體，消費途徑，消費資料以及要素等聚集在一起，并最終進行優(yōu)化配置和進一步深刻發(fā)展的一種全新的經(jīng)濟模式。

二、高鐵經(jīng)濟帶來的消極影響

誠然我們不得不承認一個事實，那就是任何事情都是雙面的，高鐵在推進經(jīng)濟建設(shè)的同時也在阻礙著部分地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。事實上，高鐵把大量的人力物力都集中到了北上廣等許多一線城市，這讓城市的發(fā)展很不平衡，給許許多多的中小城市的經(jīng)濟帶來了巨大的沖擊。由于根基好，地勢強，改革開放早等諸多原因，經(jīng)濟發(fā)展好的城市在這一股新生力量的推動下所獲得的人才和資金更是史無前例的多，然而在另一面，許多中小城市就必須遭殃了，資金流失，人才流走，規(guī)模破散，讓這些城市的發(fā)展滯留，甚至退后，越來越多的人向往大城市，所以這些地方消費低下，經(jīng)濟落后，思想也就落后了，思想落后導(dǎo)致的一系列社會問題就不過多的強調(diào)了，這就是我們稱之為"虹吸效益"，也是高鐵經(jīng)濟給中小城市產(chǎn)業(yè)帶來的消極影響。其具體主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.許多中小城市具有很強的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)在高鐵建成之前由于地理位置的隔閡，所以他們的市場基本上都是建立在自己周邊的一些城市，這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在一定程度上推動了小城市經(jīng)濟的發(fā)展，與此同時也產(chǎn)生了許多具有地方特色的地域性產(chǎn)業(yè)。但是這些都是出現(xiàn)在高鐵建成之前，然而在高鐵建成之后，這些優(yōu)勢的的產(chǎn)業(yè)也將隨著高鐵而移動，中心將遷移到一線城市，企業(yè)的總公司外遷，投資重點外遷，人才科技外遷，這些對于小城市的發(fā)展是致命的打擊的，勢必造成了許多二三線城市特色企業(yè)的失敗甚至是破產(chǎn)，限制了他們的經(jīng)濟發(fā)展。

2.在高鐵建成之后，許許多多的中小型城市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)遭到了淘汰，卻造就了國內(nèi)外大型企業(yè)的快速發(fā)展，他們吸收了資金，人才，原料，更吸收了不同地方的消費者，于是他們進一步將自己的市場規(guī)模擴大到高鐵沿線的中小城市，原本就已經(jīng)奄奄一息的本地市場受到了強烈的沖擊，在這些大型企業(yè)面前只有被淘汰。這些企業(yè)的淘汰意味著該地區(qū)人民的失業(yè)，進一步惡化了中小城市的經(jīng)濟發(fā)展。

3.伴隨著高鐵經(jīng)濟的逐漸發(fā)展，二三線城市出現(xiàn)了嚴重的人才流失問題。許多知識分子都背井離鄉(xiāng)，放棄了自己原本在家鄉(xiāng)的工作選擇了北上廣等大城市，他們的思想也發(fā)生了變化，認為在大城市賺錢的機會更多更容易過上好日子，再加之高鐵縮短了各地區(qū)的間隔，以及能夠方便快捷的實現(xiàn)一個城市到另一個城市的交流，這更是激發(fā)了人才外出的思想。人才流失后，那些中小城市更是不容易發(fā)展，加之產(chǎn)業(yè)的競爭，中小城市的發(fā)展會很困難。

三、中小城市應(yīng)該如何應(yīng)對高鐵經(jīng)濟

主要有以下幾個方面：

1.抓住機遇，利用好地理環(huán)境的優(yōu)越性刺激地方特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如在高鐵快速發(fā)展的今天，一些沿線的二三流城市雖然在人才和資金方面都有所流失，但是良好的地理環(huán)境是誰也取代不了的，我們可大膽的發(fā)展與高鐵相關(guān)的各種產(chǎn)業(yè)，比如客運服務(wù)，行李托運，載客送客等，同時想辦法進行融資，吸引勞動力，這樣一來不僅可以發(fā)展一種新鮮的產(chǎn)業(yè)還可以在一定程度上增加就業(yè)率，讓經(jīng)濟得到一定的恢復(fù)。當?shù)鼐用褚部梢宰プ∵@次機會，開一些民用賓館，商店，一方面加大自己的收入，另一方面也是對經(jīng)濟發(fā)展的促進。

2.加強分工與合作，促進地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高鐵在不同城市之間來回穿梭，這勢必會加大商品的流通，不同地區(qū)不同行業(yè)不同人群對不同類型的商品的需求也不一樣，所以我們就要分工合作，不同的行業(yè)有著不同的優(yōu)勢，比如客運雖然受高鐵沖擊，但是客運發(fā)展旅游接送客人，商場可以和客運合作，讓客運公司推薦引導(dǎo)自己的商場。也就是說每個行業(yè)不能盲目的追求發(fā)展，要發(fā)揮自己的地方優(yōu)勢性能與其它產(chǎn)業(yè)相互合作與促進。在高鐵沿線的中小城市之間應(yīng)該深深地記住分工合作，這樣一來才會使得各個產(chǎn)業(yè)之間可以避免盲目的競爭而彼此消退，造成人力物力的損失，通過分工合作，企業(yè)與企業(yè)之間互利雙贏，從而有效的促進本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.不同的中小城市之間可以向合作伙伴一樣提供優(yōu)惠，實現(xiàn)不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)相互發(fā)展。高鐵的建成，帶來了諸多便利因素，也同樣帶來了外企的競爭，而對于原本就落后一些的中小城市來說，想要抵抗外企的競爭單獨一個城市或者是一個地方是不可能的。所以這些城市要加強合作與交流，比如幾個城市之間可合理發(fā)展旅游線路，交通運輸?shù)缆芬约熬频攴康禺a(chǎn)等行業(yè)。但是這些聯(lián)合區(qū)域的形成需要政府的支持，也就是說企業(yè)家應(yīng)該加強和政府的溝通交流。例如可以讓政府出臺相關(guān)惠民政策，優(yōu)先發(fā)展旅游業(yè)，酒店服務(wù)業(yè)等可以發(fā)揮地域優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，充分利用高鐵帶來的便捷，加強中小型城市的合作交流，共同推進經(jīng)濟發(fā)展。

4.完善并發(fā)展企業(yè)自身，利用高鐵帶來的人才流動性特征，廣闊吸納人才，建立健全人才招聘體系，知人善用，善待人才。中小城市的發(fā)展離不開人才的建設(shè)，但是由于高鐵的到來大量的人才外流，要想留住這些人才就必須發(fā)展企業(yè)自身，通過企業(yè)的魅力去吸引人才才是最有效的。什么樣的企業(yè)才有魅力？嚴格的管理制度，具有高度的集體榮譽感，完善的企業(yè)發(fā)展體系，完好的工資制度，這些都是吸引人才的好方法。所以企業(yè)本身需要大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)，只有自己做大了，做好了，才能吸引人談合作談雙贏，打造一個優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)根據(jù)地，將不利的高鐵時代變成有利的人才交流。

四、結(jié)束語

綜上所述，高鐵經(jīng)濟的發(fā)展對于中小型城市來說是機遇與挑戰(zhàn)并存的。采取什么樣的策略就會得到什么樣的結(jié)果。我們都知道高鐵機遇不是"普惠制"，肯定會造成不平衡發(fā)展，那么是福是禍，重點就落在企業(yè)家和政府的改革方針上面了，所以我們要科學(xué)制定發(fā)展方案，吸收資本，吸納人才，發(fā)揮地方優(yōu)勢，發(fā)展地方特色產(chǎn)業(yè)，加強周邊城市的合作交流，出臺相關(guān)惠民的創(chuàng)業(yè)政策，鼓勵創(chuàng)業(yè)，鼓勵知識分子在當?shù)鼐蜆I(yè)，保障民生，解決外地戶口的子女在教育，醫(yī)療等方面的問題，同時維護好社會的治安問題，讓城市的發(fā)展具備地利和人和，再加上高鐵經(jīng)濟帶來的"天時"，讓高鐵經(jīng)濟背景下得到發(fā)展的不僅僅只是大城市。

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