航標船燈浮拋設方式改進研究

楊　杰，張志江

寧波航標處，浙江寧波　315211

航標船燈浮拋設方式改進研究

楊杰，張志江

寧波航標處，浙江寧波315211

在航標船拋設燈浮的傳統作業方式中，錨鏈與沉石、浮體相連的兩端要先后放入導鏈口，因導鏈口間隙較小，使燈浮拋設作業操作難度大，工作效率低，作業危險性比較大。寧波航標處結合多年的工作實踐，將原有的燈浮拋設作業設備進行了輔助設計和改進，自行設計了過鏈器裝置，彌補現有技術的不足，優化了作業方式，提高了安全系數、簡化了操作步驟，減輕了工作強度，極大的提高了工作效率。

燈浮；拋設；改進

燈浮是裝有航標燈的浮標，在航行水域引導船舶安全航行或者避開危險水域，其主要通過浮體、錨鏈、沉石等裝置固定在水中。而燈浮的拋設作業是其發揮航海保障工作的前提。在航標船拋設燈浮的傳統作業方式中，錨鏈與沉石、浮體相連的兩端要先后放入導鏈口，因導鏈口還同時起著固定燈浮位置的作用，故間隙較小，錨鏈放入的操作難度大，工作效率低，作業危險性比較大。本研究主要方向就是改進相關拋設的設備，優化作業流程，降低操作難度，提高工作效率。

1　傳統燈浮拋設方式簡介

燈浮是海上重要的助航標志之一，發揮著引航和避險的作用，主要由燈器、能源設備、浮體、系鏈設備等組成，浮體下部是尾管，主要起到燈浮平衡和扶正作用。新設燈浮時就需要做好拋設工作，另外，由于海上高鹽分、海生物粘附等原因，每隔一段時間還需要對燈浮進行起吊更換，以保持良好的助航效能，因此燈浮的拋設作業比較頻繁。在傳統的燈浮拋設作業中，一般是先將錨鏈中間合適部位固定在甲板固定裝置，錨鏈兩端分別與浮體和沉石相連，之后將沉石吊至船舷外，與其相連的錨鏈放入導鏈口，待到達預定位置后，將沉石和部分錨鏈放入水中，剩余錨鏈卡在導鏈口中，起到位置固定作用。然后，將燈浮吊至船舷外，與其相連的錨鏈也須自內而外地放入導鏈口，待燈浮入水后，松開甲板的錨鏈固定裝置，使兩端錨鏈全部通過導鏈口入水，燈浮拋設工作完成。

2　航標船導鏈裝置介紹

導鏈裝置是燈浮拋設的主要設備，其結構特征如下：圖中左側為左導鏈滾輪及其支架，右側為右導鏈滾輪及其支架，2個滾輪中間為導鏈口，導鏈口外側水平方向的導鏈滾輪，右導鏈滾輪的支架為新增的過鏈器（詳細介紹見下文），整個裝置設置在甲板上，與船體甲板相連接。

3　傳統燈浮拋設方式的不足

在海況條件良好時，船上吊機能較好的控制浮體，整個作業流程比較順暢。但在海況不佳時，特別是開闊海域，涌浪較大，容易導致船舶搖擺不定，燈浮拋設時，錨鏈很難放入導鏈口，使整個作業過程操作難度大大增加。

在拋設作業時，與沉石相連的一段錨鏈，因為錨鏈懸掛部分較短，放入導鏈口相對比較容易，但是而與浮體相連的一段，由于浮體下部設有尾管，使浮體自身較長，錨鏈懸掛部分也相應增加，往往難以放入導鏈口，錨鏈放置方向更是難以固定，隨著浮體的晃動，錨鏈往往容易在導鏈滾輪上發生纏繞（如圖2所示），實際作業中需要反復操作，作業安全難以保證。如果不放入導鏈口，則在松開固定裝置后，錨鏈兩端分別往水中下滑，最后落水部位的錨鏈就會掛在側面導鏈滾輪上，無法完成拋設任務。

4　燈浮拋設方式的改進

為了改進燈浮拋設方式，優化拋設作業流程，相關人員根據多年的燈浮運行情況，認為現行的燈浮整體系鏈方式比較穩定，故本研究將重點放在導鏈裝置改進和拋設流程的優化。經過對整個拋設作業流程和作業難點分析，認為主要的工作難點是錨鏈與沉石、浮體相連的兩端需要先后放入導鏈口，且方向要一致。因此改進的思路就是研究錨鏈兩端不同時放入導鏈口時，如何讓錨鏈順利落水，而不是掛在導鏈滾輪上。

相關人員經過反復研究，提出了增加了過鏈器的設想，就是在原有導鏈裝置的基礎上，在導鏈滾輪上增加了一個支架，通過設計合理的弧度，使錨鏈不必同時放入導鏈口就可以順利滑入海中。根據這個裝置發揮的作用，我們稱這個支架為過鏈器，增加過鏈器后的整體構造如圖1所示（圖中右導鏈滾輪新增的裝置即過鏈器）。其基本原理就是利用錨鏈落入水中時產生的慣性，在最后落水的那部分錨鏈接近導鏈滾輪位置時，產生的拉力將這部分錨鏈拉上過鏈器，使其滑到導鏈滾輪頂部，起到跨過導鏈滾輪的作用，從而使錨鏈順利滑入水中。

5　過鏈器設備的應用情況

經過多次試驗和改進，對過鏈器的高度、弧度、寬度等參數進行了優化，增加過鏈器裝置后，拋設作業中達到了預期目的，即在燈浮拋設時，同浮體相連的錨鏈可以放在過鏈器一側的任何位置（如圖3所示），而不必將錨鏈吊放到導鏈口中間，也能保證燈浮在拋設過程中，錨鏈能夠順利滑入海中（如圖4所示）。

根據使用近一年的統計，在海況不良的情況下，單次拋設作業的時間由平均45min縮減到30min，效果明顯。在提高作業效率的同時，還提高了單航次的作業量，該增設過鏈器裝置的船舶，甲板的設計空間是可以放置6個燈浮，但是為了防止碰撞，預留作業空間，只能放置5個，改進拋設方式后，所需的作業空間也相應減少，當個航次的工作量由5個增加到6個，相當于比工作能力額外提升了20%，發揮了良好的經濟效益。

6　過鏈器設備的應用展望

與現有技術相比，本裝置的優點是：該改進型航標船燈浮拋設作業輔助設備，改變了傳統拋設燈浮的方法，采用過鏈器設計之后，燈浮拋設時，同浮體相連的錨鏈可以放在過鏈器一側的任何位置，能夠保證燈浮在拋設過程中錨鏈正常滑落海中，極大的提高了工作效率；同時，該裝置具有整體結構簡單，制造方便，實用性強，造價低廉，易于推廣使用等特點。通過實際使用，寧波航標處的燈浮拋設作業效率顯著提升，操作安全性得到了提高。

［1］交通部航測標準化技術委員會.浮標錨鏈［JT/T 100-2005］.中國標準出版社：交通部，2005.

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1674-6708（2016）166-0187-02

楊杰，寧波航標處。張志江，寧波航標處。