微車CEO徐磊 互聯網+汽車，構建行業新生態

謝文怡++李厚澄++宋明

徐磊和微車的成功，最初依靠的是“違章查詢”這類剛需功能，由此積淀了用戶，也培養了用戶的黏性。而“微油站”的誕生，是其將互聯網+汽車行業做深做透，區別于其他企業的創新優勢。

互聯網O2O橫向轉型，微車APP上線

對于很多人而言，創業是一個漫長而痛苦的過程，但微車創始人兼CEO徐磊卻并不這么認為。他認為，創業的經歷是一種沉淀，尤其是創業遭遇瓶頸的那段日子，對他而言更是一筆人生的財富。

2010年底，在李開復的創新工場中積淀了對行業的認識、人脈關系，同時找到了自己并肩作戰的核心團隊的徐磊，成立了布丁移動，瞄準互聯網O2O領域。“我們最早是從優惠券做起的，但優惠券只是我們的一部分業務。之所以優惠券會讓大家記憶比較深刻，是因為優惠券本身就是工具類產品，容易被用戶接納和使用。”徐磊坦言，在移動互聯網這個行業，如果希望企業有長足發展，需要自身不斷創新、積累，快速迭代。

2013年，布丁移動開始轉型，橫向布局各個不同領域，汽車是其中之一。在這一年，微車APP正式上線。

微車APP針對中國1億車主開發的手機軟件，以加油站互聯網服務、違章提醒等業務為切入點，現已發展成為涵蓋加油、違章查詢、代駕、新車、二手車、保險、救援、保養等車主剛需的綜合性移動車主服務門戶。

“違章提醒”引流量，“微油站”成就行業標桿

在傳統觀念里，加油站往往被定義為壟斷行業，已經沒有太多發展空間。然而細心研究可以發現，這個行業已經很長時間沒有升級了。“是車主不需要更好的加油體驗？不需要更多元的服務？并不是。只是，車主總要加油，油站也從不缺客人。”徐磊表示，其他人也許并不是沒有意識到這些，只是對于陌生的領域，人普遍會恐懼。

徐磊坦言，早期微車做的并不是加油站，而是憑借查詢違章、路況等服務工具切入車主市場的。“曾經一些朋友都向我提過，他們很多時候會在同一個地方違章，但很多人習慣了等到車檢之前再去繳違章罰款，導致最后發現，自己在同一個地方多次不斷違章。我們就想，能不能通過一些方式，把違章信息快速傳遞給車主。”徐磊表示，違章提醒對車主而言非常重要，減少違章是大家共同所期望的。實踐證明，車主對“違章查詢”的需求非常旺盛，同時，微車通過和百度、好搜、支付寶、大眾點評、滴滴等合作，獲得大量廉價流量，目前全網覆蓋超過90%的入口資源，已積累近8000萬車主用戶。

同時在不斷摸索的過程中，徐磊發現，中國的加油站與全球很多發達國家的加油站情況不同，比如美國、日本的加油站幾乎都是連鎖品牌，而中國50%左右的加油站都處于小規模經營狀態，缺乏統一管理和服務，是一個很大的發展空間。“恰好，我們有龐大的車主資源，同時也有這方面的經驗，所以我們做了，沒有任何道理。”

2015年7月，微車加油業務開始上線。不到半年的時間，憑借該業務，微車一躍成為互聯網加油市場占有率最高的服務運營商，在線下與微車合作的加油站達1000家，覆蓋北京、河北、河南及東北地區等，而每天通過微車下單加油業務的用戶達6000人，客單價在185元左右。2016年第一季度，微車總收入超7000萬元，占公司總收入近6成。

微車愿景：構建共享、共建、共創、共贏新生態

在互聯網世界中，主體是幾億基數的網民，然而真正受益的群體只占少數。如何讓渡價值，為更多人創造機會，實現財富共享，成了徐磊和他的團隊接下來要探索的話題。

“讓用戶快速完成加油，是我們的核心訴求。隨著智能手機的廣泛普及，這基本是可以解決的。”徐磊直言，加油服務衍生的“發票需求”，違章提醒衍生的“違章繳費需求”，需要政府、銀行、交管部門等多方共同努力探索。“微車為了給其他車主違章警示而基于大數據推出的‘貼條地圖獲得了不錯的反響，目前很多地圖軟件也希望和我們做一些數據連接。”

微車的愿景是建設共享、共建、共創、共贏的新生態，包括場景生態、關聯生態、O2O生態、效益生態四大生態圈。而微車未來的發展戰略，則是要做一個“T形平臺”。垂直領域是微車的核心業務——微加油和違章查詢，而橫向領域則是用更開放的心態與第三方合作，最終目的是幫助用戶尋找服務，實現需求。徐磊表示，微車愿意和更多企業、用戶合作，把自身的服務能力輸出給更多車主平臺，也歡迎更多車主服務提供商加入到微車平臺，與微車共享用戶和流量、能力、資源，相互滲透，相互交叉，實現通道價值，構建融創生態。