深圳地鐵商務艙VS普通艙“冰火兩重天”

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地鐵設立商務艙，你會不會坐？最近深圳地鐵就首開先河，設置了商務艙，一下引起了不小的風波。2016年6月28日，承接機場線和廣深城際軌道線路雙重任務的深圳地鐵11號線通車。在全部8節編組的車廂中，除了6節普通車廂外，還另外設置了2節商務車廂，票價為普通地鐵票價三倍左右。深圳地鐵集團稱，設置商務車廂，是為了在提高運載能力的同時，“提升長距離乘車的舒適性”。然而運行近一個月以來，大多數時間里普通艙人擠人，商務艙卻空蕩蕩，宛若“冰火兩重天”。設置商務艙到底有沒有必要，一時間，各方爭論不休。

W 網友歪評

@菏澤方舟：深圳地鐵11號線是機場快線，設置商務艙方便了有能力負擔的乘客， 符合市場化原則，無可非議。另外，商務艙是在原先六節車廂的基礎上單獨加的兩節車廂，并未影響地鐵運能。市場經濟需要創新，我們也應該鼓勵創新。

@尹少方：我覺得可以有。比如當我行李特別多的時候，當我懷孕的時候，或者身體不舒服的時候，多花點錢讓自己好受一點不行嗎？其實就是名字叫錯了，你叫特需艙不就完了？

@吃了五花再減肥：地鐵是城市短途公共交通，應該以多拉快跑、迅速把乘客送達目的地為目標，沒必要搞商務艙。

@Woody：我國的地鐵，兼市內通勤和市郊通勤為一體，線路過長且換乘不便，這種發展模式，本身就不利于解決交通擁堵問題。鐵路方面可以考慮開通市郊和市內的通勤列車，分擔地鐵的運營壓力。

【考場仿真試題】請針對“深圳地鐵開通商務艙”這一事件，寫一篇200字左右的評論。

【范文示例】地鐵設立商務艙，對于急著趕飛機而又攜帶大件行李的旅客來說，意味著一種便捷。再者，商務車廂屬于額外的兩節車廂，并未占用普通車廂原有的資源而對其他乘客產生干擾。這就如公立醫院中專家號與普通號，特需病房與普通病房的關系，各取所需，對癥問診。應該說，深圳地鐵商務艙的推出，是一種嘗試和探索，能否得到更多市民的選擇和認可，還需要給列車再開一會兒的時間，用事實來回答。但滿足公眾的出行需求，提升服務品質，這一點容不得含糊。