長城哈弗H7

［文 趙勇 攝影 叢軍 ］

長城哈弗H7

［文 趙勇 攝影 叢軍 ］

定位介于哈弗H6 Coupe和H8之間H7可謂是家族中最具氣質的一款SUV，不同于前兩者，H7其實是一輛不折不扣的都市高品質SUV。

01.液晶儀表盤在同級別車型中十分罕見

02.后排腿部空間十分寬裕

氣質造型

在造型設計上，哈弗H7采用了家族式高亮鍍鉻前格柵，寬體設計帶來更穩健的感覺，犀利的線條加上隆起的車肩將產生奔跑的動感和強壯感。溜背式車頂線條，搭配內斂飽滿的車身曲面、柔和平順的高腰線，使車尾看起來更加豐滿?？傮w而言，其整個設計要比H6更加精煉，也更具都市氣質。

品質提升

出于成本考慮，自主品牌在內飾選材方面時常會被消費者詬病不夠精致，不夠品質。不過當坐進H7的內飾時，卻讓我眼前一亮，首先內飾很難再摸到硬邦邦的塑料，已被觸感細膩柔軟的搪塑材料所替代，還有一點最直觀感受就是在嗅覺方面，即使在太陽暴曬下車內也不會有那嗆人，令人頭疼的味道（苯酚類物質揮發）。在內飾設計方面，哈弗H7也頗具特點，其采用了展翼式環繞座艙設計，既有一定的視覺延伸性也頗具層次感。整個內飾最醒目的當數方向盤前這款12.3英寸高清全彩數字虛擬組合儀表，營造出炫彩數字式車內氛圍，同時中控臺上這塊10.1英寸彩色液晶觸摸屏頗為實用。值得注意的是，哈弗H7還配備了車載凈化器，可有效避免粉塵在車內的傳播，保證車內空氣質量。除此之外，消費者喜愛的全景天窗H7也有配備，并采用前后分體結構，前半部分可以跟普通天窗一樣開閉，同時具備防夾功能，關閉過程中遇到阻力會自動后退。

動力不含糊

動力方面，哈弗H7與H8一樣搭載是一臺2.0T雙流道直噴發動機，不過該發動機經過了重新調校，在輸出功率與扭矩方面均得到提升，其最大功率可達170kW，而且355N·m的最大扭矩則可在2 200～4 000r/min區域內持續輸出。整個加速過程中，初段提速略顯遲緩，這可能受制于渦輪介入比較晚的緣故，不過中段加速相當順暢，進入高速區域后也絲毫沒有衰退的跡象，而9.3s的0～100km/h加速成績在同級別中也名列前茅。值得一提的是，為了保證舒適性與加速平順性，H7配備的格特拉克6擋濕式雙離合變速器，有了它的輔佐H7的平順性足以與合資品牌比拼。而且為了兼顧節油性，特意加入STT智能啟停系統，使其綜合油耗控制在10L/100km以內。

03.這中控臺隱約看到了奧迪的影子

04.液晶的顯示屏，操控便捷

05.全景天窗是國內消費者的最愛

15萬元可以買到25萬元的配置，這也許就是哈弗H7對于越級配置的最好詮釋。

在操控性方面，H7的表現算是中規中矩，轉向力度適中，底盤支撐到位。雖說H7還在方向盤上配備了F1賽車式換擋撥片，但實際駕駛中使用的幾率并不大。倒是設置運動、標準、經濟這三種駕駛模式比較使用，駕駛者可根據不同路況下的駕駛需求進行選擇。在舒適性方面，H7不論是座椅的包裹性、支撐性，還是懸架的調節都對駕乘者的感受十分尊重，哈弗在這方面的進步值得表揚。此外，車輛在靜謐性方面做得也很到位，相信工程師在隔噪、降噪、吸噪方面沒少下功夫。

越級配置

15萬元可以買到25萬元的配置，這也許就是哈弗H7對于越級配置的最好詮釋。除了剛剛提到那塊12.3英寸高清全彩數字虛擬組合儀表外，更多越級配置就設置在換擋桿兩側，一目了然。其中，左側功能鍵包括座椅加熱/通風，BSD盲區監測/LCA并線輔助系統（及時發現70m內快速接近車輛），駕駛模式切換（標準、經濟、運動三種模式）；右側按鍵則更為豐富，STT智能啟停系統，自動泊車輔助系統與360°全景環視（可幫助駕駛員在復雜情況下停車入位），ESP車身穩定系統關閉，HDC下坡輔助系統等，細數下來有近十項功能可輕松控制。除此之外，哈弗H7其實還有好多隱藏配置，例如HBA緊急制動系統、RMI防側翻輔助系統、HHC上坡輔助系統、TCS牽引力控制系統，CTA倒車側向警告系統等等。如果說這些配置你在自主品牌車型見過的話，那么H7搭載的這套哈弗互聯系統可在同級別中屈指可數，在合資車型上也未普及，該系統可為車主提供位置信息、道路救援、緊急救援、車輛遠程服務、車生活增值服務。而且這套人機交互系統集成影音娛樂系統、空調控制，并支持語音控制、地圖導航等功能，更便于操作與使用。

哈弗H7豪華型

售價：16.98萬元

發動機：L4，排量1 967mL

最大功率：170kW（5 500r/min）

最大扭矩：335N·m（2 200-4 000r/min）

變速器形式：6擋雙離合變速器

長、寬、高：4 700mm、1 925mm、1 718mm

軸距：2 850mm

油箱容積：65L

0 ～100km/h加速時間：9.3s

哈弗H7的推出標志著哈弗已經完成了主流細分市場的全面覆蓋，也補足了15萬～20萬中級SUV市場這塊短板。其擁有的高品質在自主品牌首屈一指，與合資品牌相比也不落下風，不過我們在內飾上還是看到了些許模仿的痕跡（儀表板與中控臺），這一點瑕疵再次證明，我們的汽車工業還在繼續成長中，仍未成熟。