追風博士

梁希之

環球飛行，指一種創紀錄的冒險飛行，即由出發地向一個方向，圍繞地球繞一圈，再返回出發地的飛行，航程要求不能短于南北回歸線的長度：36700公里，而且飛行途中不能更換飛機與駕駛員。

自人類發明航空器以來，一直不乏為此奮斗的有志之士，很多先驅者還為此獻出了生命。

兩年之前，張博在一次偶然的機會中翻閱資料時發現，全世界迄今為止共有350多次環球飛行紀錄，但卻還沒有一次從中國起飛完成環球飛行的紀錄。

為了彌補這一缺憾，既為自己，也為中華民族的百年夙愿圓夢，張博決定親自挑戰這一紀錄。

為了實現這一夢想，張博來到伊利諾伊大學，他在該校航空學院用58天考取了私用飛行員執照，創造了學校建校70年歷史拿到飛行駕照用時最短的紀錄，被戲稱為“追風博士”。

經過幾年的專業訓練，張博熟練掌握了流體力學、機械常識、飛機構造、高空應急知識、導航、航空語言以及航空氣象等飛行相關的知識，為實現環球飛行的目標打下了堅實的基礎。

為了這次環球飛行，張博團隊準備了近兩年。在本次環飛之前已經有600多小時飛行經驗的張博說，處理應急方面的一般問題自己還是有經驗的。然而飛行途中，他和飛行團隊還是遇到了不少突發困難和危險，但憑借自己豐富的經驗和出色的膽識，他一次次成功化險為夷，讓自己的夢想得以繼續延續。

8月12日，張博團隊從阿拉斯加的安克雷奇機場出發飛往朱諾機場時，疑因塔臺疏忽忘記通知，在即將抵達朱諾機場時，經歷了幾分鐘有驚無險的急速下降后，飛機最終平穩降落。

張博覺得這段飛行有點“小驚奇”。他說：“塔臺可能把我們忘了，在離機場還有20英里的地方才讓我們趕快下降，這時我們的飛行高度是1.5萬英尺，我們趕緊以45度角快速下降，坐在后排的人感覺就像往下栽一樣，但其實都在安全范圍內。”

而本次環球飛行已經經歷的最為挑戰的航程是飛越格陵蘭島和冰島的極地飛行。飛行團隊在冰島首都雷克雅未克機場降落時的滑行中曾遭遇爆胎，飛機險些沖出跑道，所幸處置得當，最終平安落地。

張博說：“飛機一開始著陸時很平穩，但在滑行中突然右翼劇烈震動，我和機械師都判斷是右起落架的輪胎爆胎，此時飛機速度還很快，并且向右傾斜，剎車很容易導致重心偏離，沖出跑道。我立刻使用螺旋槳反向出力，盡一切努力使飛機保持在跑道中線減速滑行，在距跑道終點只有300英尺左右的地方終于停下來?！?/p>

他說，飛機降落時爆胎非常危險，一旦沖出跑道后果難料，這種情況是他訓練過程中從沒見過的。“雖然我已經起降一千多次了，但從來沒遇到過這種情況，而且我周邊的所有飛行員，我見過的也有上百個了，包括老的有幾十年飛行經驗的，但從來沒聽說過起降爆胎的情況，這種情況非常罕見。好在我們處理得比較及時得當。”

雖然飛行中遇到了很多困難，但張博說他在此行途中更多的還是感動。

張博說：“沿途的國家都很友好，這我覺得和咱們中國的經濟的發展，地位的提高，是有相當直接的關系的。因為大家一聽是中國首次的環球飛行，都非常歡迎，也確實有很多國家給我們‘開綠燈’，別人可能空管辦不下來的，我們都辦得非常順利。

“同時呢，我也覺得到每一地當地的華僑華人都特別熱情，一個呢是歡迎我們，給我們心理上的安慰，生活上的幫助。同時我也覺得大家都很自豪，覺得這也是代表我們中華民族做了一件非常了不起的事情，來圓中華民族的百年環飛夢?！?/p>

在策劃這次環球飛行的過程中，張博團隊還特意選擇了古絲綢之路作為航線的一部分。張博介紹，他們希望宣傳中國的古絲綢之路，讓更多的人了解“一帶一路”建設。

他說： “因為現在中國的‘一帶一路’，特別是絲綢之路沿線的發展，都是未來國家的大的經濟發展的宏觀走向。那么作為我們來講，第一是想借這個機會，把這些沿途的國家看一看，看有什么機會可以讓大家共同地發展。同時我們也想宣傳中國的‘一帶一路’，宣傳我們絲綢之路的優良的這些事跡、人物、歷史等，我們就想在絲綢之路沿線國家做這個事情?！?/p>

作為中國首次絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會的宣傳大使，張博說，自己有責任在絲綢之路沿線國家進行對中國絲綢之路的一些宣傳?！斑@是我們選擇從土耳其以東沿中亞五國進行飛行的原因。這個線路是我們古絲綢之路的線路，我們想再現古絲綢之路，在飛行當中完成對古絲綢之路的全程俯瞰?！?/p>

當晚晚宴結束后，英國華僑華人的代表們在飛行團隊隨機攜帶的書法卷上簽名留言。據悉，本次環球飛行圓滿完成后，這幅書法卷將滿載著全球華僑華人的祝福被帶回甘肅，由敦煌博物館收藏留念。

（記錄者摘自“新華網”）