誰說豪車不能運動？ 保時捷全新Panamera

［ 文：尤琦 ］

誰說豪車不能運動？ 保時捷全新Panamera

［ 文：尤琦 ］

歷經七年之久，保時捷家族唯一一款四門豪華轎車Panamera終于迎來了換代，土豪們可以準備下訂單了。

外觀蛻變

全新Panamera外觀借鑒了保時捷911的設計元素。整車后部降低20mm的流線型車頂線條，加上典型的保時捷的設計棱線，勾勒出動感的外觀。尾部設計更加扁平與立體，再加上貫通式尾燈設計，進一步加深了和911之間的聯系。甚至讓人覺得，這簡直就是911的四門轎車版。車身尺寸方面，長5 049mm（增加34mm）、寬1 937mm（增加6mm）、高1 423mm（增加5mm）。盡管高度略有增加，但是為了維持低矮的造型和更好的流線型車頂線條，后排上方的高度卻下降了20mm。此外，全新Panamera軸距增加了30mm，達到2 950mm；通過前移前輪令前懸縮短，并將A柱和前橋之間的距離增加，車身線條更加的修長自然。

超強動力

全新Panamera有兩個動力版本，Turbo與4S。前者搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機，可產生405kW的最大功率以及770N·m的峰值扭矩。后者則為2.9L V6雙渦輪增壓汽油發動機，功率324kW，峰值扭矩550N·m。兩個版本均搭載全時四驅和全新保時捷PDK 8擋雙離合變速器。官方數據顯示，Turbo車型的0～100km/h的加速時間為3.8s，加裝了Sport Chrono組件后，加速時間可縮短至3.6s，最高車速可達306km/h。而Panamera 4S車型的0～100km/h的加速時間為4.4s，加裝了Sport Chrono組件后，新車的0～100km/h加速時間為4.2s，最高車速為289km/h。值得一提的是，全新4.0L發動機是保時捷第一款在機內采用全新自適應汽缸控制技術的發動機。在部分負荷運轉時，系統可將8缸發動機臨時調整為4缸模式，其切換過程甚至令人無法察覺。根據4缸運轉期間的功率需求，發動機可將耗油量降低高達30%。

智能內飾

本次全新Panamera采用了液晶儀表的設計，而中間留了一塊模擬信號的指針轉速表。此舉是為了向經典車型356A致敬而保留的傳統。包括液晶部分的顯示，也是會通過模擬顯示來顯示出經典的保時捷五連表盤。同時，全新Panamera的中控臺上，配有新一代保時捷通訊管理系統（PCM）的12.3英寸觸摸屏，支持蘋果Carplay系統，在智能手機比較普遍的今天，能夠讓使用更加的得心應手。上代Panamera的儀表可是著實的讓很多的人虎軀一震，從沒有想到一臺轎車可以有這么多紛繁復雜的按鈕，雖然看起來設計感非常的強，但是使用便利性真是乏善可陳，而這次保時捷給按鈕們來了個“開心消消樂”，并且將所有的按鈕進化為觸摸式，質感上乘。但光滑的表面總讓人不免擔心會成為新的指紋收集器。

操控毋庸置疑

不僅僅將設計語言向品牌旗艦911靠攏，全新Panamera還引入了源自918 Spyder 和911 Turbo的后橋轉向系統，從而將跑車的轉向精確性和操控性融入到GT跑車中。而在Panamera Turbo車型上，還裝配了分段式打開的新型后擾流板，后擾流板分為三部分，當車速達到開啟速度時，擾流板會升起會從正中間位置打開，并向兩側移動，第三段擾流板再升起，從而加大擾流板面積，為車輛提供更多的下壓力。

入華指日可待

看了這么多枯燥無味的文字，相信大家更加的想要一睹全新Panamera的真容，據悉，該車將于今年10月份的巴黎車展正式上市。從保時捷對中國市場的重視程度來看，應該很快就能與國內的消費者見面了，請大家期待這臺不是四門911但是卻毫不輸于911的全新Panamera吧！

保時捷全新Panamera