瑞典：生物垃圾大變身

露西·阿希++文嵐

馬爾特·安卡貝格和他的母親伊娃：對(duì)他們來(lái)說(shuō)，垃圾分類是日常生活的一部分。

世界上還沒(méi)有哪個(gè)地方如同瑞典那樣全面地利用生物垃圾。

7歲的馬爾特·安卡貝格小心翼翼地削著一個(gè)獼猴桃，然后扔掉了果皮，但不是扔進(jìn)一個(gè)普通的垃圾桶。在他家廚房，用來(lái)裝垃圾的抽屜如同文件柜一樣井然有序，有專門裝紙、可燃材料、玻璃、塑料、白熾燈的格子，還有一個(gè)裝生物垃圾的綠色袋子。

“有人會(huì)問(wèn)，在一些國(guó)家肆意將溫室氣體排向空中的同時(shí)，調(diào)整自身行為習(xí)慣是否值得。”馬爾特的母親伊娃·安卡貝格說(shuō)，“但這樣想毫無(wú)益處。如果每個(gè)人都做出自己的貢獻(xiàn)，就能為世界帶來(lái)改變。畢竟，將果皮扔進(jìn)特定的垃圾箱只是舉手之勞，不是嗎？”

安卡貝格家的汽車是用從垃圾中制得的沼氣為燃料驅(qū)動(dòng)的。

安卡貝格家打掃得整潔干凈，室內(nèi)裝修是典型的斯堪的納維亞風(fēng)格，光線透過(guò)一扇大窗戶落在淺色的坐墊和沙發(fā)桌上。他們住在瑞典南部林雪平市市郊，該市是瑞典計(jì)算機(jī)和航空工業(yè)的中心。

伊娃·安卡貝格的丈夫拉爾斯剛剛離開家，載著11歲的女兒西麗去參加籃球訓(xùn)練了。和所有公交車、大部分出租車和越來(lái)越多的私家車一樣，安卡貝格家的汽車也是用從城市居民扔掉的垃圾中獲取的沼氣為燃料驅(qū)動(dòng)的。

“通過(guò)處理綠色垃圾袋中的生物垃圾，我們能夠自行生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。”伊娃·安卡貝格說(shuō)。市區(qū)有十幾個(gè)沼氣加油站，所以加油很方便。

大部分情況下，伊娃·安卡貝格都騎行5公里去一家房地產(chǎn)公司上班。“這樣就能說(shuō)我們特別有環(huán)保意識(shí)嗎？”她聳聳肩問(wèn)道，“也許是高于平均水平，但我們不會(huì)自己種植蔬菜或是在想吃肉時(shí)去打獵。我們并不是偏激的狂熱分子。”

垃圾是一種有價(jià)值的原料

林雪平市的生物垃圾革命也完全不激進(jìn)。居民們只是填充和封上一個(gè)個(gè)綠色垃圾袋，將它們和其他垃圾一起扔進(jìn)屋前的一個(gè)垃圾桶中。以沼氣為燃料的汽車將這些垃圾載往格爾斯塔特，投入Tekniska Verken垃圾回收公司3個(gè)回收設(shè)備中的一個(gè)。

大清早，副經(jīng)理克拉斯·古斯塔夫森在公司停車場(chǎng)等候我們。“您想看看我們的分揀方法？”他說(shuō)著，眼睛在眼鏡后閃著光芒。在接近入口時(shí)，我們聞到一股刺鼻的氣味。海鷗在我們頭頂盤旋，朝一堆堆半腐爛的垃圾興奮地尖叫著。

工廠中，全部家庭垃圾都被沿著一條高高的滑道運(yùn)往高處，直到抵達(dá)寬大的傳送帶。傳送帶通過(guò)一系列傳感器，綠色袋子飛進(jìn)已準(zhǔn)備就緒的大垃圾箱，剩下的垃圾被繼續(xù)送往焚毀設(shè)備。

在觀看的過(guò)程中，你會(huì)產(chǎn)生一種奇怪的滿足感，好像在看一個(gè)不停射門的足球運(yùn)動(dòng)員。在每條傳送帶上，每小時(shí)有多達(dá)15噸垃圾得以分類。

在很多國(guó)家，大部分垃圾仍是被運(yùn)往垃圾場(chǎng)清除。瑞典則不同：只有不到1%的家庭垃圾堆放在垃圾場(chǎng)，其余要么被用于獲取能源，要么以不同方式得以循環(huán)利用。在歐洲范圍內(nèi)，英國(guó)的垃圾循環(huán)利用率最低，約40%的生物垃圾都被堆放在垃圾場(chǎng)。

林雪平市的沼氣生產(chǎn)開始于20年前。第一批原料供應(yīng)商包括城市的屠宰場(chǎng)。世界上第一輛沼氣驅(qū)動(dòng)的客運(yùn)列車從林雪平開往瑞典東海岸線的韋斯特維克，其能源來(lái)自牛的內(nèi)臟。以一頭牛的器官和腸子為原料，可產(chǎn)出足夠行駛4公里的沼氣。沼氣還可從食品加工殘余、海關(guān)沒(méi)收的走私酒精、農(nóng)場(chǎng)糞便和其他生物垃圾產(chǎn)品中制得。

瑞典社區(qū)的分類垃圾桶

2011年，瑞典設(shè)立了目標(biāo)：到2018年，瑞典生物垃圾的50%都要轉(zhuǎn)化為沼氣。一年后，Tekniska Verken公司號(hào)召瑞典家庭將生物垃圾扔入綠色垃圾袋。如今，林雪平市87%的家庭參與了這項(xiàng)活動(dòng)。

同時(shí)，該公司還分發(fā)傳單，闡明哪些屬于生物垃圾，例如食品殘余、蛋殼、油脂、骨頭和茶包，煙頭、包裝則不屬于此類。“我們的目標(biāo)是，成為世界上最有效利用資源的地區(qū)。”克拉斯·古斯塔夫森解釋道，“為此，我們必須改變思維方式。垃圾不再是被我們掩埋或遺忘的廢物，而是一種有價(jià)值的原料。”

我們跟蹤散發(fā)霉味的綠色袋子來(lái)到它們行程的下一站：生物轉(zhuǎn)換器。在這里，一臺(tái)機(jī)器將垃圾碾碎成粥狀物。可回收材質(zhì)的袋子被扔出到一邊，如同派對(duì)結(jié)束后松弛的氣球。空氣中不再是腐爛食品，而是糞肥和啤酒混合物的味道。

產(chǎn)品經(jīng)理詹妮·諾爾登貝格帶領(lǐng)我們走上有96級(jí)的金屬樓梯，來(lái)到一個(gè)灰色大轉(zhuǎn)換器塔的屋頂。在這里，可以很好地眺望林雪平中世紀(jì)天主教教堂尖頂及周圍風(fēng)景。

我們想透過(guò)一扇小窗戶看看沼氣設(shè)備內(nèi)部。諾爾登貝格說(shuō)，細(xì)菌通過(guò)厭氧腐爛過(guò)程將生物垃圾轉(zhuǎn)化為沼氣，每次轉(zhuǎn)化過(guò)程需3周。隨后氣體被清潔干凈，以便作為燃料使用。

諾爾登貝格表示，技術(shù)在不斷進(jìn)步，但家庭垃圾的分類并不總是沒(méi)有錯(cuò)誤。有時(shí)候其他垃圾袋也在傳送帶上被撕碎，最后和生物垃圾混合在了一起。“我們找到過(guò)啞鈴、餅干鐵模、鞋子等，”她說(shuō)，“它們會(huì)損傷設(shè)備。如果需要換機(jī)器零件，就會(huì)增加生產(chǎn)成本。因此我們必須更好地向民眾說(shuō)明垃圾分類、回收信息。”

那么她在家里也會(huì)使用綠色垃圾袋嗎？“噢，是的！”她笑著答道，“我的孩子們也會(huì)監(jiān)督我是否將垃圾都投入了正確的袋子，如果沒(méi)有，他們會(huì)一直嘮嘮叨叨。”

在中小學(xué)減少食品浪費(fèi)

和行為環(huán)保、努力避免制造垃圾的個(gè)人相比，組織機(jī)構(gòu)更難改變習(xí)慣。中小學(xué)是導(dǎo)致垃圾數(shù)量居高不下的一個(gè)重要來(lái)源。而在這方面，瑞典也已經(jīng)取得了進(jìn)步。

林雪平市艾克霍姆斯克蘭實(shí)科中學(xué)食堂中的飯菜看起來(lái)十分可口，尤其是肉丸子和蔓越莓汁蛋糕。盤子里剩的食物很少，所有的剩菜都被學(xué)生們?nèi)舆M(jìn)了綠色垃圾袋。這些垃圾在如同一臺(tái)大冰箱一樣的學(xué)校自有磨碎機(jī)中碾碎，每14天就有專門的垃圾車前來(lái)收垃圾。

主廚摩根·阿爾姆維斯特說(shuō)，在使用綠色垃圾袋前，學(xué)校食堂的垃圾數(shù)量是目前的兩倍。“有時(shí)候孩子們的眼睛沒(méi)飽，肚子卻沒(méi)地兒裝了。但是自從他們親手將剩菜扔進(jìn)垃圾箱以來(lái)，他們漸漸意識(shí)到自己扔掉了多少食物。”

從阿爾姆維斯特辦公室墻上的圖表可以準(zhǔn)確地看出，有多少食物被浪費(fèi)掉了：5月為10.3%，6月為6.85%——而他們的目標(biāo)是5%。除此之外，他還記錄下哪些食物被浪費(fèi)掉，并對(duì)菜單做出相應(yīng)調(diào)整。

市議會(huì)食品專員阿薩·庫(kù)爾貝格對(duì)33所中小學(xué)和10家養(yǎng)老院中1.8萬(wàn)人每天的膳食供應(yīng)負(fù)責(zé)。“減少食品浪費(fèi)的最有效方法，就是多對(duì)此進(jìn)行宣傳。”她解釋道，“我對(duì)員工和學(xué)生們說(shuō)，僅僅去年一年我們就扔掉了價(jià)值400萬(wàn)克朗（約42萬(wàn)歐元）的餐食。如果我們用這筆錢購(gòu)買可口的食物，會(huì)好得多。”

沼氣公交車

綠黨政治家、副市長(zhǎng)尼爾斯·黑勒布蘭特強(qiáng)調(diào)，林雪平市的居民重視環(huán)境保護(hù)，是因?yàn)檫@個(gè)城市曾經(jīng)深受空氣污染之苦。

由于薩博飛機(jī)制造和防務(wù)公司、一些高技術(shù)企業(yè)和一個(gè)研究性大學(xué)，這個(gè)瑞典第五大城市得以快速發(fā)展。但是20世紀(jì)90年代初，城市公交車的柴油機(jī)產(chǎn)生的尾氣導(dǎo)致霧霾天越來(lái)越多，很多人抱怨空氣問(wèn)題。那時(shí)的政治家、交通署和市民都認(rèn)為利用沼氣是理想的解決方式。

“所有政治家，不分黨派，都對(duì)此達(dá)成了共識(shí)。”黑勒布蘭特說(shuō)。早在1999年，這個(gè)城市就已擁有世界上數(shù)量最多的沼氣驅(qū)動(dòng)公交車，如今這里的大街上行駛著1000多輛沼氣環(huán)保公交車。

公交車司機(jī)約翰·博格正端著杯咖啡享受休息時(shí)間。他曾是哥德堡市附近一家教堂的青年小組負(fù)責(zé)人，后來(lái)他來(lái)到林雪平，是因?yàn)樗奈椿槠拮≡谶@里。

“我想做出新的嘗試。”他解釋道，“我也覺(jué)得，能夠利用垃圾完成從A到B的路程，是件很酷的事兒。所有利用可再生能源的變革進(jìn)程都非常緩慢，令人沮喪。在這一點(diǎn)上，公交車似乎更有潛力，無(wú)論如何我都想?yún)⑴c其中。”

早在1999年，林雪平市就已擁有世界上數(shù)量最多的沼氣驅(qū)動(dòng)公交車，如今這里有1000多輛沼氣環(huán)保公交車。

他回憶道，最開始司機(jī)們需要克服巨大的困難。第一批沼氣公交車很容易出故障。此外，人們?cè)谶@種燃料中混入了一種味道刺鼻的化學(xué)物質(zhì)，以便識(shí)別出這種正常來(lái)說(shuō)無(wú)味氣體的溢出。

“遺憾的是，第一批公交車如同篩子一樣，總是散發(fā)惡臭。”博格解釋，“慢慢地，隨著技術(shù)的不斷完善，沼氣公交車變得越來(lái)越可靠，難聞的臭味也消失了。”

但是第一批乘客怎樣看待沼氣公交車呢？林雪平大學(xué)講師拉爾斯·奧佳梅站在市中心的一個(gè)公交站臺(tái)上說(shuō)：“對(duì)我而言，最重要的是公交車正點(diǎn)到達(dá)。在此基礎(chǔ)上，越環(huán)保越好。”正在去往大學(xué)路上的哈比博和扎德姐妹倆則根本沒(méi)有意識(shí)到，公交車是沼氣驅(qū)動(dòng)的，但是她們覺(jué)得這理念不錯(cuò)，兩人都很擔(dān)憂全球氣候變化。

生物肥料

從林雪平市的生物垃圾中，每年生產(chǎn)出了10萬(wàn)噸肥料。這種沼氣生產(chǎn)的附屬品被斯維克爾·皮特森這樣的農(nóng)民投入使用。他在距離林雪平40公里處的米約爾比經(jīng)營(yíng)著一家農(nóng)場(chǎng)，種植燕麥、大麥、油菜和小麥。

皮特森非常喜歡生物垃圾產(chǎn)品，因?yàn)檫@只需要他支出以前為肥料花費(fèi)價(jià)格的四分之一，而且運(yùn)輸免費(fèi)。唯一更大的支出是他需要建起一個(gè)5000立方米的貯存?zhèn)}庫(kù)。“我很滿意。”這位農(nóng)民表示。

副市長(zhǎng)尼爾斯·黑勒布蘭特相信，人們必須進(jìn)一步深化“循環(huán)思維”，以便實(shí)現(xiàn)環(huán)保高目標(biāo)，比如林雪平市的長(zhǎng)期氣候目標(biāo)——到2025年成為二氧化碳零排放城市。“每個(gè)人都可以為減少化石燃料的使用做出貢獻(xiàn)。”黑勒布蘭特說(shuō)。

[譯自德國(guó)版《讀者文摘》]