瀝青路面病害的預防與治理

姚斌

摘要：在我國大部分公路工程中，許多路面都是選用瀝青作為施工原料，隨著我國公路建設的不斷發展，瀝青路面給人們的出行提供了極大的方便，已經深入到人們生活的各個方面。在瀝青路而建設的時候，無論是從設計、原材料以及實際的施上質量，都要采取一定的預防措施，降低日后瀝青路而出現病害的機率。這種材料具有一定的弊端，對瀝青路面的常見病害，要采取預防為主的措施。本文對延長瀝青路的使用壽命，施工質量以及預防性養護進行探討。

關鍵詞：瀝青路面；病害；預防

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）06-128-02

前言

瀝青路面選材比較方便，使用壽命比較長，造價比較低，已經成為道路建設中所必不可少的材料。但超載以及重載等各種現象還有溫度變化等問題的出現，導致瀝青路面出現了各種病害，解決這些問題是當前的重要任務。

1.裂縫

路面裂縫從外觀上可分為縱裂、橫裂和龜裂，溫度裂縫起始于路面表面，逐漸向下延伸到穿透面層和基層，產生溫度裂縫的最主要的因素是瀝青的性能。橫向裂縫起始于溫度變化率最大的表層并向下迅速伸展，隨著時間不斷的增長瀝青逐漸老化瀝青表層的抗裂能力逐年變弱，橫向裂縫也隨之增加。其次與施工質量低劣貨路面結構設計不當，車輛嚴重超載都會致使瀝青面層的拉應力超過其疲勞強度而產生橫向裂縫，這種橫向裂縫又被稱為荷載性裂縫。

裂縫如果不超過三毫米，可以不對裂縫進行處理。大于3毫米的裂縫，要將裂縫清掃干凈后，并且要用壓縮空氣將粉塵清理干凈。之后在裂縫處用熱瀝青以及乳化瀝青封堵起來，如果裂縫大于5毫米以上，將裂縫用壓縮空氣吹干凈之后，用熱拌瀝青混合料將裂縫封堵好，封口處用烙鐵封實。

縱向裂縫病害的產生可分為兩種情況：一是基層成型不好，處于松散狀態，在填筑路基時使用未合規的材料，導致路基吸水進而發生膨脹引起路面裂縫有時是由于填土和地基在碾壓的過程中不均勻致使路面不均勻發生沉陷而引起：二是基層頂部有松散夾層。在分幅攤鋪瀝青面層時，兩幅接茬沒有達到要求，在超載行車作用下，容易產生縱縫，

裂縫如果不超過三毫米，可以不對裂縫進行處理。大于3毫米的裂縫，要將裂縫清掃干凈后，并且要用壓縮空氣將粉塵清理干凈。之后在裂縫處用熱瀝青以及乳化瀝青封堵起來，為了防止雨水順著裂縫滲透至路而結構，對十2-5mm的裂縫，可用改性乳化瀝青灌縫，如果裂縫大于5毫米以上，將裂縫用壓縮空氣吹干凈之后，用熱拌瀝青混合料將裂縫封堵好，封口處用烙鐵封實。如果是由于地基沉降而引起的瀝青路橫向裂縫，當裂縫的寬度大于5毫米的時候，可用改性瀝青灌縫，需要在橫向裂縫兩側進行開槽，之后將上面層挖出，之后將玻璃格柵沿著橫向裂縫鋪設在上面層，并且進行壓實。

2.水損害

水損害即是水透入路面結構層后使路面產生破壞的現象，水滲入表面層后，在長期行車荷載作用下，瀝青膜開始剝落，水損害的主要破壞形式是網裂、坑槽、哪漿等。水損害產生往往由于施工中瀝青混合料拌和不均勻、料配比控制不嚴、碾壓效果不良等導致瀝青路面空隙率過大所造成的。在水損害下會逐漸松散，形成坑洞。

3.松散

松散主要是集料材料太多的結果，引起更快的氧化速率，導致集料顆粒周圍的瀝青薄膜厚度不適當，使瀝青薄膜周圍的更細的集料顆粒氧化并變得易碎。交通移去了更細的顆粒，導致露出較大的集料。出現這類病害的主要原因是：①瀝青混合料在施工時拌和不均勻。缺乏礦質填料和礦粉，瀝青含量相對減少，不能將礦質集料有效粘接，較細集料被吸出面，瀝青薄膜的厚度超過了所要求的厚度，從而導致局部松散及至坑槽；②瀝青粘接力下降過早老化發脆，是因為施工時混合料拌合混溫度太高；③施工時溫度太低，壓實不能充分，混合料溫度迅速下降，導致密實度不足；④施工時控制不好瀝青混凝土上面層厚度，沒有形成結構。

4.車轍

車轍是高速公路瀝青路面特有的破壞現象。產生車轍的原因也有很多，對于柔性路面來說，由于瀝青層下面的柔性基層、土基和底基層受到超大應力的作用，從而產生車轍，對于半剛性路面，其施工質量差就會導致上部瀝青層產生嚴重車轍。高速公路嚴寒地區的輪胎磨損和行車渠道化也會產生車轍。

5.水損害

所謂水損害，由于汽車動態荷載的作用，瀝青路面在水或凍融循環作用下，路面空隙中進入水，這些水不斷產生真空負壓抽吸或動水壓力的反復循環作用，使得水分逐漸滲入集料與瀝青的界面，從而降低瀝青粘附陛并逐漸喪失粘結力，從集料表面剝離瀝青膜，瀝青混合料掉粒松散，繼而形成坑槽等損害的現象。造成瀝青路面早期水損害的原因非常復雜，水損害是最不利條件情況的組合。主要有路面滲水、瀝青混合料抗水損能力差、重載作用、路面排水不暢長時間積水、極端氣候、施工差異等。

6.泛斕

在瀝青混凝土初級建設過程中，瀝青混合料設計及施工中存在的問題。受到瀝青混凝土自身性質的影響，瀝青混合料的孔隙率設計的較低，通常新建的混凝土路經過車輛的荷載，在高溫條件下會產生一定的結構變化，混合料中的瀝青沒處安放出現溢出的現象。這種現象導致瀝青的不穩定流動，從而產生了一系列的泛油現象。如果持續受到高溫的影響，瀝青混凝土的泛油程度會非常嚴重，在一定程度上有效提升混合料的低溫抗開裂性，特別是高溫時期的雨水侵入更會導致瀝青內部材料粘結力的缺乏。導致瀝青的不合理的流動，加劇泛油現象。這是行車道路上非常常見的間斷式泛油情況。

7.結束語

綜上所述，隨著公路施工經驗的不斷積累，施工技術不斷發展，公路路面病害直接影響到司乘人員的行車舒適程度和安全。減少病害的出現，要建立一套制度，從施工到運行到后期養護的每一階段都要做到最好、嚴把質量關，發現病害時，采用合理的措施進一步對其病害產生的現象進行治理，最終使高速公路更好地運行。