商貿流通產業空間布局模式合理性分析

■ 程　潔（鄭州升達經貿管理學院　鄭州　451191）

商貿流通產業空間布局模式合理性分析

■ 程潔（鄭州升達經貿管理學院鄭州451191）

商貿流通產業作為我國經濟的引導性產業，對于國民經濟的發展也越來越具有重要的作用。隨著社會經濟發展進程的不斷加快，全球服務業飛速發展，第三產業在經濟發展中逐漸占據著非常重要的地位，在這樣的背景下，商貿流通產業逐漸呈現出產業延伸的雙向性與滲透性。同時隨著電子商務的發展，商業貿易已經打破了地域上的局限，這需要商貿流通產業的支撐，在此背景下，商貿流通業逐漸成為現代經濟的支柱性產業之一，其發展具有重要的意義。我國道路四通發達，商貿交易錯綜復雜，如何在空間布局上完善商貿流通業的合理配置，成為我國經濟發展的重要問題之一。本文將通過對商貿流通產業空間布局模式的合理性進行分析，提出我國商貿流通產業進行空間布局的合理性建議。

商貿流通產業空間布局產業結構集聚效應

我國商貿流通產業發展現狀

（一）消費者成為主導

在傳統的商貿流通業發展中，其主導模式是以供給為導向，但是在進入互聯網時代后，尤其是“互聯網+”的融合浪潮下，商貿流通產業的發展已經由供給主導轉變為以需求為主導，消費者成為了交易環境中的主動者，而不是被動接受者。

如圖1所示，2015年第二季度的中國網絡購物市場交易，我國網絡購物市場交易額達到8724.1億元，同比增長39.6%。此外，根據國家統計局公布的數據顯示，2015年第二季度，交易額已經達到7.1萬億元，網上購物占社會消費品零售總額的12.3%，相比于2014年的10%來說，這一年我國網絡購物的線上滲透率得到進一步提升。這一數據說明，我國的消費者已經變成了主動型的消費主導者，而不是以往被動式消費的接受者，消費的主力軍逐漸從線下的實體消費戰場轉移至線上的消費主場地，這主要是因為網絡購物能夠滿足消費者多樣化、個性化、便捷化的消費需求與服務體驗。消費者的消費訴求不再單純滿足于以往廠商為其提供的產品生產與服務，而是充分利用互聯網工具解決信息不對稱的問題，形成以自我消費需求為主導的市場主力與提高自身的議價能力，那么在以需求為主導的價值鏈體系下，商貿流通業就必須要打破現有格局，針對不同地域、不同類型的消費者，通過深入挖掘其需求來制定相應的產業布局戰略，這樣才能真正實現產業的轉型與升級，激發新的消費增長點，進而不斷深入我國經濟體系中最活躍的領域。

（二）城鄉發展水平差距大

我國農村地區現階段的商貿流通產業發展水平仍然與城市地區具有很大的差異，主要體現為消費需求增長匱乏、缺乏有力的消費增長力、物流受阻、城鄉之間的商貿流通不暢等問題，這不僅限制了農村地區商貿流通業的發展與現代化建設，而且也不利于整個商貿流通體系的一體化建設及良性發展。

如表1所示，從2015年11月我國社會消費品零售情況的數據中可以看出，人們對于商品的消費需求不僅局限于日常必需品，對于其它的高檔消費品、娛樂消費品的需求也在增長，尤其是家用電器和音像器材的消費增長上，其同比增長率達到11.1%，這說明人們的消費需求有了很大的改善。另外，在零售量的對比上，農村地區的消費量僅占了13.91%，而城鎮地區則占了86.09%，這足以說明農村地區在消費上的增長力依舊匱乏，消費需求低，沒有產生更多的新的消費熱點，這會給當地商貿流通業的發展帶來極大的阻力。從這些數據可以發現，我國城市地區與農村地區的商貿流通產業在發展水平上存在很大的差異，城市地區的消費需求逐漸呈現高端性，而農村地區的消費需求依然表現為低端性，那么商貿流通產業在空間布局上就要更注重利用產業的布局來調整城鄉間的發展差異，不斷引導農村地區的消費向中、高端水平發展，同時也能夠為農村地區的消費帶來新的增長點，促進產業空間布局的合理性。

（三）物流網建設呈現差異性

如表2所示，我國在2020年要基本完成交通網絡覆蓋工程的建設，最低要求是將普通鐵路覆蓋至20萬人口以上的城市地區，而對于農村地區，則沒有相應的交通設施資源。從表2中數據可以看出，我國政府在交通體系的建設上主要還是集中在城市地區，農村并沒有完善的現代流通體系建設。必不可少的物流、倉儲、配送中心和其它基礎設施尚未配備齊全。在農村地區，有了新的消費需求，但在缺乏基礎設施的困境下，農村流通很難發展，農村居民的消費支出也是問題，基礎設施的缺失說明了我國商貿流通產業在空間布局與建設上具有很大的不合理性。

不僅如此，農村流通的作用主要是為農村生產資料和消費資料生產和產品運輸提供方便。在一些偏遠鄉鎮，沒有專業的網絡銷售和采購的農業生產，沒有農村消費市場攤位以及臨時帳篷收購和銷售點，這不利于商業網點的形成。還有不完整的系統結構，不僅存在規模小的問題，也缺乏現代流通體系的倉儲中心、物流中心和配送中心，沒有循環物流的基礎設施建設和商業流循環網絡系統，所以不能滿足農村消費者日益增長的消費需求。

圖1　中國網絡購物市場交易規模變化圖

我國商貿流通產業的空間格局分布模式

（一）流通節點布局

流通節點的布局是整個商貿流通產業空間結構的基礎，這是由商貿流通產業自身的空間屬性所決定的，主要體現為集聚與擴散的結合。所謂的集聚性，是指從優勢區位的優先發展到區域次中心的發展所形成的集聚效應，如此使得同一等級下的各節點之間的合作分工變得更為便捷與明確，使得該流通區域的發展更具有集成性。擴散性則是指由優勢區位的中心區域往外進行輻射與延伸，通過促進不同等級各節點之間的溝通與合作來形成不同等級節點間的合作性流通區域，如此能夠形成一個互動性較強的分工體系，最終形成由“全國性的節點城市-區域性節點城市-地區性節點城市-縣城-城鎮-鄉村”構成的多層級網絡商貿流通業空間結構。

如表3所示，我國全國性的商貿流通產業節點城市包括了以烏魯木齊、大連、廈門、北京、上海、深圳、廣州、武漢等21個經濟性較強的城市，而區域性的商貿流通產業節點則包括了長沙、海口、拉薩、銀川、石家莊、哈爾濱等17個城市。從流通節點的布局中可以看出，我國商貿流通產業節點的分布是具有合理性的，這是因為流通節點的建設考慮到了不同產業在發展程度、產業關聯性、基礎設施建設水平、區位功能、市場需求狀況以及不同地區發展差異化等因素，這樣的一個商貿流通節點網絡能夠促進不同地區、不同資源之間的互動與合作，對于整個商貿流通產業的內部格局起著重要的調整作用，同時也能夠為整個商貿流通產業的外部格局建設提供引導性作用，通過不斷完善城市物流設施建設進而加強節點之間的流通力度，改善城市的交通狀況與生態環境，提高產業的集聚效應，從而不斷向外延周邊區域產生拉動式輻射力量。

（二）流通區域建設

商貿流通區域的建設主要是根據其自身的“點、線”分工結構來劃分，從而將不同職能、不同特色的商貿流通區域劃分開來，同時也形成不同商貿流通區域之間的互動與合作。

如表4所示，根據商貿流通產業在“點、線”結構上的空間屬性特點以及整個商貿流通產業的發展規律，將我國的商貿流通產業空間格局劃分為九大區域，包括了中部商貿區、山東半島商貿區、西北商貿區、東南沿海商貿區、華北商貿區、東北商貿區、西南商貿區、長三角商貿區以及珠三角商貿區。這九大商貿流通區域的劃分完全符合了商貿流通產業在空間布局上的“點、線、面”結構屬性，流通節點建設能夠進一步增強各區域的流通能力，同時各流通區域的建設也能夠進一步增強商貿流通產業的外延性輻射效應，從而提高商貿流通產業空間布局的合理性，推動商貿流通產業的一體化建設，促進產業的良性發展。

從表4中流通區域的分布可以看出，各地區的流通區域在發展潛力上是具有差異性的，中西部地區的商貿流通區域比其它地區的商貿流通區域具有更廣闊的發展空間，我們可以利用“點、線”結構的分工協作加強東部地區對中西部內陸地區商貿流通業發展的滲透力度，通過產業間的互動融合、流通節點向周邊節點的輻射作用來拉動整個商貿流通產業的發展，從而不斷加強不同商貿流通區域的深入合作，積極推進和加深不同區域之間資源的雙向流動與整合調整，逐步形成商貿區域一體化的產業服務空間格局。

（三）統籌布局與資源整合

城鄉商貿一體化建設即商貿流通產業統籌整個空間布局、優化資源配置、實現優劣勢資源互補與整合。

圖2　城鄉市場空間布局模式——以成渝城鎮發展為例

表1　2015年城鎮鄉村消費品零售量對比

表2　2012年我國交通網覆蓋率

表3　全國性與區域性的商貿流通節點城市

城鄉差異機制進一步擴大城鄉之間的差距，尤其在城鄉市場交易效率方面，要進一步改善城鄉流通機制，就需要建立農村零售市場網絡，和對接的城市商貿流通組織網絡集成，以打破城鄉之間流通的障礙，形成循環系統的集成。

如圖2所示，目前我國建立完善的組織體系的零售網絡主要采用兩種方式：一種是基于零售行業領先的推進模式，另一種是批發的主導模式。零售業可以通過連鎖的方式，在農村市場建立零售網點，這樣可以節省成本，而且可以通過品牌效應來吸引更多的業務，從而逐步擴大零售商店的規模，經營范圍擴大到一定程度時，周邊鄉鎮也會形成許多商店零售網絡，也會以批發為主，建立以物流為中心的零售商店，這樣就可以有效降低運營成本。此外，通過建立零售網點，批發組織就有更多的發展空間，也能夠更好的使城鄉之間分配采購系統進行對接。

我國商貿流通產業空間合理布局建議

（一）優化產業布局以發揮服務業集聚效應

我國商貿流通產業的發展與空間布局除了要依托于自身的基礎設施環境外，而且還取決于集聚效應的基礎，充分發揮服務的有效需求，形成與其它行業互動的集成支持產業發展的規模經濟和范圍經濟效應。商貿流通產業的空間布局，要充分考慮城市建設、住房、交通、和生態環境的外部因素等，科學地規劃流通服務的業務功能，同時逐步實現專業化管理，專業服務，擴大經營規模。以市場為導向的運行機制，在政府政策的引導作用下，不斷優化商貿流通產業內部和外部結構，將發揮流通服務的集聚效應最大化。

（二）實施商貿流通服務業規模化發展戰略

商貿流通產業不同于制造業，特別是在現代服務業從傳統的勞動密集型向資本密集型方向轉變的背景下，堅持大規模流通服務的發展戰略是不可避免的。依靠國家政策導向作用和服務企業的意識，以及在流通服務行業引進先進、專業的設備，可以使傳統的服務自動化，進一步打破原有的產業循環時間和空間限制，通過不同層次的規模，將流通服務企業聯合起來，以更好地促進專業的裝備制造業和信息服務業發展。

此外，還可以采用大規模開發的戰略，這不僅是自身發展的需要，為了更好地結合工業制造業的發展提供重要的市場支持力量，推動這兩個行業發揮出最大的互動融合的效果，同時也能夠推動商貿流通產業向現代化的發展道路不斷靠近。

（三）實施差異化發展戰略

我國的商貿流通產業在歷來的發展進程中也具有顯著的內部差異，這主要是受到當地自然地理環境、基礎設施建設、經濟條件等因素的限制。因此可以根據經濟、歷史，在每個省開發適合區域發展的策略，做到一切從實際出發。例如：西南地區地勢低，交通方便，氣候條件好，可以開發特色旅游、批發和零售。在西北地區，可以利用當地氣候，加強網絡體系的建設，促進當地產品零售和批發。我國各地區地理條件的差異性也要求我國的商貿流通產業在布局上更加具有合理性，實施差異化的發展戰略，對于整個商貿流通產業的發展來說是最適宜的。

（四）大數據背景下創新商貿流通模式

在大數據的背景下，地方企業應改變經營理念，努力提高服務意識，關注客戶需求，充分利用當前O20電子商務模式，加強營銷，創新流通模式，根據自己的特點，加強區域交流與合作優勢互補，為消費者提供更好的服務。

電子商務的發展必然要牽涉到物流網絡體系的建設，而商貿流通企業則可以通過與電子商務企業的合作，共同開發物流配送體系，并共享這一流通資源，同時商貿流通企業也可以通過與電子商務企業實現產品的供給與銷售，從而為廣大的消費者提供便利，促進雙方的互惠共贏。

（五）完善市場機制并優化流通秩序

雖然商貿流通業在我國發展速度很快，但也正是因為這一快速性使得我國商貿流通產業的市場機制還存在不足之處，流通秩序也存在滯后性，這些問題還需要進一步解決。要優化流通秩序就需要首先建立起一個合理且完善的市場機制，在制度之下才能建立起良性競爭的市場秩序。

就目前而言，一方面亟需使用行政手段去規范和整治市場的流通秩序，另一方面則需要進一步加快市場機制的建設進程。市場機制的完善舉措主要包括四項：市場準入機制、市場監管機制、市場信用機制以及市場安全機制。對于市場準入制度而言，它是國際上普遍采用的一種有效方式，在寬嚴相濟基本原則的指導下，在國家宏觀調控的監控領域則需要進一步加強審批制度，而對于流通領域里的商場建設、物流中心建設等則需要相對降低準入門檻，對涉及國家安全的領域則可通過推行備案制來加強監管。

對于市場監管機制而言，則需要進一步完善相關監管制度，包括商品索證、質量保證、服務承諾、消費者索賠、產品檢驗合格證明、違法違章檔案等的審查與監管，要保證交易的合法性與產品的合格性。對于市場信用機制而言，則需要進一步加強對企業誠信狀況的跟蹤與動態管理，通過設立評級機構對商品市場交易主體的信用行為進行公正評價。對于市場安全機制而言，要建立價格預警機制與市場風險預警機制，及時對市場信息的變化進行識別并能夠迅速作出反應，保護市場環境的生態健康。

結論

作為我國國民經濟基礎性產業的商貿流通產業，其在發展過程中所表現出來的經濟性能夠為我國的經濟發展提供引導性作用。我國的商貿流通產業在長期的發展過程中呈現出了經濟優勢，但同時也具有相應的發展劣勢，因此本文從商貿流通產業的發展布局入手，通過分析其產業布局的合理性來發現當中仍然存在的不足之處，并且為商貿流通產業的空間布局提出合理性的建議，為商貿流通產業的發展打造一個良好的外部與內部環境，最終實現產業的可持續性發展，促進國民經濟的進步和良性發展。

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