某型無人機系統鐵路運輸方案設計

王張峰，　張家應，　朱 飛，　劉 彬

(1．空軍勤務學院學員一大隊，江蘇 徐州 221000；2．空軍勤務學院航空軍交運輸指揮系，江蘇 徐州 221000)

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某型無人機系統鐵路運輸方案設計

王張峰1，張家應2，朱 飛1，劉 彬2

(1．空軍勤務學院學員一大隊，江蘇 徐州 221000；2．空軍勤務學院航空軍交運輸指揮系，江蘇 徐州 221000)

從某型無人機系統機動轉場實際需求出發，介紹了某型無人機系統的基本組成，然后針對其系統中各型裝備進行鐵路輸送設計，得出某型無人機系統鐵路輸送方案，為某型無人機系統進行鐵路機動轉場提供理論參考。

無人機系統；鐵路運輸；方案設計

隨著無人機在近期局部戰爭中的廣泛運用，無人機以其特有的作戰能力在作戰中具有不可代替的補缺、增強和延伸作用，越來越受到世界各國軍隊的重視。在信息化戰爭中，無人機系統作為“網絡中心戰”中的關鍵元素和重要節點，以其機動靈活、持久飛行和“零傷亡”等特點，在信息支援、信息對抗和火力打擊等方面發揮著越來越重要的作用。尤其是察打一體無人機，由于其集偵察打擊于一體，大大縮短了殺傷鏈的時間，提高了對時敏目標的精確打擊能力，而倍受重視。

空軍某型察打一體無人機剛剛列裝部隊實際，根據無人機系統特點需要大范圍快速機動，著眼察打一體無人機作戰任務樣式和作戰保障需求，亟需對某型無人機機動作戰鐵路運輸保障進行研究。

1 某型無人機系統鐵路輸送主要特點

1套某型無人機系統由×架無人機、×套地面控制站和地面保障系統組成。其中，無人機由機體結構、動力裝置、導航與飛行控制系統、機電系統等組成；地面控制站由任務控制站和地面數據終端組成；地面保障系統由維護保障信息分系統、訓練保障分系統以及隨機設備和工具等保障資源組成。

從歷次戰爭的實踐和無人機的使用特點來看，結合察打一體機作戰的軍事需求、作戰任務和作戰樣式，都需要無人機綜合保障系統具有較高的快速機動能力。

1.1 運輸對象多

某型無人機系統鐵路運輸主要應用于轉場任務部署，運輸對象為整個武器系統，主要包括任務控制站、數據鏈站、機體包裝箱、綜合保障車、設備集裝箱、某型設備車和天線車等設備，具體的運輸對象構成如表1所示。

表1 某型無人機系統運輸對象

1.2 運輸范圍廣

從近幾次局部戰爭中可以看出，今后在戰場上無人機作戰將大量使用，但因我軍無人機數量有限，不得不集中使用，以覆蓋重要作戰地域。根據空軍的使命任務，在綜合考慮戰場環境、任務要求、裝備水平、保障條件等因素的基礎上，需考慮東南沿海方向、首都地區及黃渤海方向、中印邊境方向、南海方向等主要作戰方向的察打一體機作戰的軍事需求和作戰任務。由于察打一體無人機裝備數量有限，而我國國土面積廣大，可能執行任務的區域不定，因此，某型無人機作戰運用上采用“定點部署，全域使用”的方式，從而決定了某型無人機系統鐵路輸送運輸范圍廣的特點。

1.3 運輸時間緊

高時效、高機動能力對未來戰爭勝負的決定作用越來越明顯。如以色列空襲黎巴嫩貝卡谷地僅用了6 min，美國遠程偷襲伊拉克的核反應堆僅用了2 min。空戰的突然性和速決性，要求作為一個完整野外作戰單元的無人機系統應具備快速反應能力，如緊急轉場、多批架次連續出動、跟隨保障、機動支援保障等。這就要求實施快速、高效、機動的立體化綜合保障。對于無人機系統鐵路運輸保障來說，快速機動的運輸保障能力是一項重要指標，也是縮短無人機機動作戰準備時間的關鍵因素。

2 鐵路運輸方案設計

從歷次戰爭的實踐和無人機的使用特點來看，結合察打一體機作戰的軍事需求、作戰任務和作戰樣式，都需要無人機綜合保障系統具有較高的能力要求，特別是機動作戰軍交運輸保障能力需求。無人機在作戰系統中的地位作用和作戰模式，決定著其集中重點使用、根據任務創造性使用和靈活協調性使用的作戰使用原則。由于數量有限和不同作戰訓練樣式需求，無人機系統經常需要機動轉場或部署野外。無人機轉場可采用多種運輸方式進行，但鐵路以其快速高效、裝載質量大、受天氣影響小等優點，逐漸成為無人機系統的主要機動運輸方式。

2.1 運輸流程

某型無人機系統鐵路運輸包括四個環節，分別是運輸準備、裝載組織、運行組織和卸載組織。

在運輸準備階段，由軍交運輸部門負責編制和提報鐵路軍事運輸計劃，制定運輸保障措施，選定裝卸載地域，并擬制相應的裝載方案。在裝載前，軍交運輸部門要組織所屬人員進行安全保密教育，由上級軍交運輸部門辦理派車手續，并與軍代處商定裝車事項。

在裝載組織階段，軍交運輸部門要做好相應的物資準備和安全檢查，請領軍運備品，整備好載運車輛，待運裝備按照裝載順序開進裝載站。裝備開上鐵路平車后，軍交運輸部門要按照《鐵路軍事運輸裝載加固基本要求》對裝備進行裝載加固，并協同鐵路工作人員聯合檢查裝載情況。裝載完畢后，要清理裝載現場，做好發車前準備。

在運行組織階段，軍交運輸部門要檢查裝備運行狀態，如運輸途中發生突發情況，要及時妥善處理，按照相關規定向上級部門及時通報運行情況。

卸載組織階段是運輸的最后一個階段，也是整個運輸的重要環節之一，卸載工作搞不好，還會影響后續運輸任務的進行，因此，軍交運輸部門要妥善做好卸載前的準備工作。卸載完成后，軍交運輸部門應按照規定移交備品，清理現場，并做好后續的轉運銜接準備。

2.2 制定裝載方案需考慮的因素

2.2.1 裝載基本要求

裝載基本要求包括兩方面的內容：一是對鐵路車輛的要求，所選用的鐵路車輛必須符合軍事運輸要求，且技術狀態要保持完好；二是對運輸對象的要求，必須按照一定的裝載要求和標準進行裝載。

對鐵路車輛的要求主要包括：選用鐵路車輛時，都應堅持各種定檢(廠修、段修、輔修、軸檢)不過期和在完成運輸任務期間不過期；裝運履帶式、輪式裝備的平車，車型應當符合規定，地板良好，手閘、端側板收放自如等。對運輸對象的要求主要包括：裝備、物資的裝載重量原則上不得超過貨車容許載重量；平裝在同一平車上的裝備間距不得小于100 mm；輪式(履帶式)裝備裝車定位后，制動裝置應處于制動狀態，并將變速器置于初速位置；裝備、物資裝車后，其重心或總重心的投影應位于車地板縱、橫中心線的交叉點上，特殊情況下必須位移時，橫向位移不得超過100 mm等。

2.2.2 加固基本要求

使用的捆綁加固器材必須符合《鐵路軍事運輸裝載加固基本要求》中關于“捆綁加固器材及規格”的有關要求，重復使用的捆綁加固器材必須保持性能、狀態良好。平裝的輪式裝備，用三角擋加固。三角擋要放平擺正，大面向下，緊掩在裝備的前輪之前(后)及后輪之后(前)，并用扒鋦釘或釘子釘牢。按規定需要捆綁的裝備，用鍍鋅鐵線將前后輪(軸)綁于平車的繩鉤或支柱槽上，成正“八”字或者倒“八”字型，并絞緊。

2.3 裝載方案

根據《鐵路軍事運輸管理辦法》相關規定，沒有納入《鐵路軍事運輸裝載標準》的新裝備運輸，必須由部隊向鐵路部門上報裝備裝載方案。一般鐵路軍事運輸使用N16、N17運輸軍事裝備，這里按照該型平車制定裝載方案。平車地板尺寸按照13 000 mm×3 000 mm，地板上平面距鋼軌頂面高度1 200 mm計算。

考慮武器系統建制轉場需要，任務控制站和數據鏈站可進行配裝，同裝于一輛平車上。均衡裝載，用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環，拉成倒八字形，拴于平車側面繩勾或支柱槽上，用絞棍絞緊。

按照《鐵路超限貨物運輸規則》相關測算標準，設備車外部尺寸超出鐵路建筑限界，無法進行鐵路運輸。為保證鐵路運輸性，通過咨詢廠家后，建議拆解運輸，即將方艙與運輸車分離裝運。其中，方艙運輸方案參照設備集裝箱裝載方案辦理。

按照《鐵路超限貨物運輸規則》相關測算標準，天線車為一級超限，鐵路運輸需限速。為保證快速鐵路運輸，通過咨詢廠家后，可以拆解運輸，即將方艙與運輸車分離裝運。其中，天線拆解后裝入設備集裝箱實施鐵路運輸，運輸車運輸方案參照設備運輸車辦理。

該型無人機系統各型設備裝載示意圖如圖1～圖5所示，裝載方案如表2所示。

圖1 任務控制站、綜合保障車、設備集裝箱裝載示意圖

圖2 數據鏈站裝載示意圖

圖3 任務控制站和數據鏈站配裝示意圖

圖4 機體包裝箱裝載示意圖

圖5 設備車、天線車裝載示意圖

運輸對象 選用的鐵路車輛 車種標記載重/t使用車數/輛裝載總重/t加固器材裝載加固要求任務控制站N60168號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環,拉成正八字形,拴于平車側面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。數據鏈站N60148號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環,拉成正八字形,拴于平車側面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。機體包裝箱N6012.58號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環,拉成正八字形,拴于平車側面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。綜合保障車N60148號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環,拉成正八字形,拴于平車側面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。設備集裝箱N60168號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環,拉成正八字形,拴于平車側面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。設備車N6014三角擋8塊,釘子或扒鋦釘16個,8號鍍鋅鐵線12股8根,絞棍8根。均衡裝載。該車定位后制動,變速器置于初始位置。在1、2輪之前和1、3輪之后用三角擋掩緊釘牢。用8號鍍鋅鐵線捆住輪(軸),拉成八字形,拴于平車側面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。天線車N6014三角擋8塊,釘子或扒鋦釘16個,8號鍍鋅鐵線12股8根,絞棍8根。均衡裝載。該車定位后制動,變速器置于初始位置。在1、2輪之前和1、3輪之后用三角擋掩緊釘牢。用8號鍍鋅鐵線捆住輪(軸),拉成八字形,拴于平車側面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。

3 結束語

未來幾年，無人機將陸續裝備部隊，為推動空軍戰略轉型、實現跨越式發展帶來難得機遇。但是，目前我空軍后勤保障信息化程度低、標準化程度不高、保障裝備體系不健全，保障效率較低，難以適應無人機的保障需求。轉場作業作為無人機機動作戰的一個重要組成部分，對軍交專業提出了很高的要求，因此，軍交部門在平時應加強無人機系統快速機動運輸預案方案的演練驗證與修訂完善，進行各種運輸方式下的組織指揮方法、流程的演練，熟悉各裝備的性能，組織上下飛機、鐵路平車的技能訓練和裝卸載、捆綁加固等勤務訓練，切實為提高保障效率、確保保障安全奠定基礎。

Design of a Railway Transportation Scheme for a Certain Type of Unmanned Aerial Vehicle System

WANG Zhangfeng1,ZHANG Jiaying2,ZHU Fei1,LIU Bin2

(1.Cadet Brigade 1,Logistics College of the Air Force of the PLA,Xuzhou 221000,China；2.Department of Aviation Military Transportation,Logistics College of the Air Force of the PLA,Xuzhou 221000,China)

In the light of the actual needs of motor-ferrying a certain type of unmanned aerial vehicle system,the basic components of the unmanned aerial vehicle system are introduced in the paper,upon the basis of which a railway transportation scheme for the various types of equipment of the system is put forward.The paper may serve as a theoretical reference for railway transporting the certain type of unmanned aerial vehicle system.

unmanned aerial vehicle system；railway transportation；scheme design

2016-06-06

空軍勤務學院青年科研基金(KY2016D018B)， 空軍勤務學院軍事理論課題(16KZ3G1-038HR)

王張峰(1993—)，男，碩士研究生，研究方向為運輸機運用工程。806974310@qq.com

10.13219/j.gjgyat.2016.05.010

E246

A

1672-3953(2016)05-0033-04