交通錐領域專利技術分析

劉韶曼陳紅奎邵衛紅 胡春娟 武鑫奇 鄭 婉賈 晨

（國家知識產權局專利局專利審查協作河南中心，河南 鄭州　450002）

交通錐領域專利技術分析

劉韶曼陳紅奎邵衛紅 胡春娟 武鑫奇 鄭 婉賈 晨

（國家知識產權局專利局專利審查協作河南中心，河南 鄭州450002）

交通錐主要用于分隔車流、引導交通。本文以專利數據庫中的檢索結果為樣本，對交通錐技術的專利申請進行分析，通過對現有技術進行了分析、梳理和展望，對交通錐的發展具有一定的借鑒意義。

交通錐；專利；穩定；緩沖；多功能；警示

交通錐作為一種道路交通隔離警戒設施，被廣泛應用于高速公路、路口車道、道路施工地段、危險地區、停車場、酒店或小區等場所。迄今為止，已有大量關于交通錐的專利申請，通過對交通錐的專利文獻進行檢索、標引、分析和總結，按照技術效果可將交通錐主要劃分為穩定、緩沖、提高警示、多功能幾種。不同類型的交通錐具有其特定的使用優勢，因而有必要結合交通錐的類型對其發展進行細化的分析。

1　交通錐領域專利申請分析

1.1 專利年度申請量分析

關于交通錐領域的專利申請，筆者在DWPI數據庫中進行了檢索，并對該領域國內外專利年度申請量進行了分析，如圖1所示。

圖1 交通錐領域專利年度申請量變化趨勢

圖2申請人類別情況圖

圖3 交通錐領域主要申請人

從圖1可以看出，從國內外專利申請量分布來看，國外發達國家對交通錐的研究較早，前期申請量逐年增加，隨著技術日益成熟，后期專利申請相對較少；相對于國外，國內研究起步晚，但隨著社會的快速發展，作為道路配套設施的交通錐發展迅速，國內的專利申請量逐年增加，占全球總申請量的比例逐年增大。

1.2 主要申請人分析

由圖2、圖3可知，個人和公司占交通錐領域專利申請的大部分。在公司申請中，歐美國家公司申請量最高，其次是日韓，而中國次之。前十位主要申請人中有5位中國申請人，分別為西安聯合交通設施工程有限公司、貴州中南交通科技有限公司、國家電網、無錫優萌模塑制造有限公司、西安立元智能科技有限公司；其中西安聯合交通設施工程有限公司申請量最多，其次是來自大洋洲的澳大利亞的JING NAN TRAFFIC有限公司，歐美的主要申請人有3位，分別為美國的TRAFFIX DEVICES公司、德國的WEMAS公司、英國的MELBA PROD公司，日本SSC株式會社申請量也相對較高。如果要對交通錐相關技術進行研究，有必要對其主要申請人尤其是公司的專利申請進行研究，且除了了解本國相關申請，也需重點關注歐美和日本的專利技術。

圖4 交通錐專利技術分布

2　交通錐領域專利技術發展路線分析

通過對交通錐領域的專利進行分析可知，專利布局主要集中在穩定型交通錐、多功能交通錐，具體如圖4所示。

本部分內容分析梳理了交通錐關鍵技術中涉及以上四方面的國內及國外專利，如圖5所示。通過對這幾種類型交通錐的發展路線進行研究，有助于了解交通錐專利技術的發展歷史和現狀，預測未來的發展方向。

圖5 交通錐技術發展路線

2.1 穩定型交通錐技術發展路線

穩定功能是交通錐最基本的功能，早期關于穩定型交通錐的代表性專利有US2005008433A1，其通過在錐體底端設置法蘭盤式的底座，增大底座與地面的接觸面積，增加交通錐的穩定性；2005年，CA2511224A1在錐體盤式底座周圍設置突出部，突出部伸出底座邊緣，使交通錐在受到外力時能夠穩定立于地面上。

隨后，主要通過對交通錐底座的進行改進增加其穩定性。2006年，CN2641159Y通過在盤狀基座的底部設置落地吸盤，利用大氣壓差原理把交通錐穩固地吸附在地面上；2007年，KR20090023861A通過在弧形中空的底座腔體內放置建筑石材或金屬，增加底座的重量，構成一種不倒翁式結構。2011年，JP2011248007A通過在標志牌的底部設置配重式底座，標志牌采用柔性材料，受到風吹之后，能夠自動復位；2011年，CN103046493A通過在錐體的底部上設置有磁鐵，磁鐵能夠與所放地面上鑲嵌的磁鐵相互吸住，防止整個交通錐被刮倒或碰倒；2013年，US2014069322A1通過設置倒扣形的中空底座，在底座內部設置突出支腳，增加錐體穩定性；同年，CN203361038U通過將上錐體和下錐體分離且采用球面接觸，并通過彈簧連接上錐體和下錐體，利于交通錐的穩定。

在穩定型交通錐方面，由圓盤式底座到對底座的具體結構的不斷改進，如中空配重底座、充氣式，不倒翁式等，解決交通路錐穩定性問題，減少了安全隱患。

2.2 緩沖型交通錐技術發展路線

緩沖型交通錐主要是通過材料和結構兩部分實現的。1993年，US5518337A通過將主體結構選用高恢復型材料，例如聚氨酯材料，從而提高交通警示裝置的緩沖性能；1996年，US5788405A提出采用具有彈性吸能特性的固定架從而降低汽車對交通警示裝置的撞擊力；1997年，JPH10292326A提出一種利用多個具有緩沖作用的瓶子組成交通警示裝置，提升裝置對車輛緩沖性能。2004年，CN1664241A通過采用軟材料錐身和可伸縮的彈簧，在遭受外界撞擊時，能及時地順向偏倒以緩沖化解其撞擊力并能進行復位。2005年，CN1916291A提出采用撞擊后底座自錐狀體脫離方式防止交通錐卡住車輛底盤，提高交通安全性能。

隨著分子材料的發展，越來越多的高分子材料被運用到交通錐中。2006年，CN201003147Y中的錐體和底座均由軟質高分子材料注塑而成，保證了緩沖性能；2009年，JP2010189878A中采用合成樹脂形成彈力警示柱，從而提高緩沖性能。2012年，CN202626853U通過在圓錐體外包裹層內部裝填的顆粒狀填充物來緩沖車輛刮碰帶來的沖擊力；2013年，CN104631355A通過在彈性橡膠座側壁圍有空心氣囊，頂部連接有錐體，能減輕碰撞作用。

綜上所述，緩沖型交通錐由最初的輪胎、聚氨酯等緩沖材料到高分子材料的運用、對結構的樞轉設置以及對內部填充材料的改進，在滿足交通錐的基本警示效果的同時，也在不斷適應人們對安全、便捷的生活方式的需求。

2.3 多功能交通錐技術發展路線

隨著人們生活水平的逐漸提高，交通錐逐漸多功能化。1994年，FR2727994A1在錐體上設有多種附屬設施，如監測設備、通信設備、信號顯示單元，為人們提供更多服務；1998年，JP3320666B2在錐體上附設導引箭頭以便于為行人和車輛指示方向；2000年，JP2001350417A通過在錐體上設置交通顯示板從而可以使得交通錐在非工作時間顯示一些附加信息；2004年，WO2004074910A提出一種方便色盲辨認的警示裝置。

2007年，CN201006982Y通過在端蓋與管狀件的結合部設置向外凸出的弧形環形體，端蓋的頂面為球面形，弧形的環形體可避免扎傷，同時也可以起到美化的作用。2011年，CN103046494A橫板和圍板構成一個無蓋的盒體，里面可以放置花卉起裝飾作用；2011年，CN102400443A在標牌下端設有地圖，在標牌背面設有上開口垃圾桶，在警示的同時還能方便行人查看地圖、保持衛生；2014年，CN104480874A在交通錐頂部固定安裝設置一測酒儀，測酒儀可伸縮調節，并提供手持拉桿以便駕駛員自動將測酒儀拉近到適當位置測量。

多功能交通錐不僅涉及到置物、美化、衛生、指示方向等簡單應用，更進一步向智能化、多元化以及科技化發展，例如新能源的利用、對交通錐的控制、監測等等，這也必將是交通錐未來的發展趨勢。

2.4 提高警示效果型交通錐技術發展路線

早期的交通錐通常在錐體上設置警示燈、旗幟或警示帶以提高警示效果。1992年和1993年，US5201599A 和US5450811A通過分別在錐體的上部設置有警示燈和可樞轉的旗幟，以提高交通錐在夜間和白天的警示效果。隨后，1996年，JPH11152716A、JPH1125718A分別在錐體內部固定發光體和在外周設置LED燈，提高在視線較差條件下的可視性；1999年，US2001020903A1通過在錐體頂端設置具有緊急警報作用的閃光燈，并通過按鈕來控制閃光燈，提高警示性。2001年，JP2002294642A通過在錐體螺旋形凹槽內設置熒光纖維和LED燈帶，提高交通錐在夜間的全方位目標辨識度；JP2002275839A通過在交通警示裝置前側面設置從下至上的光發射單元，提高該交通警示裝置的可見性。

隨著科學技術的發展和進步，高科技逐漸應用到交通錐的警示中。2006年，JP2007309078A通過在交通錐中設置用來感應和傳遞氣壓的裝置，且將該裝置連接到警示單元產生警示信號，提高在嘈雜環境中的警示性；2008年，CN201221060Y在交通錐中設有太陽能板和光控裝置，光控裝置控制警示燈白天自動熄滅，蓄電池蓄電夜間向警示燈供電，提高了安全保障作用。2011年，TWM412184U在錐體上設置距離感應器、電源裝置、發聲裝置，當距離感應器感應到有人靠近時，能發出可辨識的警語，避免視力障礙者靠近；2015年，CN204753423U在錐體上安裝雷達檢測探頭、音視屏攝像頭、揚聲器、無線發射器主動報警，主動向車輛發出事故警報信號，提醒其它車輛司機采取措施避讓。

可見，隨著科學技術的日新月異，提高警示效果的交通錐由最初的設置警示旗幟、警示燈、警示帶這種單一的警示方式，逐漸運用到太陽能、風能發電提高警示效果，再到距離傳感器、雷達檢測探頭、無線發射器在交通錐中的運用，其在滿足基本警示作用的同時，不斷對新技術進行合理運用，并提高對能源的節約。

3　結語

自上世紀90年代初期交通錐被提出以來，隨著城市化的快速發展，交通錐領域每年的專利申請量不斷增長。本文針對穩定、緩沖、提高警示效果、多功能等四種交通錐的專利發展進行了簡單的介紹，并對相關的現有技術進行了梳理和總結，預測了未來的發展方向。隨著科技的不斷進步和人們生活水平的提高，多功能、智能化是交通錐領域的主要發展方向，雖然相關熱點專利并不能很快被大量投入使用，其本身的優勢將對本領域今后的發展起到重要的啟示和借鑒作用。

［1］馬駿，蘇文英.GB/T 24720-2009《交通錐》標準解析［J］.交通標準化，2010（2）：22-24.

［2］國家知識產權局.專利審查指南［M］.北京：知識產權出版社，2010.

［3］世界知識產權組織.國際專利分類表［M］.北京：知識產權出版社，2008.

Review of Patent Technologyon Traffic Cones

Liu Shaoman Chen Hongkui Shao Weihong Hu Chunjuan Wu Xinqi Zheng Wan Jia Chen
（Patent Examination Cooperation Henan Center of The Patent Office，SIPO，Zhengzhou Henan 450002）

Traffic conesaremainly used toseparatevehicleflowand guidetraffic，thispaper analyzespatent application of traffic cones used the search results of patent database as sample.The analysis，summary and prospect of the existingtechnologyhascertainsignificancetothedevelopment of trafficcones.

trafficcones；patent；stability；cushion；multifunction；warning

U491.5

A

1003-5168（2016）06-0052-04

2016-5-19

劉韶曼（1989-），女，研究實習員，研究方向：道路修建及其機械，建筑輔助設備領域發明專利審查；陳紅奎（1985-），男，助理研究員，研究方向：發明專利實質審查工作，等同第一作者。